阳之烈

闲传车：最高可达2万元左右，哈弗枭龙Max推出综合优惠政策

罗小宇啊：今年无意间抖音刷到枭龙MAX，挺感兴趣的，就关注了，一直在网上看，一直倾向于油车，旧车就是油车，这么多年一直开油车，而且都说东北不适合电车，后来频繁的刷到什么四大天王，各种网络pk各种测评，由于不着急用车就一直在等优惠和政府优惠券，可是怎么等也等不来，就想找个时间去看下实车，之间看了比亚迪宋，完全没有亮点，本来挺倾向于星越L的，可是试驾了以后感觉也很一般，内饰啥也没有想象中的那么好，主要是新能源和油车差价10万，果断放弃。来到哈佛店看到枭龙MAX之后就走不动了，很多人吐槽说车难看，特别是车头，可是我就是觉得挺好看，挺稳重挺耐看，尤其是远处看很大气。本来还想看看大狗，当时连大狗都不想看了，就想直接订车。试驾的时候由于是下午5点左右，东北的天黑的也早，可能一天了试驾的人多，当时车是馈电状态，不过动力的确不差推背感很强烈，完全没有小马拉大车的感觉，跟家人商量下就决定订车了。 看了几种颜色，还是比较喜欢黑色，问了家附近店都没有现车，就联系了稍微远一点的店，正好有一台黑车棕内的现车，约的第二天9月25日订车，一早销售来家楼下等着，接到4S店又准备吃的又准备茶水饮料，服务还是没的说，除了2000抵8000也没有别的价格优惠，给了些脚垫，行车记录仪什么的，要了五次保养，高配很多配置感觉用不到，我选的是中配，在智家APP下单交钱，当天就提车了。 废话一大堆，说说这俩月来枭龙MAX的感受吧。 首先，空间够大，后排可以跷二郎腿，还可以调节靠背角度，后背箱链接二排座椅还可以放平放倒，妥妥的一张双人床。 车机方面，使用很流畅目前没有过卡顿，语音互联很灵敏，识别度、指令快慢、多个指令，都能很好的识别，感觉大多数操作都不用手，语音完全都可以操控，省时又省力，比较鸡肋的就是OTA升级，娱乐应用还是固定的那三个，除了听歌还要开会员，其他完全没有太多利用价值。 动力方面，目前跑了2500公里，跑了1000公里高速，平时一般用电较多，还算挺省的。前段时间下雪用了雪地模式感觉油下的比较快，也没有去刻意的算油耗什么的，就是感觉强制保电保不住，设置的20%强制保电都掉到12%了，不知道是天气冷还是到底什么原因，南方可能会好些吧。不过四驱模式还是很香的。 智慧辅助驾驶还是非常不错的，非常灵敏，高速上不管是大弯小弯都能自动调整，识别能力很强，跟车表现表现也很好，驾驶感受没得说，大家可以自己去体验体验。 接下来说一下不满意的地方。 中低配没有无线充电的选装，插线充电放在手机槽里放不下，而且还是慢充甩着一根线好难看，感觉俩手机槽都是多余。 早上刚打车的时候全车都在抖，声音也很大，要过个五分钟左右才好，不是说不跟油车似的需要热车吗？发动机故障灯亮了一次，充完电自己就灭了，没有再亮过，去了售后说没啥问题。 目前对枭龙MAX没有网上那么多吐槽的地方，整体还是很满意，对国产品牌，长城品牌，哈弗品牌还是很满意。希望官方多多宣传，感觉销量一直上不去跟宣传有很大的关系，有种爱买不买的感觉。

用户7303937582770：提车五个月入冬以来几乎不敢用油 油耗太吓人 电耗也是相当的高 车友群里普遍都是15个油 电耗49.9kw 有车友在抖音发视频说油耗高还被投诉下架了 长城真是有格局企业不敢正视自己的缺点 满电开暖风上下班也就30多公里 变速箱速度降到20还有异响嘎噔嘎噔的 新能源个寂寞不如买个油车 说保价也保了个寂寞 以后不会再买长城了

