精耕德田

用户1497839174157：雪铁龙C61500-1700转油门共振和发动机啸叫的问题你们打一下400 886 6688 转接总经理专线，是这样的我提车以后发现在升档，降档1500转-1700转有发动机啸叫，哨声，油门共振问题，开始没有注意，后面发现是因为发动机抖动导致啸叫及油门共振，希望各位深受其害的抖友们及时打总经理热线进行解决 想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上 雪铁龙C62022款共创版 📅使用情况 2000公里 💬 故障描述 发动机1500转-1700转抖动啸叫导致油门共振 📍我要投诉 的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​想把天上的星星摘给你，却发现它们早就在你的眼睛里。 ​​

驰鹏车谈：全新起亚嘉华插混版曝光，外观有所调整，采用1.6T+插混系统

我是金大大呀：我的车型: 2023款ST 去年国庆节前一天提的车，到现在8个月的时间，已经出现2次电池亏电，无法启动车辆的情况。两次都是自驾游过程中出现的，来时好好的，差点回不去了！！！ 第一次: 今年五一，在外面露营，车子停着不动，在第三天去启动车子，发现车子无法启动，电池亏电严重，一点电都没有了（喇叭都不响）。最后靠朋友的车搭电，才成功启动。 第二次: 就在上个周末，也是在外面露营，在第三天回家时，车子又启动不了。好在第一次出现亏电的情况以后，就买了一个车用应急启动电源，这次才成功启动车子，要不然真回不去了。 在家里地库停一两周，最多出现APP提醒说车辆进入深度睡眠模式，但不会出现完全亏电无法启动的情况。为什么这两次完全无法启动了呢？我总结是，这两次都是在露营，车子停着不动，但开关车门拿取东西的次数比较多，每次开门，日行灯和电动踏板就会工作一下，最终导致完全亏电。 但是，仅仅是因为开关门的次数稍多，就达到完全亏电无法启动的地步，简直太离谱太离谱太离谱。探险者的电池，确实存在严重的质量问题，可能是以下原因: 1: 电池容量过低，无法储存足够的电量（这是最大的原因）。 2: 可能存在漏电的情况。 3: 程序设定有问题，每次开关门，行车电脑、日行灯和电踏消耗比较多的电量。 车子周一放到4S店维修，今天周五，暂时还没解决！ 之前车友们都调侃说，买探险者，必须配一个应急启动电源。之前都不在意，现在看来，呵呵，还真必须配一个 提醒每一个喜欢露营，自驾游的车友，如果你的用车情况跟我差不多，加上是单车出行或没有搭电设备，真的需要非常注意！！！

王成佛半山木屋：广东丰田汉兰达车主，挑战跨戳坡，大众速腾车主说送套房也上不去

江蘇林先生：非常喜歡

大飙车：奔驰EQC：全铝合金接近满分，掩人耳目真是机智！

闲传车：颜值不输马自达，全新五十铃牧游侠静态展示

大坤小庄自改房车游记：大通g20改床车，座椅旋转秒变大床

掘金人：提车作业里写的很详细咯。心里就简单写写了。 外观：一直比较喜欢探险者的外观，然而23款说实话，车头车尾都没有20款铂金的霸气了，我觉得这个虽然迎合了一些年轻人的审美，但是让大探确实比原来要娘一点。 看了店里的23款钛金展车和st试驾车以后，毫不犹豫选择了st，不喜欢大量镀铬亮闪闪的感觉。st车头更低调有力。 当然啦，现在贯穿灯和流水转向灯，确实也增加了一些高级感。 内饰：20款内饰的大屏幕实在无法接受。和车的风格不够搭配。新款感觉不像老款那么突兀，不是已经设计好车内以后为了赶上潮流临时加个大屏的感觉了。 ST纯黑内饰很多人说不喜欢，但其实真用上以后很好。方向盘和座椅的打孔非常舒适，而且比棕色反而容易打理。黑色缝线和氛围灯能够提供足够的反差。 当然，有些小细节做的还是有点粗糙，这也是有待提升的地方。 配置：探险者从风尚版开始就有比较高的起点，不像有的车型玩得花花绕绕，选择起来非常简单。价格敏感选风尚，三大件和L2辅助给足了。钛金多了很多舒适功能，ST进一步给足。 HUD真的太香了。 当然吐槽的地方主要集中在车机，福特为什么会认为我开车出去需要用车机订外卖订机票，我看不懂，但大为震撼。希望360早日升级，估计car play没戏了。 【空间表现】：买大探就是图了他的空间，第三排放倒，前两排敞亮，出去露营拉装备再也不吃力了。 虽然只开了两周，但前排的宽敞感让我已经无法再直视曾经开轿车的感受了。第二排也很舒服，加宽加长的座椅，充裕的腿部空间，都让大探长途行驶中为司机和乘客提供了优秀的空间。 【驾驶感受】：开的还少，也只用了普通模式，驾驶感受还比较片面。 启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受，如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。 但是大探一旦过了这个区间，40往上，越快提速越有劲儿，80的时候想提速依然一脚就上去，储备很足，而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。 路感反馈也是我非常熟悉的感受，软硬适中，比较准，但也不会难受。 悬挂上过减速带的时候能感觉到，两轮同时过就还好，一旦转向两轮不同时过就会感觉到一些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点，这种晃动感就会消失，反而干脆利索。 很多车友写到的换挡顿挫，其实就是AT的正常感受，我前面的4AT 6AT都这样，所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次，个人能接受，而且也确定确实挂上档了，这是机械产品才能带来电子产品没有的一种安全感😂 操控上开过的人都很清楚，大探其实很灵活，得益于后驱，前轮的转向角度很大，掉头、停车都非常实用，算是个灵活的胖子。 ACC巡航也很好用，在环路不太堵车的时候都可以用得上，真的几乎解放了右脚。HUD帮了很大的忙 感谢圈主推荐。希望能加精。

