勇者大汉武帝

小污见大污L：爱车是2020年12月份买的，1月份上的牌。目前行驶了1千多公里，个人感觉还是非常不错的。开始也考虑了。雅阁，凯美瑞，亚洲龙。但是对比过后还是觉得迈腾更适合自己。我是全款买的。车子裸车价是202000，当时在四s店买车的时候，因为也是不懂，车子选装了360，镀晶。还有2699元的四次保养。还有什么国六要加3000块钱？四s店送的膜不好，我自己又加装了1200块钱，美国3M全车膜。反正全部加起来，落地差不多将近24万了。四s店送了那个脚垫挡泥板。感觉很便宜的那种，后来我自己又买过了，把那个扔掉了。车子还是非常满意的。先说优点，第一是后排空间那是相当的可以啊。吊打所有同级别车辆，第二点就是操控了油门，随叫随到，方向操控精准。330豪华的配置相当丰富。内饰的话一看就是大众的风格中规中矩。在说缺点，感觉新车异味比较大。底盘感觉有点硬。过减速带的时候感觉有点颠簸。以上是我的个人感觉。来波靓图。

风华依旧L：购车已满三个月，目前行驶5700公里做完了首保，从真实角度评价一下。可能运气很好的缘故，我的车非但没中奖而且论坛中车友反馈的故障我都没遇见过。 内饰部分：迈腾的内饰非常符合在央企体制内工作的我的审美，没有多余花哨的设计，商务风+性冷淡风的组配完全像为我量身定制一样，我的喜好是工作台上除了通行证什么都不放，不喜欢花里胡哨的装饰。中控屏位置大小合理功能丰富，但使用的触摸方式感觉不太便捷，如果是实体按键在调空调的时候可能会更好。该死的小石英表简直就像男人穿商务衬衫袖口上点缀的袖钉，装饰的恰到好处，你说不上它哪里好但谁都代替不了。翻毛皮座椅的好处是冬不冷夏不烫，为了便捷打理我还是在外面给配上了亚麻坐垫。座椅的舒适程度一般，腰靠的自动调节部分有限，还是配了一个记忆棉的腰靠垫，这样长途驾驶就好多了。后排空间宽敞，这也符合偶尔蹭我车坐的我母亲的预期，至于中间凸起的地台每个人的看法见仁见智，虽然车型定位是5人座，但个人是把后排中间座位忽视了当成标配4人座的，其实我的车我说的算，除了我自己谁都不想让人坐，还要考虑第五个人是否舒适你为什么不去MPV？ 操控部分：吐槽双离合的人绝大多数都是人云亦云纸上谈兵，这个时代还在吐槽大众公司处理不好这方面技术的人应该就是在质疑德国整体的工业水平吧，迈腾的动力输出和给油门的力度所得到的反馈非常及时且推背感强烈，这也就是说无论低速还是高速行驶它绝对不肉，如果你get不到这一点，你选德系车的理由真的还是比较盲目，很多人拿低速顿挫来说事，我只想说如果你的驾驶技术还不到位，给油松油的力度控制不好，动力刚处于猛烈输出阶段你突然大幅度松油停止喷射怎么可能不顿挫，这恰恰说明变速器的反馈灵敏，同理刹车也是这个道理，二把刀的人处理刹车肯定会造成前后点头的结果，你自己的车都不了解它的特点上来就喷为什么不好好研究一下呢，迈腾这车以上功能的平衡度处理的非常得当，方向盘的控制力度很轻且转向反馈非常精确。 首保篇：我在行驶5522公里时进行的首保，使用的是机油盖上标注的0w-20原厂全合成机油，4s技师也坚持使用这个机油不更换其他品牌。同时建议我免费完成了前后车轮位置的对调，说这样轮胎磨损度整体相似更好一些。我的轮胎是邓禄普的，表现良好，胎噪只有在原地转向的时候才能听见，所以我一直对其他车友反馈的别噪音大胎噪大异响什么的持怀疑态度，以我以前做发烧友的经历来言我的听力得到的反馈真让人怀疑我们驾驶的不是同一品牌的车吗？还是你们喜欢开着窗户听噪音。 以上观点日系车主可以忽略，我跟你们是两种人，我跟我的迈腾是要人车合一驾驶舒适的，你们是要忽略驾驶体验达到保值效果的，大家道不同。 总结：20款迈腾B8是辆好车，如果大家能在合适的价格区间购入那就更完美了。

