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涛哥不是老板
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老淄博司机
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拜托了飞哥
奔驰男砸车，其实是这样的...
看看看全球
韩媒：现代汽车实际上撤出俄罗斯，接下来是“中国”？ 12月23日，韩国媒体《番茄新闻》发表文章称，随着现代汽车决定出售俄罗斯工厂，中国工厂的处理也备受关注。2017年后，现代汽车在中国一直未能摆脱“低迷的泥潭”。由于销量骤减，计划出售部分中国工厂，但由于中国环保汽车的扩大，情况也不尽如人意。 据业界消息，现代汽车目前正在推进出售中国重庆工厂和沧州工厂。 重庆工厂是现代汽车2017年投资约1.6万亿韩元（约87.8亿元人民币）建立的中国第五家工厂，年产量可达30万辆汽车。现代汽车中国业务遭遇严重低迷，重庆工厂从2021年底开始进入停产阶段，最终进入出售程序。 现代汽车一度启动了三家北京工厂、一家沧州工厂、一家重庆工厂共5个工厂，将汽车年生产能力提升至160万辆。但2017年在中国市场停滞不前。 现代汽车2016年销量为114万辆，但在2017年降至70万辆左右，去年仅为25万辆。 有分析认为，中国本土品牌的进步、内需市场以电动汽车为中心发生急剧变化，也对现代汽车的衰退产生了影响。最终，随着比亚迪等中国车企凭借电动汽车迅速崛起，现代汽车公司在中国市场的销量也难逃下滑趋势。 现代汽车2016年竣工的30万辆规模的沧州工厂也计划停产出售。现代汽车公司于2021年关闭北京第一工厂。如果把重庆、沧州工厂也卖了，就只剩下北京第二工厂（年产30万辆）和第三工厂（年产45万辆）了。 现代汽车在中国的业务重组是预料之中的步骤。现代汽车社长张在勋在今年6月举办的CEO投资者日上表示：“剩下的两个工厂将在推进生产效率化的同时，通过生产全球车型扩大对新兴市场的出口。” 但中国工厂的出售工作却举步维艰。以重庆工厂为例，10月份最低出价下调了30%，但没有出现合适的买家，于是又再次下调出价。业界认为主要原因在于中国汽车产业电动化的快速发展，内燃机汽车工厂重庆工厂的生产设施的利用价值势必下降。 现代汽车计划在销量低迷的中国清理过剩的生产设施，以电动汽车和捷尼赛思为中心改善收益性。今年在华销售阵容从13款减至8款，计划全面销售捷尼赛思、帕里斯帝等豪华车和SUV。 中国的其余工厂也在提高生产效率。北京工厂决定生产索纳塔出租车并将其引入韩国。此外，北京工厂还计划在中国生产北京汽车的电动车型“极狐”。决定生产极狐的原因是，在电动汽车盛行的中国市场，电动汽车的生产已经不能再推迟了。 韩国大林大学未来汽车系教授金必洙表示：“中国是现代汽车不能放弃的市场，因此需要通过出售不必要的部分来充实内部。在投入电动汽车和捷尼赛思等符合中国人口味的战略车型的同时，为了在出现问题时能够随时采取快速措施，需要制定彻底的战略和细节。”
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