简介：这个人很懒，什么都没写~
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孤骑40609239
首先，现在的直驱插混有多种工作模式以适应不同的工况需求。其中增程的串联驱动只是直驱插混多种工作模式中的一种。其次，无论是直驱插混还是增程，在电池绝对亏电的情况下，动力都会受到影响，但是在电池有电的情况下，直驱插混比增程的动力要足，这是有科学依据的，不用质疑。最后，从节能角度来看，发动机能参与直驱的插混车比增程节能，这点作者也同意。 那么现在有更多品牌也陆续加入增程阵营，我想关键的一点是性价比。现在内卷如此厉害，大家上无技术壁垒，成本更低的增程一块拼刺刀吧。 另外我知道内燃机的火车头也是用电驱动的。之所以用电驱，一个重要的原因是火车的起步牵引负荷巨大，而内燃机直驱必须要有离合器，巨大的启动负荷没有合适的离合器可以完成对动力的耦合传动，而电动机天生的大启动扭矩却能完美解决这个问题。 最后我建议大家去百度了解一下电驱航母，那么电驱航母设计出发点，和是否是基于先进技术就能看得透彻了。
众口说车：科普：混动技术PK，插混比增程先进？增程一直被误解从未被肯定！
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