完美香瓜1T0：枭龙MAX是夏天买的，这个冬天是它的第一个冬天，也是新挑战。对于第一批车主来讲真是心怀忐忑，惴惴不安呐，不知道这个冬天能否顺利通过。暂时来看放到车库里边用车影响基本没有，非常完美！ 如果没有自己的充电桩，零下20度的天气里去快充桩充电。我充到50%左右的时候充电的功率是个位数，真的好难受的。非常冷，而且损耗也很多 ，还好不常用！我有自己的充电桩。可以放在自己的车库里边。睡一宿觉，第二天早晨满电出发很舒服。可能就是这种东北的极端天气里考验新能源车还是需要按需购买的。如果自己没有车库的话，自己没有充电桩的话，不建议在东北搞新能源车。 大黑龙用起来非常方便，也非常舒服。尤其是电四驱系统，现在的气候里我基本上都是全时四驱状态。市区基本上没换过其他模式，无论是什么路面都是锁定全时四驱。除了能耗稍微高一点儿，没有任何缺点！好东西除了贵，其他全是优点，破东西除了便宜，找不到其他优点。。。想要大黑龙用着舒服，就不要考虑油耗和电耗的事儿。 分享个小技巧，车扶手箱有一个地方放驾驶证和行驶证比较好，跟各位车友分享一下，然后副驾驶座椅头枕那块儿可以用一个挂钩，副驾驶前边儿有个挂钩不过那个挂钩稍微有点儿小。挂小东西还行，副驾驶头枕位置的挂钩可以挂相对来说重一点儿的东西。 目前为止大龙用起来非常满意。暂时来看是物超所值的。

唱跳RAP男孩：提车1500公里了， 第一次打开智慧辅助驾驶(L2)， 就发现不管直线还是弯道， 车辆在自动修正方向时， 修正幅度过大，修正速度过快， 导致方向盘快速的左右转动， 车身也跟着左右晃动。 这如果是高速路上120，130，140时速行驶， 那真的非常危险！！ 这样辅助驾驶给人体验感真的太差了！更没有安全感！ 希望长城能重视一下，升级L2辅助驾驶的软件控制逻辑！ 我刚开始以为是我自己的车有问题， 在懂车帝搜索到有其他车友也有这个问题！！ 那么这个就不是车有问题了，应该是程序控制问题！ 希望长城能重视，能改进！ 另一个车友开始L2辅助驾驶的视频链接：https://dcd.zjbyte.cn/i7233353171312541757/?link_source=share&app=automobile 我本人发布的L2辅助驾驶视频：https://dcd.zjbyte.cn/i7297218330661191690/?link_source=share&app=automobile

用户1387912277629：车子开了一万公里，说说感受吧，都是真实感受，挺后悔买这个车的 1.纯电续航有点不好，城市开一班80公里就没有电了，告诉开120，差不多50就没电了 2.这个车确实特别耗油，城市亏电差不多在七升多一点，高速十个左右吧，发动机介入声音特别大，抖动厉害，4s店说没事 3.我是六月买的，现在降了一万多吧，保价保了个寂寞 4.在用油的时候踩油门会有顿挫 5.智能驾驶很鸡肋

我车高能耗：哈弗要是过几年可以把这个19度的电池换成更大容量的就好了，毕竟几年后同样的空间，电池容量更大

hzj：为什么骁龙max上市以来销量一降再降，现在一个月才3000多台，大家不买骁龙max的顾虑是什么？

用户6231061096558：不知厂家的设计有什么独特之处？为何没有75%，85%，95%，一个人以为这是设计上的纰漏。

天上的云飘啊飘i：枭龙MAX油耗疑惑，求大神给看下！！！

北海岸飞行：一直在纠结 这个车适合日常城市代步吗？除了丑 还有其他啥缺点？

123堇：现在一上车就把手机放无线充电那儿，但是下车的时候有百分之五十的频次遗忘拿手机，经常都要返回取手机。因为是黑色内饰，手机放那儿不明显，有没有一样的朋友呀

云槎外史：如下图，在充电中，智家app的信息和车子上车机显示的信息不符(智家app充电冲到65%后信息不变更，但是车子上车机显示正常90%)。包括重启车机，甚至删除app重新下载，都不行。