BEN239：552T的配置少了后视镜锁车后自动折叠，倒车自动下翻等实用功能，有点遗憾。车身较长，转弯半径较大，倒车入库操作有点不方便，方向盘有点虚位。起步时，动力较弱，油门稍大，有抖动，且车内有其他共振声，9AT升档积极，容易上9档，燃油经济性有所改善。 【销售态度】 满意 【乘坐体验】 空间较大，乘坐舒服 【油耗】 目前行驶1600+公里，市郊高架，省道占80%，平均油耗表显6.7，比我5年前的凯越还低，比较满意。 【提车价格】 全款落地19.4W，送行车记录仪，全包围脚垫，二次保养外加1000元保养券。 【亮点配置】 内外后视镜都是自动防目眩，自带高德导航，很实用。 【最不满意】 刹车轻微键盘声，行程短，偏硬，没自动驻车，每次都手动驻车，习惯就好了。电台只要信号不太好，就出现兹兹声。 【驾驶感受】 容易上手，驾驶轻盈。

绝对是个梦：2021年从学校毕业，步入工作岗位。刚开始开母亲的嘉年华代步，对车不太懂，也没什么要求。由于家里以前有个08代雅阁，一直以为自己以后也会买个日系车。经常听家里人说，日系车看着挺舒服，也没啥毛病，不像传闻中说的那么不堪，结合自己童年坐雅阁的经历，也觉得是这么回事。毕业后的暑期也在家看了看车，初步认定了凯美瑞，主要是因为也不懂车，寻思日系三杰雅阁坐过了，日产不喜欢，就认定凯美瑞了。后来有一次无意中跟父亲去别克店给家里gl8保养，发现了这台君越，瞬间就被他的颜值吸引了，坐上去更是下不来，于是直接在店里找人试驾了一圈，后排乘坐很舒服，静音性也很好。就这样，等去试驾凯美瑞的时候，瞬间觉得，坐在车里不是一个档次了，直接放弃。陆续又看了看帕萨特迈腾（已改款），没发现一个能打动我的点，所以也没深入研究。最后直接提了君越。随着对车的深入了解，越发觉得自己的选择很明智。2.0t的lsy发动机动力迅猛搭配通用9at变速箱，无论马力还是变速箱工艺感觉都比凯美瑞强一些。外观大气，静音性好，而且满足自己黑色轿车重度爱好者的需求。5米的车长开在路上总自我感觉跟父亲的老a6差不多气场，他比别的b级车便宜，但气场，体验像c级靠拢。总之是一款越看越想看，越开越想开的惊喜之车。 另外我想说，很多人对通用有油老虎的印象，这点我想澄清一下，曾经的别克确实费油，但是现在已经好很多了，237匹的马力，10个油左右并不是很过分，更何况，我目前夏天开空调每天来回40公里，平均油耗已经降到6.8左右，这太令我惊喜了，我也不知道为什么轰油门加开空调反而油耗降了，或许是可闭缸技术发挥了作用？ 还有就是保值率的问题，有几个同事说这个不保值，我也跟他们探讨了一下，我照着10年开的车，我还用在乎他保不保值？我看他们那车买来也没三两年就换啊，保值率跟我们这种家庭用的有啥大关系吗？ 总的来说，君越给我非常多的惊喜，在我工作失落的时候，也给我很多陪伴，我很爱这辆车，希望所有爱车的同好也能选择到一款自己心爱之车。 【最不满意】 这车也确实有一些不足。 首先就是底盘的减配，底盘跟小一圈的君威如出一辙。 第二，低速时偶有顿挫，有闯动感。这一点个人认为，对于我这种喜欢暴力驾驶的，算不上缺点，但对于乘坐人来说，不是很友好。但好歹这种顿挫不是很过分。 第三，车长，停车确实要注意。经过几个月的驾驶，加上我个人的使用实际，下一辆车我愿意选择更短一些的车，驾驶时信心会更强。目前非常喜欢凯迪拉克ct5，但换车将是很久以后的事了。

