认证:飞度车主·车龄5年
简介:无事调侃调侃汽车,学习更多好玩有趣的汽车知识
车夫Jack
是这个道理,买台电车日常工作代不,在买一台自己喜欢的玩具,可以是大SUV,也可以是小钢炮,不用折中了
偶遇一辆神车 奥迪黑武士,真正的西装暴徒,原厂几乎就是改装好了,只不过这轮毂好像改装过,看的出来还有别的改装的吗? 外观拉风,开出去回头率应该特别高,牌照更是牛🐮的不要不要的 你们愿意要车还是要牌照? 话说这是A7还是rs7反正都是好车。#汽车# #奥迪#
这节气门真是黑不溜秋的,还好清洗了,虽然不至于怠速不稳,至少感觉比之前稍微有劲了些,油耗也有所下降,你们一般几万公里清洗节气门?#汽车#
同样都是日系大厂出品的品牌,同样都是全尺寸的SUV,外观看了也是血气方刚,特别是熏黑的尾灯感觉就像个大魔王。 那价格貌似比陆巡要便宜,那气场也不妨多让,日产在全球范围内也是颇有名气的大厂,但销量却真的是少的可怜,相信很多人都不认识这款车#汽车#
为啥型格手动档车型会如此有热度? 高尔夫1.4t现款已经没有手动挡。 昂科塞拉1.5的动力太弱。 以操控标榜的福克斯也没有手动挡。 十一代思域也取消了手动挡。 威朗也是全系自动挡。 cx30倒是有个2.0+自吸,但动力偏弱,SUV加扭力梁,注定不讨喜。算来算去只有本田型格,大厂品牌,维修方便,马力超过180,扭矩240,提速也能达到7秒多,质量和油耗相对也有保障,这就是为啥型格手动当初那么有热度的原因。#汽车#
个人感觉型格比起思域,外形看起来更加运动,特别是尾部看起来比思域更协调,但知名度肯定没有思域高了,加上安全性不知道能否比肩思域? 不过型格最大的优势就是提供手动挡,6mt是十一代思域不具备的,为喜欢开车喜欢改装的朋友保留了唯一的出路,cvt始终觉得跟运动没有太多关系,不是说cvt有多差,只是觉得躁动激情起来心里更有底,这一点cvt和,at,双离合,mt是比不了的。 值得一提的是这一代1.5t则提供了vtec,十代思域没有,会不会有所加持?物以稀为贵,现在觉得无所谓,等以后想买一台带有操控性的手动挡车型越发艰难,这款车的保值率是不是又是一个新台阶,参考一下9.5代思域si。 有的时候无所谓,毕竟现在喜欢手动挡的也少,飞度都取消手动挡了,买手动挡的人注定少,万一后面停产了手动挡,那稀有性就大大提高了。 操控性,有乐趣的车型前提,个人觉得是有巨大的改装潜力,原厂素车01能够维持在7-8秒的手动挡,那才有的玩。不知道说的对不对😌#汽车# #汽车#
哪一款车的钥匙更有逼格
看中飞度,无非就是看中它的发动机,再加上之前一直在本田上班,更加喜欢本田这个品牌,飞度小巧实用,上班代步首选。 起初准备是买手动挡的,但销售人员说手动挡几乎没有,要集中订单才会生产,那不知道等到猴年马月,于是就提了858的版本,整体来说不后悔,简单,好用,掉头,停车方便,吃粗粮,没怎么过多的精细化保养,个人理解,车是服务我的,不能反过来,三年左右的时间,除了放音乐卡机过2次不能动弹,其它再无小毛病,要说有点啥其它的,就是没有买到手动挡,不然就可以随便造了,虽然本田的cvt很不错,但毕竟没有mt耐用。 既然买了飞度,哪有不改的道理,及时不重度改造,轻微还是可以的,当初爆胎,人家修理工那句飞度不改不如推下海,印象深刻 第一年换了一对LED的灯泡,蜡烛灯实在是受不了,特别是我平时跑高速居多,蜡烛灯实在影响安全性,换了灯泡,安全性大大提高不少,第三年换了一套AD08R的轮胎,来自车友的准新胎,操控性立竿见影,过弯和刹车大大提高,特别是跑高速紧急制动换道,信心提高了不少,但缺点就是油耗暴涨,以前5.4现在是6.5,这种半热熔胎确实耗油,有得有失吧,再就是飞度的悬架真的很垃圾,过滤性基本没有,悬架支撑性太差了。 先凑合开,到时候再换辆更猛的小钢炮。 再说一句,4500转飞度提速确实有点感觉,最大扭矩是4600,估计是vtec开了,提速带劲,声浪还不错,就是被风噪声盖了不少,越踩越有,哈哈哈
