Paul66186737

擎商：目前准备买上汽大众威然的，要注意这一点

双车择：丰田塞纳起售价32万，引来骂声一片，我想问问，你们认真和gl8对比过吗？说gl8 23万起售的人，真是啥也不懂，23万起售的gl8是扭力梁后悬挂，而独立悬挂的ES版本售价同样是32万至42万。可以说独立悬架的塞纳的定价是完全参照gl8ES版本定的，如果说塞纳定价过高，那也不是塞纳的错，只能怪ES版的gl8定价过高。别克凭借在国内MPV市场的一枝独秀，定价是真的黑。 在这里，我们那同样是32万定价的塞纳舒适版和gl8舒适版做对比，你会发现丰田的配置比别克高的多，别克才是最黑的。塞纳235轮胎，gl8 225轮胎；塞纳前后通风盘，gl8后实心盘刹车。在安全配置，气囊数量，和L2自动驾驶方面，别克gl8更是被吊打，啥也不是。gl8没有倒车影像，没有自适应巡航，请问是丰田黑还是别克黑？况且塞纳还带两个电机加电池，成本更高，油耗更低。再考虑到丰田的可靠性和保值率，自己TNGA新架构下的主动安全性和被动安全性，丰田塞纳都是比gl8更好的选择。 如果你问我32万的售价高不高，我肯定会说高，不值，但别克gl8ES版更不值。丰田32万的起售价也和低配版的gl8拉开了档次，给人塞纳比别克gl8高半档的感觉，这也是丰田想要的结果。那些骂塞纳的人根本不会买塞纳，也不会影响塞纳销量，因为塞纳和gl8一样，都是商务属性的车，作为家用，的确太大了不适用，我始终认为中大型suv比mpv更适合作家用。

键盘喷车三十年：其实最初心理预期差不多就是31 32左右，感觉丰田就肯定得收一波韭菜，但是丰田这么玩还真是被恶心到了。放出27，车展收一波关注度，价格再实际放出来。 也确是奥德赛兄弟尺寸小，噪音大，三排离着后窗近；嘉华品牌略差，保值率不好说；GM8,IMAX8三排收不进去；GL8又太商务，碰撞测试稀烂。 确有不甘，希望奥德赛、GM8抓紧换代，一个提提品质，一个换上混动，再多点选择。好在换车不急，再观望观望。丰田也真是恶心他妈给恶心开门，恶心到家了。