四号机器1：20年初就有换车的想法了，主要是原先新福克斯跑了8年，后排经常坐2个娃+1个大人，福克斯的后排大家都懂的，实在太酸爽，小福还是很棒，但要升级了。这次换车思路也很清楚：家用为主，空间大，舒适，目标是B/B+的轿车,SUV不考虑（个人认为又SUV又憨又丑），落地20万出头。 选车排除法：日系先排除。因为一直对日系有皮薄不安全的偏见，就好像对美系油老虎的偏见。虽然知道事实不是这样，但日系车车门感觉有点脆，还是喜欢福克斯关门“BOOM”那么一下~油耗和保值率是我最不关注的，日系车没选择的理由。 国产车关注的是新能源车，但感觉电动车时候未到。 大众的车，两次买车都一样的心态：朗逸、宝来有点中庸。 迈腾、帕萨特也是同样均衡，空间也是数一数二，但就是觉得大众前脸都一模一样，太中庸。迈腾款式太多，对比配置差异感觉太鸡贼，最后都不看了。帕萨特直接不考虑，因为坐到的网约车，好多就是轩逸和帕萨特。 有朋友说雪铁龙C6不错，懂车帝上一看，本地没有经销商。。。 有一段时间，突然膨胀了，大量看34C以及CT5，因为发现这些入门豪华车降价后也就25万左右，咬咬牙30万出头好像也行，最后差点就定了A4L准备去看车了。后面清醒了，老老实实懂车帝销量排行榜看下来，迈锐宝君越金牛座，连老婆都知道的屌丝三宝没好意思选，纠结了很长时间的金牛座和君越，金牛座现场看了，气场很足，福克斯置换以及福特的优化力度真让人无法拒绝。。。但金牛座外观还是太商务了，中间大屏实力劝退，至今还有点可惜错过金牛座。 家族里有人开君越，当初陪人看君越，都是被内饰惊到了，环抱式的，豪华啊！但之前的外观实在太“面包”了。现在的君越外观更加年轻，造型运动。配置都研究过，所以现场看车直接大结局，2.0T豪华版，御瓷青，一天看车，一天走程序。 车开下来到现在，不到100公里，油耗是魔幻的20L/100KM，高速上跑的时候，数据是6-10之间，得开久了才有意义，但我对油耗不太关心，该多少就多少，用车只能算是轻度。以下是一些体验，希望给选车的人一个有用的参考： 外观：仁者见仁，照片和车摆在那，我说5分，有人可能觉得3分。 在我看来5分，完美，运动和商务结合，没那么刻板，也没那么跳。 内饰：这也是很主观的东西，不少人吐嘈4辐方向盘，但我开了8年福克斯，我觉得4辐方向盘看着非常顺眼，车友圈李三条说的上了高速才知道4辐的好，真的是心有戚戚焉，整个人就是躺在那里开车，手都不酸！ 个人不太接受现在各种大屏和触屏，更喜欢实体按键，所以这代君越的中控简直是完美。中控下方还有隔断能放东西，这是最新发现的惊喜。 不太满意的是高德导航，反应不是很灵敏，估计是安卓系统，内存不大。个人对高德导航很不感冒，经常不是最佳路线，后面会用百度carlife，用百度导航。还有内饰颜色太少了，还没得选，豪华版只有黑色，太商务了，所以买的脚垫稍微亮一点。尊贵版也只有米色，连选择的余地都没有。 配置：君越就4种款型，配置很有诚意。奥迪A4L最低配居然连后排出风口都没有，君越基本的需求配置全给了，真的超级厚道。综合考虑个人情况，觉得豪华版够了。但后面发现有些配置没有，挺可惜了，比如自适应巡航、倒车自动后视镜下翻、驾驶位记忆、座椅通风（长途开车真的希望有）。有经常开长途的兄弟，强烈建议上尊贵版！ 空间：大，后排翘二郎都还有空。