你们说是女教练教的更好点,还是男教练教的更好? 本以为很多说表示女教练更好,但实际上很多人希望是男教练,觉得男教练更有耐心,更严格,心胸开阔些。遥想没有学车之前,买车一定要买手动挡,操控好,人车合一,考完驾照后买车坚定自动挡,因为那踩离合的酸爽感真的是让人受不了
现在的驾校行业,培训还是由大众捷达为主流,以前以前平分秋色的雪铁龙爱丽舍,早就不见了踪影,不得不得捷达是真心耐抗耐造啊!你们怎么看?#汽车#
来南昌旅游,没想到晚上,超跑还挺多的,小牛,盖拉多,阿斯顿.马丁,一个街头碰见2辆顶级跑车,你们更喜欢哪一辆? 不过南昌这边辣的是给力,丝毫不输给长沙,成都那边的
论动力的重要性。 动力可以不用但不能没有,因为这样自己可以掌握主动权,想要超车时轻轻松松就过去了,平时用不上,但有和没有还是区别很大的。 所以说那些动不动是说什么在快也之能跑120的可以好好看看,动力储备很重要,瞬间超车考验的就是这个。 很多人说动力够用,多少算够用? 百公里加速9-10的正常超车无压力,满载差点 7-8秒,载人,开空调影响提速就没那么重要了,至于再快的那就更不用说了!#汽车#
论标的重要性? 有没有觉得瞬间高端大气上档次?这黑色看着也霸气侧漏,特别是三叉戟,瞬间将逼格拉满, 吉利星越L这款车上市以来特别的有热点,看了各大测评,基本上是好评居多,但就外观来说,真的很符合国人的审美观,大气沉稳,低功率的2.0t配双离合,高功率的2.0t配爱信8 at,除了高配的at略微稍贵,其他感觉都还好, 国产的进步越来越大了,吉利这款新产品,能够打败他的只有市场和口碑了,究竟好与坏,让时间来检验吧#汽车# #吉利汽车#
38车评对凡尔赛的评价你们怎么看? 以前也经常看38的车评,个人觉得说的客观,好就是好,不好就是不好,说的清清楚楚,不会含糊其辞,跟打太急一样说的云里雾里,看完基本知道优缺点。 但这一次,38测评的凡尔赛,个人真的有点不赞同,可以说有点吹毛求疵了,在目前这个价位,14.15万出头,这个基础差不多的排量,合资没有哪款车的配置高过凡尔赛吧,而且动力不算特别出色,但也达到中等水平,刹车居然说优秀但达不到拔尖?我想想问问同价位有哪款车比凡尔赛成绩更好的?这还是建立在本就没有优势的205窄胎上。另外对一向以底盘调教闻名的,基本都配有phc自适应悬架,没有好评,看口气几乎是给了个中下等的差评吧?不知道这一回38是唱的哪出戏? 最后各位大神们你们怎么看?有没有车主现身说一下驾驶感受#汽车#
还是老款e级看的更好看些,外观大气沉稳,内饰也豪华,而车主应该是个低调的有钱人,买了一辆顶配e,都可以上入门s级了,应了那句什么话来着,宁做什么头,也不愿做凤尾 那么问题来了,这到底是贴标还是真的是顶配,不过更吸引人的是,车牌更闪眼些#汽车# #奔驰#
这是哪款车? 撞的这么惨,变成一厢车了,这是多块的速度造车的冲击力,只希望人没事就好#汽车#
