用户8978673667842

用户132675796365：我是纯电板C11，本次OTA后使用一段时候后。感觉不方便或是不安全的地方： 1.基本功能按钮都放在主屏幕的下方，存在部分右边的按钮距离驾驶员比较远，驾驶员操作不安全，原来的版本在屏幕左边比较合理。同时按钮太小。 2.地图导航和云听画面的切换变得很不友好，无法一键切换，必须要按两个不同地方的按钮才可以切换成功。 3.针对以上问题，现在导航或云听都是满屏的，没有其他功能键，这个不太合理。 老版有合理性。

满身伤丶：车子买的是510续航 78度电的 目前跑了45000公里 刚买回来的时候可以充到78度电 后面一天比一天少 现在充满只能充60度电左右 下面是我刚刚充的电量 续航65公里去的充电站 充到97%自动跳枪变显483公里 电量充了56.97度电 电池是不是不正常啊 目前45000公里冲了两次慢充 其他的都是快充

友未青年：去年第一批c11磷酸铁锂的，应该在6月左右开始交付的吧，具体忘了。当时是蜂巢和瑞普，应该蜂巢居多，但现在c11好像把蜂巢的踢出局了吧，具体什么原因应该官方自己知道。现在我们有一批去年的磷酸铁锂车主出现全是压差大导致续航低的问题（剩余200续航能耗一直在35不掉，气温在10多度不开空调的情况下续航只有300左右，有的甚至更低）最后200续航跑五六十公里，有的直接掉电。都是集中在去年7月份8月份左右的蜂巢能源电池。我们怀疑这一批次的蜂巢能源有问题，不可能都这么巧的凑到这个时候还是同品牌的电池，而且都出现在一万公里左右的居多。跑售后去都被忽悠说是正常的能耗。 所以各位自己是磷酸铁锂的c11车主都好好查下自己的电池，特别是去年7月份8月份左右的蜂巢能源电池，要是续航少，掉电快，剩余最后200以下的续航能耗有问题或者直接跑不了多远公里数的情况下可以查查自己的电池，不要被售后迷惑和忽悠，我相信很多车友都是跑了剩余200多续航的时候就开始充电了，这个时候很难察觉的，因为我接触几个车友都说510到200之间的续航能耗都是很正常的，最后200以内的续航就有问题了，跑售后都被忽悠正常。按照道理来说，这个天气我们江浙沪不开空调的情况下不暴力开都可以开到400左右。 要是看到此帖请大家转发，我叫你们怎么检查电池。大家买一辆车都是不容易的，我们只想安静的做个零跑好车主，无奈零跑欺骗我，我只能反抗。

用户944228808138：之前续航还是比较满意，能跑380左右，最近两次充满后，剩余续航大概低于180的时候，能耗就一直在35，高于这个剩余续航的时候能耗可以维持在18-22左右，现在充满估计只能跑二百八左右了 要去修吗 才跑2000公里 有同样情况的车友吗

曦阖：高速上海到绍兴，220公里，410的电出发，前半段没问题，后半段那掉电掉的，最后在服务区充了10块钱的电才安全到家

忆昔4039：发现不少电车车友反应，剩余电量低的时候，续航掉得很快。我这是第二个电车了，从我的使用经验来看，剩余电量虚与经常大电流输出有关（深踩电门起步，或者车速在120之上），我的前一个电车，曾经出现过最后17%车辆就没法走了，当时的情况就是大电流放电，在高速上开的速度比平时高不少，而同样是那辆车，在高速上我控制速度的情况下，最后9%的电我跑了30多公里。 今天C11跑高速，出发时候续航430，全天跑了大约350公里，大部分高速，不过没有大电门跑，离家还有70多公里的地方，续航还剩大约30%多点，我也担心是否会虚电严重回不了家，但是为了验证虚电是否与大电流输出有关，就没有去充电，控制速度在100以内，当时导航显示到家预计剩余续航94公里，结果到家剩余续航102公里。这个结果再次验证，大电流输出对电池的影响比较大，低电量续航虚主要与大电流驾驶有关， C11的经济速度，我实验的大概在70-100之间，也不知道车友们评测的结果是否差不多

Nice220930：续航和充电

用户586925813429：分享图片

吃喝拉撒睡嗨：锁车前一天表显剩余99左右，第二天上车变39。您觉得还会按原计划用车出行吗？这样用车会有好的驾驶感受好吗？如果有急用车情况怎么办？都说会回一些？请问能回多少，您能给个答案吗？您又敢开多少公里呢？我花充满电的费用，在源源不断的给电池加热，可我却没有享受和使用。对于有桩可能无所谓，可那些没有充电桩的呢？ 现在有不少车主已经接龙了，停一宿掉点50左右，地库会少一些，对于充满的车，上车就少50多，希望我们反馈的问题，厂家对于北方市场能够重视。零跑的续航有待更好的优化。降低能耗，提高续航。