冰淋橙夏bncx：换个钥匙壳，瞬间增加10匹

Mr.M：很多人都说花五十多万买EQC是智商税，但其实我当时赚到钱之后只是去奔驰4S店随便逛逛，我当时不知道EQC上市，甚至连概念车都没看过，以我的预算其实店里并没有我很想买的车型，因为二三十万的奔驰我不会考虑，有些调性又偏性能的七八十万的买不起，而且很多车型都是偏豪华商务，恰巧看到EQC，又是一辆电车，符合政策方向，北京限行又限购，我没那么多车，就一个车牌，而且听了销售给我讲了EQC在电机电池做的一系列保护措施，我非常认同，所以很快就定车了，所以我不觉得我花了冤枉钱，反而是在价位和需求及性能上很平衡的一部车，而且后来开着感觉超出我的预期，底盘的调教功力深厚，续航准确，使用经济，内饰赏心悦目，充沛的动力，以及最重要的安全性，所以如果不是电机的问题，我仍然认为EQC物有所值，我很幸运，没有遇到电机的问题，所以，有时间还是多想想怎么挣钱吧别老操心别人的智商了

用户291612912845：上汽大通靠谱吗？兼论领地的质量

长安奔奔mini车主：d90定价太高，虽然各种参数很牛逼，可是月销量都不到200台，领地会不会也是这样的结局😂

敢动派：日产眼红汉兰达？引进探路者能分杯羹吗？

DIAK221：🤦🏻新车一血 探长是我第二辆车，提车半个月，600KM，赶上国庆假期交个作业。 【选车经历】 这台探长我是从今年年初就开始关注了，说实话在购车选择上面，其实挺纠结，因为轿车开的太久，就想换个suv，出门自驾游首选。日系直接pass不多说，bba太高调你懂的，而且预算有限。先入眼的是途昂和揽镜，两台车外观各有千秋，前后灯都非常漂亮，内饰差别也不大，驾驶感受尚可。但是邻居的大众车烧机油越发严重，一年下来多喝半桶机油，真是让我左右为难。老款探险者口碑不错，空间挺大，用料足，有安全感。但是看到中控墓碑屏，着实让人揪心。正直选择综合症发飙之际，无意间刷到全新探险者广告视频，真是让我眼前一亮，改款后外观内饰及各方面配置都比较符合我的口味，没错就是他了。说是5月份上市，硬是拖到了9月份，等到花儿也谢了。 【外观内饰】 虽然在外观方面我觉得没有上一代硬朗大气，但是前脸进气隔栅由老款的镂空变为3D鳞片，这是正是我喜欢的样式。最搞不懂的是为什么要把两个雾灯整没了，在特殊情况下雾灯的确是个实用的配置，这项减配不应该。我选格陵白，感觉只有这个颜色相对好一些，夏天好过。论养眼还得是全黑。内饰变化挺大，中控屏幕1米长，可分屏显示，科技感十足，可媲美时下火爆的电车，就是不知道电瓶能不能吃的消。 【空间感受】 先说储物空间，前排抽屉空间不错，扶手箱较深，可放大一点的杂物。放手机的地方浅槽设计合理，可放两部手机还绰绰有余，车门上的储物空间不深，放不了太多东西。第二排，三排空间可随座椅进行调整，只能说一般够用，肯定是没有轿车那么宽敞的。第三排挺适合儿童，成年人不太建议久坐，因为时间长了确实难受。缺点可能是设计问题第二排，三排座椅不能完全放平，这点不如途昂和揽镜，降低了睡眠质量，呵呵。 【动力效果】 2.3T，EcoBoost发动机+10AT变速箱的动力组合，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425N·m。四驱性能非常给力，轻踩油门推背感十足，具备6种驾驶模式。官方公布的0-100km/h加速时间7.6s。这样看来，新款探险者三大件的表现，在同级别中是“独一份”的存在。就是因为这个，我彻底放弃了途昂和揽镜。 【驾驶感受】 标准模式整车底盘不软不硬，简陋道路模式下转弯稍有开船感。要表扬下运动模式，这台车运动模式的驾驶感受基本属于两辆车，切换后底盘非常紧致，有上赛道感觉，动力非常强劲给油就有，调教得非常竞技，有一种性能车的感觉。雪地模式，绿色模式有待于进一步探索。 【舒适性配置】 电动座椅调节，加热，通风就不多说了。音箱还不错，可惜风尚版取消了电动方向盘调节和拨片换挡，着实是减配了，这东西造价高吗？障碍提醒和主动刹车功能，个人觉得有点鸡肋，有时候不准确，对骑车的人没有报警，甚至周国没有障碍物的情况下也会误报警。 【油耗表现】 市区平均10左右，高速平均8左右，这个动力油耗表现还是不错。重要一点他居然吃92号粗粮，实用是难能可贵。 【APP系统】 福特车辆互联手机APP，感觉完全是上个时代的产物，功能太单一。 【综合评价】 我的标配版的探长虽然有些差强人意，但是在中大型suv这个档位里面最均衡的，性价比高，动力也不错，安全性比德系法系还高一些。希望这10AT和颗粒捕捉器后面不要出什么么蛾子。最后给关注探长的朋友提个醒，作为美式中大型suv的代表之一，驾驶这台美系车一定会给你带来新的惊喜。

