成熟春风cr

lvqic73：其实已经开了一千多公里，今天在太阳下暴晒以后，启动踩刹车，挂不上档，，等了几分钟，再次停车启动，才能把车开动，不知道怎么回事？

村里唯一一辆红旗HS5：红旗hs5 199800的落地161000贵吗

爱琴海里的小灰灰：坐标天津，新RX5滑移好屏版，指导价135900，上牌150，车船150，购置5925，交强950，商业3300，服务费2000，终身保养888（盲订权益），2000返4000（盲定权益），换购补贴4000。 全算下来143263元，再减去旧车残值就是我要掏的钱，大约13.5万+旧车＝新车落地。 我还没有最终交钱，估计交钱的时候，再砍1000问题不大。我说清楚了没有？

主试角：12.68万元起售，传祺GS4 PLUS到底贵不贵，五款配置如何选？

驾仕派：外观：GS4 PLUS凌云翼造型再进化，新的大嘴进气中网更加特别，结合更宽的灯组，车头看起来更为饱满。而且这次传祺引入双外观设计，一个版本是我试驾的这款直瀑中网的“震天翼”，另外一个版本是点阵式设计的“星之翼”。我个人比较喜欢震天翼，直瀑式造型显得格栅很大，很像张开嘴的鲸鱼，车头也显得更大。另外侧面饱满，尾部层次感丰富，GS4 PLUS有很强的整体设计感。 内饰：传祺把GS4 PLUS的内饰设计得与去年上市的GS4 COUPE完全不一样，很显然这是因为定位的不同——GS4 COUPE更前卫新潮，GS4 PLUS相对沉稳一些。不过内饰做工用料毫不含糊，科技配置也不能少。先来说说配色和用料，据我们所知，它有三种内饰配色，眼前这套是最常规的内饰配色——曜石黑，全黑加上红色缝线，辅以一些银色饰板，这很容易被大部分年轻人接受；用料方面我们可以看到驾驶台上面部分是搪塑，门板皮质包裹比较多，中控台下方也有一些皮质，在工艺上能和CS75 PLUS比一比。 配置：GS4 PLUS在配置层面就比较丰富了，传祺知道大家想要什么，液晶仪表盘12.3英寸，中央大屏信息显示和功能搭载也都没有问题，而且科大讯飞做的这一套语音助手相当智能，能语音开闭天窗、车窗、后备厢，而且执行指令的速度非常快，几乎话音刚落就能完成；同时放音乐、刷抖音、导航什么的都可以通过语音指令完成——我认为，这是自主品牌中智能程度前二的车机。另外有意思的是，它还有猜歌名、猜歌手、一起拍照这样的一些互动游戏，把家庭氛围照顾得妥妥的。 空间：GS4 PLUS车身尺寸的增加，尤其是轴距拉长到2710mm，带来的内部空间提升也较为明显。首先腿部空间就更充裕了，前排按照我一米八的身高调好后，坐进后排还有两拳的余量；最重要的是，GS4 PLUS硬是做出了后排座椅靠背倾斜角度调节，如果把靠背放到最后，基本上就是半躺的姿势，加上腿部承托做得也还不错，我认为，这后排的舒适程度超过CS75 PLUS。 动力：传祺GS4 PLUS搭载广汽第三代2.0TGDI发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，配上6AT变速箱，可能还是为了求稳，而这具变速箱的特性就是平顺，换挡效率也明显提高。ECO模式下的GS4 PLUS为了燃油经济性考量，刻意去钝化了油门的响应，初段变得相对佛系，但如果深踩油门还是能够激发出它的动力；运动模式有改变方向盘阻尼，对油门踏板的响应也更灵敏，发动机转速会维持在2000转以上，这个时候处于最大扭距输出平台，动力的输出更加迅猛，而且还小有推背感，这是GS4 PLUS增加2.0T以后在动态层面最显著的变化。 操控：GS4 PLUS转向的手感也更好，方向盘几乎没有虚位，它用了大电机、低传动比，提升转向灵敏度的转向机构，女司机开起来都不费劲。另外让人印象深刻的一点是，这次GS4 PLUS底盘扎实程度比之前提升了很多，一方面是传祺用的零部件越来越好，而更重要的是，前菲亚特首席底盘大师Marco的加盟给底盘部门带来全新的调校方式，通过悬架硬点的设计，合理匹配前后纵倾和侧倾中心的高度以及变化速率，车身俯仰和侧倾控制得很不错。

clgmv：瑞虎8PLUS后续有没有2021或者2022版本啊

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