唯一不足的是，溜背造型，头部空间可能对于高个子不太友好，我全家不超过170，没有这问题。溜背造型最大的影响，反而是内后视镜的视角，因为溜背，所以后窗矮，在内后视镜里面看，更小了，反而视角不如福克斯了都。尊贵版后视镜有流媒体功能，可以解决这个问题（后悔+1）。 操控：低速不太友好，停车踩油门第一下感觉会突然蹿出去，总担心撞到什么。方向盘比较软，转向快速。底盘比较舒适，基本路面信息过滤了，操控感中庸吧，但毕竟这么大的车，也侧重装人长途，不追求什么操控。 动力： 有点过于猛了，2.0T在外环，一不小心速度就到120，根本就是毫无感觉几秒就上来了，好几次差点追尾了！ 想起当年自己高速上，1.6自吸福克斯以为很牛，超过我的只有宝马奔驰，现在觉得，后面的人看福克斯是个憨比。。1.5T城市通勤，跑跑高速肯定够。 舒适性： 非常安静！对比福克斯没有外部噪声只有发动机声音，反而有点不适应，需要时间。座椅完美，感觉躺进了沙发，被包围的感觉。 唯一不足是后排中间座位，因为背椅是下拉放杯子，手靠什么的，所以比较硬，一直坐不会太舒服，中间位置也没有头枕。但中间的突起不高，所以中间位置的脚底还是比较舒服的，长途坐车，最重要的部分是脚的舒适性。 整体选车过程很长，决定购买之后快速出手，不后悔，希望大君越能陪我再看10来年。

穿制服的贼：提车踩坑维权及用车体验 （21款君越2.0T652豪华版） 原本。2021年元旦就想购入。由于周边城市疫情原因搁浅了。2021年5月9日，带着老婆孩子到4S店走了一圈后，向她俩介绍了我看中的君越这台车。然后又带她俩比较了迈腾。首先他她俩都是坐车的，我是司机，他俩上迈腾后排一坐下，就非常抵触，也不是迈腾不好的，就是不喜欢没看中。也可能有我的主观介绍成分起了作用，就这样一拍即合购买君越，当天交定金，次日分期办理提车，在这过程中我经历了销售的各种套路。不过你有套路，我有对策。请各位朋友听我娓娓道来。 1.我贷款15万，合同也写着15万，下来贷款却是15万5千。多出来本金还多出来600多的利息。 2.全中国银行办理业务都不收手续费，我刷储蓄卡交首付款时，4S店收我了20元手续费。 3.合同中购车落地价格是21.2万元。实际多收我2000元。并且再备注里注明这是手续费。这不是摆明了坑人吗？ 以上被忽悠的钱5月13日全都要回，具体过程不表。（聊天记录和照片全都保存） 钱是要回来了，上牌又出问题了。临时牌照都是我自己去打的。找理由搪塞我，说办车牌业务的人出差了，让我等。在我的一再催促下。最后告诉我了一个惊天秘密，他们4S店资金链断了（有电话录音为证）。税钱没交。说好多人都没给上交税。我找了4S店两次，态度强硬，最后他们经理承诺我25号肯定能办好。办好牌子之后，去找销售员，她大言不惭的说：你真幸运！还真给你按时缴税了！！弄得我哭笑不得。要是按照这个说法：我还得感谢4S店八辈祖宗呗，是不是还得给他们磕一个。。。。。 9号交钱，25号才办利索牌照。真是一波三折呀。有踩坑、有维权。请各位朋友引以为戒。 车到手了，开了一个月，1000多公里。说说用车体验吧。本人16年驾龄。开过各种手动、自动车型。客观评价，不喜勿喷。 优点 外观漂亮颜值高，车身5米多长，大气的很。内部空间大，特别宽敞，后排地台矮，座椅电动调节，舒适感强。手能摸到地方都是都是皮质包裹。感觉特别好。后背厢空间巨大。多功能方向盘也好用，本人开车握姿是九点十分。手感很棒。车内静音效果不错。开长途不累，感觉特别舒服。后备箱自行加装两根弹簧，秒变自动升举。 