地板油过弯

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瓦拉皓：用车已经5年，7.5w公里，因一个保养周期内冷却液液位下降，4w公里质保期内索赔一个改进型节温器，再无其他故障，改进型零件号如图600D结尾。三代高功率的稳定性值得肯定。18年冲着托森C的机械四驱买这款车，这个月趁着7w公里换托森齿轮油的机会，研究了一下换油，下图“变速箱油”即是托森C匹配的0CL变速箱的齿轮油，包含前差速器油，没换过的车友注意零件号，这个车的齿轮油和变速箱油是完全不同的两种，换放油位置完全不同。托森齿轮油建议8w公里换掉，双离合变速箱6w即可。托森c型一直装配到b9的19款国V排放版本，此后就都是Quattro ultra。在驾驶感受上，只要不打滑，托森C就一直是前4后6的恒时四驱，过弯开油有自己的既定轨道，拐子弯过减速过弯心就可以开油，车子会拽着你出弯，但这一代悬架在中期改款前偏软，普通驾驶者会被吓到，但只要敢给油，发挥托森的优势，轨道车也有自己的驾驶乐趣。前年昆明下雪，小区门前的坡上3系和ct6在坡底疯狂打滑，关了esp从旁边稳稳飘过，甚是快意。因为以前是一台六代GTI，知道二代机器那些毛病，所以双喷射的三代高功率就很大程度上避免了那些毛病，30粘度机油一万周期不见少，扭矩释放和变速箱匹配更流畅自然，动力更上一个台阶。这一代奥迪的双离合，智能化程度提高很明显，陡破下坡，变速箱会hold在低档位，四五千转不升档，自动用档位控制车速，日常二升三偶有顿挫，相比dq250，已经非常轻微，控制逻辑为适应城市行车，进行了优化，某种程度上不属于8at。7.5w公里的平均油耗是8.4，高速较多，仅供参考。纯高速压限度6.3-6.5。此车缺点也很明显，内饰素，配置低，nvh一般，启停震动大，钱都花在了硬件上，没有氛围灯、没有全液晶仪表，没有仿皮仪表台，但给了四活塞刹车。翻看相册，提车以后就再没拍过外观，只有每次养护会记录下来，很喜欢电动、智能化前夜的车，纯粹的机械，处之长久，像个老友。

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小绍绍mmoo：【购车经历】 第1次喜欢上奥迪，是大学的时候坐在亲戚车上。那个时候就想着要是我有这样一款车就多好呢。 本人是95年的，从19年以来就从事房产销售，之前一直开电瓶车，有时候蹭客户的车，说实话很尴尬。车对我这个行业来说很重要。原本打算去年就想要定下来，但是我是2月7号才考出驾驶证。之前也一直关注大家讨论的东西。刚好这段时间一直下雨又刮风，冻的实在受不了了，我就下定决心2月14号订了车，因为有现车的关系，我就在17号拿到了车。 【提车价格】 坐标浙江，我是从二级经销商买的.所以没有体验过4S店那种仪式感.也算是人生的遗憾吧，希望下一辆车能在4S店拿下来。而且我是全款的，落地31.9。 【动力表现】 这是我人生的第1辆车。在启动的瞬间其实提速很快。但是到达七八十码，100码左右，会有一个空档期。必须要深踩油门才有一个回应。其他的还在陆陆续续的体验中。 【油耗】 从昨天加满油开始到现在我共计开了140多公里。油耗10~12之间。 【最不满意】 说实话内饰各有千秋吧，我个人是蛮喜欢这种干净清爽，看起来挺有科技感的。但是那种豪华感，我一点感觉都没有。同事的10多万的车也是这种样子。有些国产车还比A4L好看。 还有浙江的大佬们，有没有那种奥迪的车友群，我有些东西还不懂，想请教一下。 最后我放上朋友21款和我22款的区别，还有炫酷的灯

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