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大林子310：首先说一下续航:，官方续航502公里，充到90%大概是465左右，(每次充到90%都不同公里数）可以续航320公里左右，这个达成率也还算好吧，毕竟新车也还在磨合期。 其次，方向盘有点异响，但不影响开，后来有开去4s店检查，说是弹簧的回弹声，厂家调配的时候就是这样子的，没有问题，不过习惯这个响声就好。 座椅有点硬，头枕无法调节，坐着没那么舒适，特别是对矮个子的人来说，后来偶然一次机会在别的车友那里看到了一款腰枕，立马拍了个同款搭配了个头枕就特别舒服了。 再次，乞丐版没有行车记录仪和蓝牙钥匙，如果新款不减配这两项那就太完美了。唯一一点就是后悔买乞丐版了，应该买650顶配， 因为我实在受不了后备箱和门把手，每次开门都要抠一下，有时候要是手上拿着东西去开门的话还会不小心夹手，我被夹了两次了😂。后备箱要是不用力关的话，老是被卡住，要长按开锁键然后摇晃几下才能打得开。 最后再说一下油漆方面吧，反正我感觉像张纸糊上去的一样特别薄，没开几天就发现掉了一块黄豆大小的油漆，莫名其妙，并没有发生碰撞，猜测可能是压到了小石子。 总体来说其他驾驶感觉还不错，加速也快，风噪胎噪也在能接受的范围。值得一提的是音响效果比我之前的油车好太多了，很享受。

AL频道出品：零跑C11续航测试：低电量续航掉这么快？

驭见不同：C11舒享版，500km续航，月初提车，跑城区，跑郊区，又跑了长途，按app显示，里程2563km，耗电367度，平均每度电里程6.98km： 1、20%以上电量续航非常接近1：1，我最低只跑到过18%，就充电去了，所以20%以下不敢说，不确定会不会崩得比较厉害。 2、夏天空调对续航影响不大，2563km估计有1000km开着空调，多数26度，风力一档。 3、爬坡耗电，下坡充电，如果爬坡后会再下来，续航损耗也小，2563km中有一半以上是在山区地带行驶，最高到海拔1900m，又多次在海拔落差五六百米间上上下下。 4、高速影响续航，个人纯直观感受（未记录相关数据），速度低于85km/h，续航正常，再往上减少，2563km估计有个700km大于85km/h。

中205604949：#每天推荐好车 雪铁龙世嘉这个车，送给我，我都不要。

东618：退了10，还是11性价比高，贷款5年两年无息，第三年还清，全部落地加包加保险149000大哥们看看贵了吗？

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狮特：零跑C11，安装防止吃胎，抑制摇晃，加固底盘方案。听听车主怎样说！#零跑c11 #零跑汽车 #零跑C11改装 #抖音助手 #我要上热门🔥

爱抽烟的猫2810564627：用车将近一年，一起走过了大约324天，零跑C11，我不后悔当初的选择，其间经历了三次OTA升级，越用越好用，由于是性能四驱，更适合我多场景驾驶，动力随踩随到，飞一般的感觉，在无人的高速，偶尔体验一下，放飞一下自我，舒解一下工作的压力，但从不超速，只是体验一下零百让你压在后靠背的感觉！ 说到智驾这些，我也心满意足了，毕竟是辅助，还是自己操控，更直接一些！ 空间对于我还是满意的，只是冬天的续航能力可以更提高一些，反正有家充，0.502元一度电，也没有什么很大的纠结。 补充说一下续航，还是有遗憾，去年长沙的冬天，最低温大约零下负5度，咱三元锂90度大电池估计打了七折，高速120公里/小时，大约三百六十公里不敢再跑了，虽说够用了，但也只能马上插上随车充电器，充了二十个小时才充至90%，有惊无险，希望以后电池技术发展了，可以换上固态电池，减少重量，增加续航！ 现在C10和既将上市的C16都来了，零跑自研也不是虚言言，作为一个老车主，只希望零跑别忘了我们，继续加快自研，加速OTA进化速度，不断完善，做街道巷尾最靓的崽！