没牙仔888：过两天去贴膜，4s店说➕1500可以升级3m贴膜，防晒什么的效果比送的好，朋友在宝马4s店上班，他说贴送的就行，不知道哈弗送的这个质量怎么样，有没有贴送的这个的啊，给点意见，还有如果在贴个3m的一般价格多少呢？

Loveisnodeadline：目前总里程7220公里，在6000公里OTA升级后行驶了一千多公里。 1、首先是感觉发动机比之前没升级OTA试驾那会的噪音明显高了不少(听声音个人感觉最少不会低于三千转速度，之前试驾不会有这么大噪音) 2、亏电状态下发动机驱动时有明显顿挫感，在发动机介入之后，后驱电机断开过程中。(60-70速度匀速后后驱电机断开那一瞬间,个人理解应该是发动机和后驱电机不能长时间同时驱动，前发动机和后驱动电机同时驱动的话会存在轮速差,顿挫感原因应该是后驱动电机断开，发动机介入那个瞬间，发动机必须保持一定的转速才能提升到相应的速度。所以这应该也是噪音大原因之一) 3、混动模式行驶，在速度八十左右能给电池充电，高速上速度一百以上基本不会补电，急加速的情况还会掉电。（这么大个车,车重在这。1.5L的发动机动力不够用，没有多余的动力来提供发电。高速上速度100-120表显瞬间油耗基本在8.5左右，如果换1.5T表现肯定会好不少) 4、个人感觉混动模式有点过于复杂了，混动模式行驶过程中发动机启动比较频繁，尤其市区行驶时。速度上来只要发动机介入后驱电机就会断开，减速缓慢行驶发动机就会停止。(个人理解如果市区亏电行驶频繁启停发动机应该会增加油耗)从驱动形式上偶尔能看到发动机启动，驱动力是后驱电机，但很短暂。(感觉发动机发电功率应该不足以给后驱电机提供源源不断的动力，或者说还不能实现发电机直驱后电机，必须经过电池才能到到后驱电机。如果够的话是否可以考虑发动机保持高效率发电给后电机直驱，红绿灯时多余的能量给电池充电) 5、刹车防抱死很容易介入，尤其在下雨天，正常市区泊油路一不小心就能感觉到了。可能跟轮胎还有路面有较大关系，希望大家多注意一下，尤其湿滑路面、地下停车场。 除以上我对这车的驾驶感受,还有个想吐槽的就是这个车内饰质感了！塑料感太强了，塑料件做工真心太一般！内饰不管是做工还是质感应该都是整个长城同级别最Lo了吧!（不喜勿喷，纯个人看法） 麻烦圈主推荐，谢谢！

完美香瓜1T0：天冷了，看了一下胎压显示，降到了210左右，该补气了，一直也没用过这个充气泵啊，估计很多车友也没用过。跟大家分享一下这个充气泵儿使用的一些经验吧。 这个充气泵的位置在盖板儿下边，很难拿，后备箱有东西的时候要把后备箱东西全搬下来之后盖板儿才能打开。后来我就把盖板下边儿的东西全拿出来了，包括拖车钩，轮胎夹，充气泵，还有充电线，外放电线，就是盖板儿下边儿的东西能拿的全拿出来了，放到了一个收纳箱里，这样的话方便以后使用。 然后充气泵使用的电是在后备箱左边儿有一个点烟器的口连电充气，泵的一头插在点烟器的口，然后把那个线捋直，充气泵的那个气嘴儿的线可以冲到左前，左后和右后3个轮胎，充时候听见嗡嗡嗡响，开始那个指针不变，需要等，耐心的等待，等待一会儿之后那个指针变了。我们就是按车门旁边儿的胎压要求充就行，240 230~250，我一般都是搞到240。然后对于右前轮儿这个就需要我们从车内把那个充气泵儿线绕过去，绕到后座儿，然后从车右前窗把那个气嘴头拽出来，需要车内绕线才能够的到车右前轮儿。我是四个轮儿都打压打到240。

