青岛梦随风

青岛梦随风：关于大指挥官的 AUTO HOLD功能，有开关键么？在哪里？ 我的车，在D档位行车，停车时就会出现一个HOLD（如图），我想关掉它，不知道怎么关？

大黄蜂F35：遇到两次了，加油站只有92号汽油，没有95号，且油箱里的油撑不到下一个加油站。没办法，只能硬着往油箱里加92的。目前，还没有发现有什么异常，就是感觉油耗有点儿高。 各位有什么招儿？该往油箱里加点什么添加剂？

Louislu826：值得纪念的第一次浦江越野

balali14：首先整车厚重了很多，特别是车身高度增加后，没有老款那种被拍扁的感觉，颜值确实不错，高级感提升不少。 然后说说本次重点体验的空间，本人182cm，75kg，第二排留1拳2指还有富裕的空间，第三排能有2指左右，短途乘坐肯定没问题；而我女朋友162cm，52kg，第二排留了2拳空间，第三排腿部有1拳多空间，头部也有1拳。 空间结论是，如果第2排调整相对合理的空间，第三排坐170cm以下的2小时肯定没问题，至于坐垫矮的问题，得益于车顶部较为平直，可以买个2-3cm的增高坐垫，那基本满足各种情况的使用。 最后简单说说后备箱空间，7座放起，且第三排角度少少一点后靠的情况，只能放小的行李箱和软的衣服袋，适用于市内通勤和短途旅行，至于长途旅行则可以在车顶加个行李箱，反正我觉得车顶行李箱和jeep的风格还是很匹配的。 （注：本人订的是2022款四驱豪华加智慧包，黑外棕内，本来是想要棕色外观的，但4S店说厂家不排产双棕，且因为黑外棕内有现车，预计明天我就能提车了，到时再给大家测评。）

邵阳点石家装：提车12公里，然后出4s店加了488元油满，图片是第二天拍的，现在是370公里，油箱已经垫底了感觉烧不起油啊，提车总共才7天，其余什么的对这台车都挺满意

黑黑黑黑大叔：有谁用过这种脚垫的，麻烦发个图分享分享

米米和梦瑶：女司机啊女司机

湖湘钢哥：开了7年的小劲炫一直想换个大点的家伙，汉兰达，锐界，途观一直比来比去，偶尔看到大指挥官，立马爱上，外观、配置，价格让人心动，从看车到提车不到三天，爱我所爱，选我所需，两驱领先版24.5万左右落地，以后我们就相依为伴啦

用户5930764773680：今天订了四驱精英版，落地272000，这个价格怎么样

曰久未必深情：大哥大姐们……大指挥官精英版本4驱 重庆能优惠多少……两驱我杀到26万还是不想买，四驱要29万 比较途昂X4驱和奇瑞路虎入门级28·5万 请帮我评论评论 不知道买那个了

水晶：大指挥官 2018款 购车3个月 口碑评价: 加速快动力猛去4S店拭驾的时候在下小雨拭驾员专门去山上的防火路去爬了一下坡，越野性能真不是盖的轻松就上山了下山时，陡坡缓降也很给力速度很慢稳一点都不滑到山下时换我开过碎石路面时滤振很好起幅不明显，换动很小不像我试驾大众之途昂时换动很大到大路上拭驾让我试一下加速性能调到运动模式一脚油门到底坐车的人都被按在座椅上起不来动力很强回到4S店它们店有一辆特价车白色的18款中配的车比20款的便宜两万我看了一下是18年7日份产的是库存快两车的车了我又看了一下新款的我发现了几个不一样的地方先是电瓶18的是瓦尔塔的75安新款的是杂牌子的70安的还有发动机号18款的是5005开头的新款的是4606开头的我问一下卖车的小伙子他说是国五和国六不一样但我不信他的后他让我交定金我没交回到家我在网上查询了一下说18款头几批生产的是进口发动机从意大利运来的就是5005开头的后来降价了就换4606开头的发动机是组装发动机第二天我又去拭了一下新款的车感觉加速沒有18款的快动力不好4S店说新款的是国六的加装了一个，颗粒捕捉器所以动力没有国五的强我们这里现在国五的还可以上户还便宜两万多点所以我就买了老款的说一下4s店的服务买之前你是他爹买之后他是你爹对你冷眼相看真是小人，现在跑了两千六百多公里到没什么问题油耗市区11到12升左右还能接受车是好车就吉普的售后服务真不行。

龙洋建设：以往提到“中国特供”，大家的态度往往都是唏嘘不已。而此次全新Jeep大指挥官作为由广汽菲克发起，集合全球FCA资源历时4年专门为中国打造的大7座SUV车型，其最终体现出的产品力在此次深度试驾后不仅颠覆了我对Jeep车型一贯的印象，同时也让我对这台车的竞争对手，像是汉兰达、锐界甚至途昂不禁感到了一丝担忧， 而当你开上这台车后，你会明显感觉到这种动力参数上的优势很直接地体现在了实际感受层面。初次接触这台大指挥官在城市游走时，这台2.0T发动机深厚的动力储备以及非常轻快的动力输出特性一时间竟然让我感到了一丝诧异。 要知道的是，这种诧异并不是说它的动力像超跑一样给我干翻了，而是它整体的动力输出让我在这种大尺寸SUV上找到了久违的“零违和感”。我作为一个习惯了“小钢炮”驾驶节奏的人，这台车并没有像其它2.0T大尺寸SUV一样需要让我在感官层面去迁就它，整台车动力输出非常轻快，仿佛发动机带动的仅仅只是一台轻巧的紧凑型轿车。 而这种动力储备在日常加速、超车过程中也得到了很好的体现，缓踩油门，在不去触发降挡的情况下，整台车便能从容自若地完成整个提速过程。可能有的朋友会说，这类2.0T拉大车的情况一上高速就露馅，最开始我也是这么认为的，毕竟以往那些2.0T的7座SUV一上高速就如白开水般无味了。 不过，当我带着“白开水”的预期将这台大指挥官在高速路上跺下地板油后，持续的推背感配合着时速表上快速划过的“80、100、110、120、不方便说的时速、很不方便说的时速、绝对不能说的时速”，我当时真的不由自主地说了一句：“动力深不见底…”而这种动力冗余、一直踩一直有的输出特性真是像极了传统美式大排量发动机，除了在起步阶段会用到稍高的转速往上拉动力以外，这台2.0T发动机的从容度其实已经不输大切上的那台3.6自吸了，当然，它还轻松碾压了同级2.0T的所有竞争对手，实话实说，试这台Jeep大指挥官给我带来惊喜的程度真的不亚于在当时国产车普遍不行的时代让我试到吉利“博”字辈车型。

用户140069629：请问换了AT胎的哥们，舒适度有影响吗？高速吵不吵？平时颠不颠？油耗高不高？谢谢！

Lucky6461105552199：大指开到最低油耗，还有谁