动力 2.0T，起步和加速都特别给力，不墨迹。本人觉得这个入门版本就够用了。 油耗 市区14-16 我开市区主要是早晚接送孩子上下学。都是高峰期。所以，市区油耗表现都为峰值。 高速6-7 高转数后涡轮介入。油耗表现完美。至于那些！能开到5个油的大神们，在下表示佩服。 缺点 1.降速或低速行驶过时，顿挫感特别明显。注意，是特别明显。 2.漆面特别软，用麂皮抹布擦车都会留有划痕。就更别说加油站的自助洗车机了。 3.就算减配或者节约成本。也不能连个放眼镜的地方都没有吧。 4.车内有人机语音互动功能，挺业余的，经常听不懂你说的啥。我家孩子把这功能当一个笑话来玩。 车上还有几处反人类的设计 1.自动启停。 先不说自动启停几秒钟会省多少油，也不说为了省那点油是否会损害蓄电池。自动启停本身就很鸡肋。别克的自动启停还有点另类。我之前开过别的自动启停的车都是深踩一脚，即可解放右脚。但是别克不行。等红灯时候要一直踩着，才能使自动启停功能正常工作。你要是稍微动一点，车就会恢复怠速转数。这一设计我无法理解。并且还无法关闭这个功能。只能安装一个启停关闭器。眼不见心不烦。 2.后排座椅上凸起的安全带卡扣，无法嵌入座椅中，经常会咯到人。设计座椅形状时候，其实很容易解决。为什么要凸出来呢，理解不了。 3.方向盘左下方，有个小的储物盒，看上去挺好的。但是，大东西放不下，小东西放进去拿不出来，真的挺尴尬的。 4.底盘发动机不给装护板。裸露在外是几个意思。只能在网上买个护板自己装上了。感觉就像穿着开裆裤，挺危险的。 总体来说：落地21万左右这个级别里面，君越的性价比还是很高的。

胖友8：虽说这不是我人生的第一台车，但这确确实实是我人生中买的第一台SUV车型，之前家里1台车都是MPV，对空间的要求会很高，加上以后会有小孩了，换个大点的SUV车型比较实用。废话不多说了，具体说说这段时间的用车感受，目前开了4000多公里，说的不对的地方请多担待。 第一点，最满意的地方就是他的动力，2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，那动力杠杠的！ 在高速上，动力一直澎拜充足，一直加速到120，感觉还有劲没用出来。爬坡不在话下。 探岳的空间，探岳的后排空间过分的敞亮，我这种185的壮汉坐后排都觉得过分宽敞，一点不压抑，膝盖前面还有相当大的空间，再加上全景天窗，视野巨舒服，尤其下雨天的傍晚，坐在后排，看着雨水洒落在车顶，整个城市都处于一种朦胧美中。 配置丰富，多的我也不多介绍，我就说一点让我觉得方便，贴心的功能——后备箱带12V充电口。我的天，我感觉这就是为我家量身定做一样，出去自驾游，累的时候，我们都喜欢把车停在阴凉地，放倒后排座，打开后备箱盖，把车当成一个帐篷。特有那种悠闲的感觉，现在坐在后边，手机还能直接放一边充电，完美。 没有来得及拍照片，照片是车友群来的，正打算去贴个黑顶，肯定很帅气。贴了再给大家分享吧！我是探岳车主，别喷！认证车主。