完美香瓜1T0：智能语音设置这一块儿，你好小哈的唤醒，我已经把这个关了，通过方向盘左边儿这个设置点一个钮儿，星号键旁边儿那个钮儿点一下，然后弹出来对话框，说一句话之后它就自动关闭了，如果不关闭唤醒，有的时候在车里边儿聊天说话的时候它会弹出来一个对话框，很突然的。感觉语音这块还需要升级！

日常网盘：1，全程省道来回54公里，限速80，红绿 灯9个，减速带6个 往返18个红绿灯，12个减速带 出发电量70%，回来电量33% 公里里程54 消耗电量7.2度 百公里电耗13.4 折合油耗13.4x0.31=4.154升/百公里 表显4.6升/百公里，比实际还高(建议长 城也搞成欢乐表) 因为是往返，没有海拔差，这个能耗满意 么 哪个车没有省油的工况，不要总是拿欢乐 表出来误导别人 2，关于馈电油耗，或者保电油耗，本人 没有尝试过纯粹烧油的往返里程去测试, 但是通过自己用小熊油耗的记录也能计算 出来 实测市区馈电油耗(系统默认保电25%) 5.7升，包含低速红绿灯路段，高架快速 路段。 国道馈电油耗（依然默认保电25%)实测 4.5升 高速馈电油耗（系统默认保电25%)实测 100时速6.1升，110时速6.6升，120时速 7.2升 沙漠17公里四驱能耗，四驱冲坡，四驱穿 越，用国标计算，1度电=0.31升油，1省 油=3.226度电，测得能耗19升/百公里 3本人综合油耗。 目前累计行程1998公里 累计消耗燃油60.78升，累计消耗电量196 度（充电端结算累计，也就是包含充电损 耗) 包含城市道路500公里，高速1000公里， 国道省道400公里，还有自己越野玩耍的 所有路况。 如果不是长途自驾游，估计这60升油都不 会用。 最终统计，1998公里的平均油耗3.04，平 均电耗9.8 根据国标1升油=3.226度电可得综合油耗 为6.08升/百公里 最后附个枭龙max众多车主众测出来的综 合能耗6.78，对于一个中型suv四驱车来 讲，这个能耗高吗。 就算想省油对四驱没需求的,电二狗6.45 升这价格也很香啊

哈尔滨大怨种：电跑没了 没有机会充电 一直都是亏电驾驶 110公里定速巡航 出发前加了270块钱的油表现能行驶 900公里从哈尔滨到查干湖200多公里 又从查干湖到乌拉浩特200多公里才才500多一点 油表已经见底 不知道啥原因这边油耗比较高 综合油耗到了8.2升 油耗稍微有点高 不过驾驶感受还是可以的动力也够底盘也很稳就分享到这里 明天去阿尔山 在看看油耗能是多少

强爬伟哥：轮胎刮开一个大口子

清爽梦想tA：这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了3500公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？ 我的车是哈弗枭龙MAX 2023款1.5L Hi4 105 四驱领航版，在武汉开得比较多些。 纯混动情况下，百公里油耗是5.3L。 加满一箱油52升(我加的跳枪，只显示52升)，显示跑900公里。上高速之前用纯电跑，上高速时有60%电，换成智能混动模式，超车时上了150，堵车有80，也不特意控制，跑180公里下高速时电只有38%了(这个能理解，因为我只要超130跑一会，电就掉一点，150更不用说了，所以是智能混动，不是强制保电。如果有爬坡，我会用强保)，下午回程时想充电，但是找不到充电桩，只能20%电智能混动回，回程精力不好，用110智慧巡航，电一直保持在20%左右。

