简介：这个人很懒，什么都没写~
XiaoTing179698475
提问3月过半了，想入手顶配，多少价格合适？
提问你们Max最快开到过多快啊？发现到150很难再上去了
顶配 带外品置换，免息11个，谈到16.2，是不是贵了，能下手不？坐标深圳。
1.很多人在意动力，可以不用，但不能没有，大部分人潜意识里带T比自吸L要动力要好，大众的思想一下子能转不过来！2.价格问题(价格过高)，想买的预算不够，预算够的又看不上。3.售后问题，大部分人买台车要用个七八年，Cc卖不好车型就停让人很抓狂；在大众的潜意识里，停产=售后没保障；4.大众的意识型态问题：销量不好=整车系统没有经过市场考验，不够成熟；拿一个家庭的几年积储做小白🐭的事我想大家都不会干。销量不好=车有问题=车型会停产=售后没保障=我是小白🐭=我不会买=销量不好；如此恶性循环
忍则仁小哥：枭龙MAX没卖好，三个原因，第一没用1.5T原因占比百分之35，第二外观前脸太拉其实问题不大原因占比百分之十五，第三价格最关键，价格套路太多原因占比百分之50，15.98跟银河l7的13.78，第一眼差距太大，别人一对比就没兴趣去了解所谓的2000抵8000，以及你现在的置换补贴9000，没兴趣的根本没去研究到置换补贴这一步，有兴趣的没旧车的也没兴趣下手。因为总觉得贵了9000，枭龙MAX应该搞13.58起步50公里续航的不拿来卖，卖个半年后量起来了降本增效后最低配的13.58在搞个小活动加两个配置再卖还有热度了。然后就是现在的三款价格定14.58，15.58，16.58大定2000顶4000或者5000。置换增购统一2000，本品4000，就行了，落地价跟现在就差两三千。现在降价不是，降了挨骂，不降等死，说白了营销越简单效果越好，营销团队乱搞，直接开掉吧！
提问有没有车友换减振的，开车到110以上不稳，有点摆。怀疑是减振问题。
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