呼儿不嘿哟：购车起因:本人原驾驶车辆为13款1.8t大众途观，驾驶里程10万公里，在近期驾驶过程中发现烧机油现象越发严重(2000公里不到需加1升)，发动机也已出现渗油现象，考虑后期保养维修费用较大，且刚好老婆生娃，考虑家用舒适性的要求，觉得用老途观置换。一开始家里人推荐买丰田凯美瑞或者亚洲龙，凯美瑞公司里已经有好几个同事有了，且反馈隔音不好，高速行车有共振，故排除了。将范围锁定在亚洲龙，迈腾和帕萨特身上。去4s店一一体验后，发现自吸亚洲龙2.5排量起步太肉，虽然坐垫比较软，且没有carplay，中控车机也有点不喜欢，故排除。迈腾试驾车喇叭大拇指很难按响，且档位按键居然夹手，且经懂车帝比较，同价位迈腾配置差帕萨特一大截，再三比较，决定瞄准帕萨特。 前期通过懂车帝app向当地4s店发布购车意向，当地4s店响应都还挺快，约了4.5家左右，利用上班时间跟同事直接去附近店面谈价格，最终21.8左右落地购入21款330豪华版，目前3个月开了6000公里，路况高速高架:市区=2：1，下面来说说总体用车体验: 一、外观部分 前脸稍微差点意思，但还是霸气十足，侧面及尾部线性过渡流畅大气。但因后车门侧面弧度过大，后车窗只能降三分之二，据说豪车都有这个毛病😓，略有遗憾，轮毂是我个人比较喜欢的部分，豪华版18寸轮毂无论是大小还是样式比精英版好看不少，当时主要就是因为轮毂上了豪华版。 二、内饰部分 真皮座椅，包括后排航空头枕，都显高级感，但木纹装饰条塑料感有点重，略降低档次。330豪华的液晶仪表盘，确实比精英版高级一个档次，10色氛围灯在夜间也挺炫酷，但无法实现自动换色，略显不足， 三、配置方面，该有的基本都有了，个人觉得无线carplay这么使用的功能砍掉有点可惜，另外后排遮阳帘减配不太满意，别的方面都还可以。 四、空间方面没的说，一个字就是大。前排，后排都宽敞有余，后备箱也大的可怕，基本都能塞下，同样价位的特斯拉，亲戚坐过我的车后就不想再坐model3了，另外老婆抱小孩进出车内也很从容，家用舒适度很高。 五、操控方面 因原先开的是suv途观，切换到帕萨特，操控真的是一个天一个地，基本能实现指哪打哪，除了高速过急弯略有些信心不足，其余均很满意。2.0t涡轮增压搭配7速双离合变速箱，动力响应及换挡均较为迅速平顺，红绿灯前基本不会输给90%的车子。同时6000公里开下来，油耗也较为满意，综合7.0l/100km，加满一箱油，基本能开800公里左右。 六、舒适性方面，隔音稍微差一点，虽然帕萨特也下了不少功夫，比如说驾驶侧的车门感觉密封条加的太厚了，需用力关门才能关上，有点用力过猛的感觉，但高速行车胎噪还是有一点，据群友说换个静音轮胎会好很多，不过开了音乐广播，基本没啥大的影响。 七、其他 大众车联app真的一言难尽，前期实名认证就弄了一礼拜，存在闪退，连接速度慢，页面显示状态与实际不相符，指令下达因通讯差无法执行等问题，且问题修复解决很难，虽多次与开发人员沟通，仍存在一系列问题，还是希望开发人员尽快优化解决吧。 建议:如有考虑帕萨特的朋友，建议近期尽早购入，早买早享受，此外近期因芯片紧张外加原材料价格上涨，优惠幅度已缩紧很多。此外目前天猫养车大众旗舰店有购车1111红包补贴，由天猫直接补贴，与厂家补贴不冲突，另外还可以关注一下懂车帝购车频道，有群友享受到了5000补贴，现在好像活动没有了，不过可以再关注下。这些前提都需要在购车前参加，建议大家可以参加一下，此外个人还是比较推荐购买帕萨特这款车型的，后续还有另外的用车体验再分享给大家。