用户5301762673529：LCC不可用，高速3车道基本没什么车，130的时速，LCC要么不可用，要么就是开一会儿就退出

小毛豆2022：今冬，大连已经下了两次大雪了。天地染白，给我们以美丽雪景的同时，也给大家出行带来了许多不便。 大家都知道，新能源车会受到冬季气温低的影响。那么，我们应该注意哪些事项，不至于影响我们正常出行呢？ ❄️尽量停车🅿️在室内。室外气温低，对电池的活性影响比较大，夜间气温很低，掉电现象也更严重。当然，如果实在没有条件，停室外、勤充电，也是可以的。C11 停室外的时候，会根据环境温度计算续航，所以会出现续航降低的情况。但是白天气温上来之后，会重新计算，会发现掉的续航又会回来。 ❄️勤充电。一些注重细节的车友（包括我），会研究电池充电区间的问题，比如电池循环、充电空间等等。但是冬季的时候，个人建议就不要在乎这些了。其实研究来研究去，就我们家用车这个用车强度而言，怎么充对电池的影响都是很少的。 因此，冬天就勤充电，不要影响自己用车、出行计划才是最重要的。不管三元还是铁锂，低于 30%-50%就充吧，充满也没事。 ❄️注意暖风使用。从大连实际使用来看，我是很少需要开暖风的。因为出去的时候穿的比较多，C11 的自动座椅加、方向盘热就够用了。只是在寒潮特别冷、车窗起雾的时候，才会用得上空调。我目前续航基本都在 6 -7 折，还是挺满意的。 ❄️使用 -15°C 玻璃水。如果冬季会有零下的温度，强烈建议使用-15°C 玻璃水。因为低于零度会结冰，不断呲不出来，多的花可能因为结冰挤爆水箱。并且，新能源车不像油车，有发动机启动，如果结冰还可以融化。 因此，如果还没有换的零居，建议把玻璃水都换成-15°C 玻璃水。

用户3983781901548：升级了，有了虚拟机，安装好了咪咕，坐在车上来看世界杯，音响全开，火力全开，嗨起来，吼吼

张飞他舅爷：使用随车充气泵轮胎打气方便实惠

梦魇WFN：很多车友有遇到过这个问题，这也是c11的通病了，官方给免费更换了升降模块。但是昨天我的车又出现了这个问题，这里干啥告诉大家一个小技巧看看大家能不能用。锁车后长按钥匙解锁按钮，让车窗降下来，然后再长按钥匙锁车按钮，让车窗升上去，这样在上车，车窗的问题就解决了，大家遇到这个问题，可以试一试

给力小子2022：双11提了个c11，有没有好的太阳膜推荐，信不过4s的膜都是套路，免费的我都没要，求老车主大哥们推荐好膜牌子！有其他车品推荐也很好！感谢各位走过路过的车主大哥！ 💘实用车品

Cran160626：我是10月20号左右提车，510版本，到现在为止提车10天，坐标天津，车充满电表显续航501，我想问下还有其他的车主吗？请留下你的充满公里数，电芯品牌，出厂日期，地市。想看看到底有多少！！！

Dmuchris：8月30日提车星河银豪华版（当初选择磷酸铁锂电池就是更多出于安全角度考虑，当然这个车性价比最高也是豪华版）到今天正好满月，正好赶上零跑正好上市和国庆。 关注新能源车比较晚，3月18日下定当天晚上涨价，购车成本虽然没有最早的零友低，但也还算满意，落地174800，保险4100，贴膜4s送的然后升级成2580套餐😂。 行驶里程接近1700公里，自从开上零跑c11，迷恋上电车的静谧舒适和推背感！ 聊聊优缺点： 优点：1.全景天窗，我家宝贝女儿超喜欢全景天窗。 2.续航扎实，基本上城市里接近1：1，能耗基本上14-16，城市快速路和国省道16-18左右，高速基本上20+，开始想着100迈跑，后来还是压不住120巡航跑，高速差不多能跑300+。但话说我这个为啥充满只有503 3.外观设计不错😄，回头率高。没去线下体验和试驾，网上盲订的。 4.提速快，推背感强👍。 5.人机交换使用感不错😄。 6.配置满满的，行车记录仪甚至etc接电口都预留，啥都不用加装，对了加装了一个后排防踢垫。 7.起步很稳，想快直接大力出奇迹，想跟车轻点油门很爽，窄道辅助很强大，再也不用下车观察四周环境距离。 缺点来咯： 1.后备箱异响，特别是走颠簸路的时候明显。 2.交车仪式感差，虽然销售态度不错，半天办完手续。但是交车没有一点仪式。 3.车门关闭的时候还是没有那种稳重感，感觉有点松松垮垮的。 4.无线充电和副屏的状态能不能开机沿用上次车辆关闭的状态，每次都得上车关闭。希望ota升级解决。 5.座椅太硬，坐久了腰酸背痛。后排减震体验感一般，调教确实还有空间。 6.轮毂太突出，轮胎都没擦碰过倒是三个轮毂都已经受伤😂😂😂。

阿磊的c11：兄弟们，我买这个车是跑网约车的，行不行啊！

天涯26603：刚开了40公里，磨合越来越好

友爱风声1V：4s店说是装饰，不影响防雨。如果要换，就要把整个后档都换掉，具体不知道需要换整个尾门还是什么。我就怕越修越坏，车友们有没有什么建议。图2是扒拉出来一次后又下陷了，而且越来越多

1234566789657：现在这个车可以直接买试驾车，只要5万多，但不能上路，值不值得冲？

用户8337813133689：准备提车或者近期生产的现车，有意者私聊，自己用~