简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4362722675116
提问请教尊贵的增程智享车主，双层玻璃降噪效果咋样 我180丐版，开了2个月，明显感觉风噪和胎噪偏大，想去做个隔音
别克e5的水军总算消停了。纯电搞前驱，这么傲慢还能卖的出去个鬼。
提车22天，今天第一次把三种行驶模式都跑了一遍。cltc模式下满电续航180km，国庆上高速燃油优先跑到剩余118km续航启动发动机，声音有些像怠速等红绿灯的摩托车，当时副驾还问我摩托车也能上高速了吗。今天国道+快速路纯电优先跑到剩余续航34km启动发动机，我还以为旁边有摩托车要超车。开发动机跑了3km，等红灯的时候切换到极限纯电模式跑完剩余3km，到家还剩31km续航。 驾驶方面还是很满意的，电车加速快又安静，一不留神就超速，爬坡的时候再也不像1.6L的老车那么肉了，随便超车。 费用方面也很低，提车后两次在特来电充电，平峰1.36块/度。安了充电桩之后预约23点充电，谷电0.235块/度。提车就加了150块的油，到现在也没用多少。
提问有没有车友群拉我一下，刚提车增程180+大包一周
提问新款200版加速变快了从9s变7.8s了，电池换成中航锂电磷酸铁锂。肯定是用了更好的电池，放电倍率变高了。
提问c11增程180版本功率限制到150kw了吗？看几位车主的帖子，电池额定电压/电流，285版本是385v/113a，180版本是385v/81a，跟电池容量一致。按照5倍放电倍率来算，285版本纯电是有200kw的，但是180版本只有150kw了。不知道180版在燃油优先模式下是否能达到200kw。
奇瑞太鸡贼，双电机55/75kw太小了，人家dmi最差的都是75/132kw，这是峰值功率，额定功率更小。这套系统适合虎7，不适合虎8这款大车。混动就是中低速用电机能源利用效率高于变速箱，电机功率低就老实做低油耗别玩儿性能否则电机带不动要靠发动机并联就油耗拉胯。
如果奇瑞也这样认为的，那他销量惨淡一点不冤。说白了还是产品力不行。他家技术还可以，但是造的是啥东西，有多少人有欲望买单?销量好的国产车那家不是真的满足了消费者需求的，而且技术不比奇瑞差。更别说现在byd从技术到颜值都能打。
没救了。吹了一年多的混动专用发动机现在都没上市，老掉牙电喷把鲲鹏e+口碑都弄臭了。888真成了烈士。
byd标好吗？以前一样被嫌弃，现在还不是一样排队六七个月都要买。说白了，奇瑞还是技术和外观设计没有给人眼前一亮的东西 拉不开差距。
看完了，感觉这思想还是跟丰田的思路一样：主要依赖发动机。跟dmi和增程式主要依赖电池的思路不一样啊。混动只是向纯电的过渡。鬼子这一条油混的思路要是价格下不来，不能去跟低端油车拼价格，就没啥意思了。
小白鼠安逸了。现在奇瑞终于明白55/75kw的变速箱只适合瑞虎7，根本拉不动瑞虎8这种大车，还得上75/90kw电机。
海军果然强大。去年增程技术还是被鄙视的落后技术。今年洗白成最先进的混动技术了。
国产价格卖便宜了你会说：看，比不上合资吧，要不为啥自信都没得，便宜无好货啊。卖贵了你又说：没良心啊。反正有些人眼里，国产是原罪。
这玩意儿用来做移动储能电站绝对能解决电动车里程焦虑啊。想象一下大型储能电站平时在市区服务，到放假的时候，拉出一部分电池到高速服务区，每个停车位都搞一个临时的移动充电桩。或者每个高速出入口都搞一排这种充电桩。那现在这种放假电车就在服务区排队充电的情况就没了。
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