#全民说车——汽车内容创作季# 换了一套优科豪马AD08R的半热熔胎,感觉好多了,原本担心胎噪的问题,从目前使用的效果来看,和原厂的邓禄普ec300差不多,就是轮胎比较硬,过马路牙子的时候,明显感觉的出来,胎纹很厚,应该比较耐磨。 16寸205的宽度,跑高速也稳当的狠,比之前的之前的窄胎强多了,特别是在紧急制动和变道的时候,轮胎牢牢抓住地面给你带来信心,过弯的极限亲测,确实有提高。 之前蛮喜欢PS 4s,但那个轮胎规格最小的好像是17寸,有点不符合太大,如果你想提高你爱车操控,又不想大改换一副好轮胎,绝对没有错的
国内日系品牌,三大主力,丰田,本田,日产,随着本田丰田继续高歌猛进,把日产的距离越拉越大,三剑客变成了双巨头,日产太过于依赖轩逸,这不仅没有让日产反思,反而一口气,把奇骏四缸机变成三缸,谜一样的操作,神一样的自信。...查看全文
2020款新款轿车销量冠军是轩逸。
说起20万左右的b级运动轿车,就不得不提君威GS,超高的性价比,出色的机械素养,如果说他的同胞兄弟迈锐宝xl是因为内饰阻挡了年轻人的喜爱,车标让你联想到某些物件备受吐槽,那么君威GS在这两点上完全不存在,但为何依然卖不好呢?...查看全文
说起紧凑级轿车销量,那就不得不提日产轩逸,凭借14代年轻时尚的外观,以及获得全球十佳的内饰,备受追捧,平均月销量超过五万台,如若不出意外,将成为2020年紧凑级轿车销量冠军。...查看全文
车企德系三强,相比奔驰主打的豪华,宝马的操控,我更钟情于奥迪的科技,更年轻时尚,更符我的口味,特别是奥迪的车灯,关于这方面的段子比比皆是,这也侧方面证明奥迪的魅力和吸引力。...查看全文
老实说,国人买车,很难买到自己中意的车,买的都是别人口中的好车,懂车,这话虽然有一点武断,但也有一定的参考说法。...查看全文
汽车cvt变速箱那么多,究竟哪家强? 本田cvt,调教运动,本田匹配的很好,提速快,响应积极,cvt钢带自己研发,目前市面上口碑不错。 丰田cvt,爱信旗下的CVT变速箱,研发出cvt加齿轮的搭配,起步快,故障率少。 日产cvt,号称CVT变速箱规模最大,最先进,匹配扭矩最大,最好的变速箱,市场口碑反应,我不说,你们自己评? 斯巴鲁cvt,用的是钢链,整车进口,质量可靠。 你们觉得哪家cvt变速箱质量最好,可靠?#汽车#
迈锐宝XL百公里加速七秒四出头,麋鹿测试83.3,百公里刹停距离34.88米,在这个价位绝对是独一档,运动属性爆表,一款充满了美式肌肉车的风格,绝对不是那些假四出排气的样子货而已,迈锐宝2.0t高配落地价格20个左右。搭载2....查看全文
30万你能够买到最好的车型。 底盘最好的是奥迪A4L,前后五连杆悬架。 最好的2.0t发动机,宝马三系。 质量最好的6at变速箱,马自达阿特兹。 安全性最高的是沃尔沃S60。 保值率最高的是丰田汉兰达。 百公里加速最快的是领克03+。 性价比最高的是别克君越。 越野能力最强的是哈弗H9。 质量相对最好的是汉兰达。 四驱系统最强悍的是斯巴鲁森林人。 马力最大的是本田冠道,272匹。 扭矩最大的是福特锐际,最大扭矩393。 功率最高的是本田冠道,200。 我话说完了,你们谁赞成,谁反对?欢迎补充留言,说的不对的地方,欢迎指正!!#汽车#
提起日产的cvt,你首先会想到什么?是全球第三大变速箱制造商,或者是最先进的CVT变速箱制造商?又或者是冬天冷保护严重,踩油门无法加速?本期我们就来扒一扒日产的cvt,那些日产粉丝们先别着急喷我,看完也不迟。...查看全文
大冶市,豪车,宾利。...查看全文