董不懂你143：主要是图带电池以及厂家宣传的综合油耗低，续航长才买的，实际续航油耗严重虚标，电池连50的达成率都不到，油基本9.5个百公里，结尾会送上我的实际开销 车子是9月29提回家的，因为十一的关系手续还没完全到位。先说为什么想买这个车吧，在四儿子店试驾了一下(几乎全程试驾员开的)各种100码左右的状态打S弯，四个轮子都能紧紧抓地。一般车子估计可能会翻车，确实感觉哈弗的底盘调校是有东西的。另外又急着换车，整个购车流程不到3天就走完了。 购买过程:被4s店以及销售各种忽悠加钱，比如:我们经理保养任务不够，2400卖你6次保养以及终身基础保养等各种，不买销售分分钟一脸嫌弃你的表情。等等一些小的套路就不赘述了，总之很多。最可恶的是什么知道吗？我们贷款都办下来了，销售告诉我们谈好的置换补贴要少2000不然不给办，几经拉锯把最终还是提到了 购买后:目前我仅仅开完了第一箱油，说下实际情况，目前跑了870公里 提车车上有40多公里，也就是实际跑了830 这个830公里的成本在以下几点，简单给大家算一下 刚出店就在中石化加满了，50升油425元 中间家里充了三次 每次19度 我们这家用电是0.55元一度 0.55*19*3=31.35 高速服务区充了两次消耗 27.12元 也就是说830公里的的成本 425+31.35+27.12=483.47 483.47➗830＝0.59一公里，你们觉得省吗！因为这会再带孩子体检，后边我会更新车机实拍

猫眼看車：当深蓝S7遇上枭龙MAX，十八般武艺比拼，谁会笑到最后？

用户6231061096558：为了不让发动机熄火给发动机磨合，按照网友的评论选择雪地模式（能立即启动发动机，条件是纯电优先或者智能混动），开了没几百米，我又切换到四驱模式，开着开着，居然出现了不是四驱的图像，令我费解，后两轮的动力呢？

Bimmer老黄：车友们教你如何正确设置驾驶辅助系统

车驰无疆：总觉得这车电池不够用，想测测充电续航里程达成率是否在可以接受的范围。今天给爱车快充到电量90%，纯电行驶里程显示93公里，跑了一段比较通畅的道路，速度基本控制在60到80之间，车上坐3个成人，后备箱满满的，经济模式，动力回收标准，空调开23.5度，外面温度最高34度，最低30度，实际行驶了58.9公里，平均车速45公里，表显纯电续航还有34公里，93-58.9=34.1公里，和表显里程竟然几乎完全一样，这个结果我很满意，至少在我行驶的这段路里程达成率是100%。平均电耗15.1kwh/100km,还低于说明书上的16.4，长城算是忠厚了，这还真的是反向虚标。也说明目前电池状态十分好，我一般车子设置充电到90%，并且尽量每周能慢充一次。在市区上下班工况我都是用纯电行驶，所以跟车子的油耗就没有一点关系，从图表大家也可以看出我7月和9月几乎是纯电状态，而8月出去旅游就处于馈电状态，一路只加油不充电，行驶7千多公里平均油耗8.1也完全可以接受。出去旅游车子的性能最重要，而这车绝大部分时间是城市工况，只用电，跟油耗是没有关系的。这车用得挺满意，可惜纯电续航只有105公里，得经常充电，如果有200公里那就更香了。

天上的云飘啊飘i：1、油耗：纯电续航剩余20㎞开始强制保电30%、驾驶模式标准、空调制冷21℃、市内平均车速60-70、油耗9.5个，有反向充电、电量来来回回在20几个反复 2、噪音：刚提车时混动模式发动机属于无感介入，基本感受不到，但是最近发动机介入噪音很大；车机屏幕部分有电流嗡鸣声，停车在车里看电视的时候感受明显 3、抖动：发动机介入初期，方向盘抖，抖到麻手，刹车踏板也抖，运行几分钟之后才恢复正常，这个情况也是最近才出现，新车没有这种情况 4、续航：电量显示26%，续航只有18？这个逻辑是对的吗，不确定是不是OTA之后改的，之前电量跟续航显示是差不多的 5、异响：车子在刹车、启动、转向有咯吱咯吱的异响，本地4S店说他们不是新能源店没有对比，最终没有排查出原因，我还要跨省去购车4S店检修，只能等首保的时候一起看看 除了以上问题，整体表现不错。

张大喵说车：平均每天有8辆新能源车发生火灾！能不能公布品牌让用户避避雷？

鹤壁通达哈弗付朋华：#上热门 #哈弗枭龙Max#ota首次升级 #15万级别唯一电四驱 #哈弗枭龙系列九月嗨购季

用户6231061096558：0TA升级后，设定智能混动强制保电45%，但保不住。