用户55105269727：首先，我不是车黑，购买探险者我是看着他的三大件购买的，但是小毛病却是不敢恭维，首先，提车回来十天，车辆直接亏电，打不着了，第二，中控平台的黑色隔板是坏的，直接弹不起来，第三，无线电充有问题，我用我的苹果的13以及华为mate30都显示充电障碍，厂家解释，我的两款手机不在他们无线充电板的计划之内，第四，后门升降玻璃的黑色板板，很松垮，厂家解释是为了减少磨损，所以比较松，我就想不明白了，越松不越磨损厉害吗？第五，今早去加油，加油空里面的小弹片直接弹不起来了，不知道是否存在安全隐患

王成佛半山木屋：带背包的V8保时捷挑战成佛坡，突然熄火失去动力，车主说快垫石头

杨七郎的浪：175东达山含氧是平原30%，为什么川藏线最高垭口，被标注成第二高

杨七郎的浪：174 翻越西藏东达山，正说着走318不要开霸道车，前面就撞上了

法律自由人789：中大SUV ，长宽高5046*201618*76mm。🌹 48伏轻混，🌹 双涡轮增压发动机，🌹 160千瓦.，500牛米，🌹 8 at变速箱，🌹 最高车速175，🌹 百公里油耗9.1，🌹 5到7座可选，🌹 车重2.37吨，🌹 满载2.9吨。🌹 前置四驱，全时四驱，🌹 非承载式车身，🌹 轮胎265/60R18，备胎全尺寸。🌹

太平洋汽车网：柴油混动+豪华越野 上汽大通领地实拍体验

用户423002646526：开了快8000公里，其实奔驰的能耗还算可以吧，2.4吨的车重正常节能模式➕d-能耗正常开基本18～19，起步在20%左右输出，速度起来后保持10%左右，并不是很慢。加速超车瞬时25%的输出也够用。 其实d-还是能回收很多能量的，一定要合理运用比如前面红灯尽可能保持长时间回收，一脚刹车到底瞬时能到100的回收但是很快就没有了，而且奔驰的回收策略还是蛮谨慎的你在回收过程中如果有稍微明显的坑马上就会进入刹车段 我上班路程基本是高架路段➕一些地面路段，不堵车的话16～17左右，堵一点就是18出头，下坡尽量d档，带一点回收，下地库挺神奇的有的时候是不触发d-的回收，你要轻轻补一点油门再松开才会触发，总之顺畅路段就d+滑行没事补一点不超过10%的输出保持速度，需要跟车就d-回收的能量很多毕竟车重回收能量很重要 如果激情驾驶必须d-，大概能耗22（不是全程激情驾驶，一般也不会） 我车坐四位高速105能耗在18，115在19差不多 一些重点：胎压对能耗影响非常大，前6000公里我也不知道，不论怎么开都下不了20，后来才发现我胎压都在2.4，标定其实是2.8，一般经常一人开胎压打在2.75，开起来基本2.8～2.85是最节能的，如果各位车友觉得能耗偏高可以看看胎压，最后电机问题我只能说大家随缘吧 我朋友很多未来的ec6es6，他们的平均能耗也是20以上，大家车重差不多，奔驰的能耗并没有那么不堪，eqs也是2.4吨但是能耗基本15左右一个是单电机一个就是风阻，不管怎么说开起来奔驰毕竟还是奔驰吧，开的车也不多，前一辆宝马5，很多人说奔驰标就占十万，抛开网络键盘侠，实际生活中宝马奔驰标的确就值，不是所有人都懂车都懂电车，即使你是奔驰电动很多人还是觉得你是奔驰，这就是现实 其他没什么欢迎大家也分享一些心得

小也汽车：打骨折#国产车

Mr.M：坛子里有没有1886的车主？据说似乎1886版没有电机的问题，我是1886的，还有一丝侥幸心理，实在不想换啊，可能我有点那个情结

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老高你好八戒：二手百万级柴油SUV怎么选？路虎和奔驰请小心，看完你会谢谢我！