清风f351：本人是一个北漂，到今天已经飘了近6年了，刚过完农历新年，开这个迈腾总体来说算是满意。 20年7月份之前开的是一个标致408，挂的老家外地牌。后来dd限制外地牌了，这车也是国五，所以过户不到这里，只能卖了然后重新再换代步工具，最初看的A级车速腾，思域和卡罗拉(保值率都不错)，后来想选择速腾(安倍有病下来后表现太小人，不喜勿喷)，由于车牌的问题迟迟没有下手，中间又有了其他想法，就在B级车里选择了，豪车也买不起，只能在雅阁、帕萨特和迈腾间选择，凯美瑞，亚洲龙，天籁没有深刻印象，没去看过实车。去年雅阁一直都是销量冠军，其次它外观漂亮(比较喜欢)，保值率高，低油耗，毛病少(听说)，保养费用低(其实6万公里综合费用和迈腾帕萨特差不多)，但是不喜欢它简单的内饰(包括后备箱)，轮毂设计(精英版)，没有试驾，只是听说高速噪音大，还有一个原因，前面也说了，最后没有选雅阁，帕萨特也是心里忌讳中保研的那一撞。。。最后只能选迈腾了，外观庄重大气(充面子)，动力充足，内饰比雅阁高一个档次，能接受。它的二代发动机可能漏机油，但是三代听说不漏了，听说双离合变速箱有顿挫，也没在乎这个(后期开车也没感觉啥)。比来比去，历时5个月，11.30号，最终选择了2020款迈腾330豪华(10.7号出厂的车)，跟领先版比，主要是心仪它的全液晶仪表和轮毂样式。 用车感受:开了不到4个月，跑了7700+公里，有点多吧，上班路途遥远。目前总体感觉不后悔选迈腾。 先说优点，外观一直都是比较喜欢(后屁股除外)，拐弯随动转向照明灯不错，属于加分项，前期动力感觉偏软，后期动力充沛，刚上手时，感觉风躁较大(60公里时速)，总感觉车皮嗡嗡的响，以为是问题，后来同事说还好，高速声音不算大，属于正常。。。但是我感觉还是不算小，100公里时速车内谈话有干扰，跟之前的408感觉差不多。可能是大部分走高速，堵车不严重(走的早，回的晚)综合油耗在7.5吧，2.0的车，感觉还可以，但是走市区道路，等等红绿灯，低速跑感觉应该得10个油(走的少，参数少，不足作参考)。 不足之处:胎噪还可以，风躁一般；怠速发动机有哒哒异响(比较讨厌，听说是飞轮原因，4er说都是这样)；最值得吐槽的一个就是车联网，断网概率较高，车辆状态经常报错，有时候都怀疑自己有没有关车门；脚踢后车厢功能不灵敏；档把周围空间太浪费，可能是一个平台设计，周边6个按键预制空间，只有一个自动启停功能按键，其他的都是摆设，浪费了空间；后排中间隆起较高；进车门时，座椅包裹部分挡屁股；车灯旋钮一般得开到Auto上，不然老是提示没有开车灯；媒体播放音乐，没有找到歌词显示的设置；底盘偏硬，过减速带顶屁股，可能操控和舒适是矛盾的问题吧。 总结:以上是本人2020款新迈腾的用车体验，总体来说没有让我失望，不后悔选这车。

姑娘你喜欢文学吗：25岁、自己奋斗来的首台车，很开心🥳！ 买车前考虑首选大众，因为家里的第一台车就是一台二手的方头捷达，陪伴了我们一家很多年，从此对大众有了强烈的感情。 买车时同时考虑了途观L，到4s店被销售态度气走，建议上汽大众加强经销商管理，大众的口碑一定程度都是被这种人败坏了。 相比上汽大众一汽的态度好得多，最终综合考虑空间、外观、价格、保值率、维修成本，放弃了马自达cx5、皓影和05。 目前提车半个月，不到500公里，因为公司在郊区不算堵，日常油耗在10个左右，跑过一次高速，油耗在8个左右，标准模式，总体还算满意，如果是加92就更好了。 目前为止唯一不满意的地方：2挡顿挫！虽然买车前有心理准备，但没想到DQ381在这台车上的表现还不如我同事19款速腾DQ200，不知道个例还是通病，意外！ 还有一个小小遗憾就是订车时候黑色没有现车最终只能选白色，小小的遗憾！ 总之个人感觉一汽大众探岳是一台水桶车，各方面表现都中规中矩，买的时候不会对它有太多的期待，买后长时间也不会后悔，适合我这种佛系性格。