30万及以内b级汽油轿车麋鹿测试排行榜。 1:迈锐宝XL,83.3。 2:凯迪拉克ct4,79.8。 3:君威GS,79.6。 4:凯迪拉克ct5,79.5。 5:捷豹XEL,78.6。 6:丰田凯美瑞,77.9。 7:A4L/508,77.3。 8:大众迈腾,76.7。 9:现代索纳塔,75.5。 10:福特蒙迪欧,73.3。 总结:很多人对操控有不同的定义,但其中麋鹿测试最具有代表性,具有较大的参考价值,由于成绩版本很多,再加上场地天气温度,人为驾驶等因素,我们挑几个比较有争议的说说。 一直被誉为东瀛宝马,弯道之王的阿特兹居然排不上号,这很值得商榷,一直被称为中庸买菜车的凯美瑞居然高达第六名,以操控为标榜的德系居然在榜单上排到末尾,并且一直被誉为运动家轿标杆的三系榜上无名,倒是美系车包揽了冠亚军,看来德系车正在往家用,舒适的日系风格上靠拢,而美系走以往德系的精准操控路线,以上榜单不代表权威性,仅供参考,接受不同的反驳和声音,但请不要为了喷而喷,如有遗漏的车型欢迎补充留言!#汽车#
一提到操控,日产表示没话说。 说到加速,雷克萨斯表示没有任何争议。 谈到隔音舒适,本田表示没我啥事儿。 提起汽车销量,丰田表示,不加价,无丰田。 说到良心,奔驰表示,我们从来不坑穷人。 论保值率,通用福特在角落相拥而泣。 要说安全,大众表示我绝对一马当先。 谈到油耗,纳智捷表示在座各位都是垃圾。 说到外观,众泰表示一个能打的没有。 提起豪华,DS说我什么也听不见。 要说质量,路虎表示那都是个别现象。 聊法系,浪漫的法兰西表示你们不懂得欣赏。 论偏执,马自达表示我就是我不一样的烟火。 兄弟们还有没有要补充的?一人接一句。#汽车#
裸车25左右,你能够买到的百公里加速最快的买菜车。 1:领克03+,2.0t,6.22秒。 2:凯迪拉克ct4,2.0t,6.80秒。 3:途岳,2.0t,6.89秒。 4:君威GS,2.0t,6.94秒。 5:天籁,2.0t,7.03秒。 6:哈弗F7x,2.0t,7.13秒。 7:帕萨特,2.0t,7.16秒《高功率》 8:锐际,2.0t,7.26秒。 9:迈腾,2.0t,7.30秒《高功率》 10:奔驰A级,2.0t,7.35《进口》 11:迈锐宝xl,2.0t,7.43秒。 12:菲斯塔,1.6t,7.59秒。 13:探界者,2.0t,7.67秒 14:思域,1.5t,7.74秒。 15:高尔夫,1.4t,7.83秒。 注:受国六的影响,有些车百公里加速变慢了,其中比较典型的就是君威GS,还有天籁动力参数分别下调。以上只供参考,不具代表性,因为有很多测试机构,测试出来的结果都有细微的差距,受天气温度场地的原因,主要还是怕喷子过来抬杠。如有遗漏,欢迎大家补充,如果觉得有些车型相差过大的,欢迎指正留言,虚心接受#汽车#
6 at变速箱质量最稳健的是爱信6at。 6 at变速箱调教最运动的是马自达。 6 at变速箱口碑最差的是通用。 6 at变速箱最被低估的是现代摩比斯。 8 at变速箱调教最好的是宝马与采埃孚。 At变速箱调教最差的是通用与福特。 双离合变速箱最好的是保时捷的pdk。 普通品牌双离合调教最好的是大众。 cvt变速箱最好的个人认为是本田,因为钢带是自己研发的,且匹配的最好更运动精进,丰田和日产是用的博世,早期本田飞度用的就是日产的CVT变速箱,但因为故障率过高,后来自己自行研发。 注:这只是心目中个人的看法,并不代表权威,所以你们有不同的想法与排名,这很正常可以说出来一起讨论,但不要为了喷而喷,理性探讨,一起交流经验!#汽车#
11月份新能源销量榜单。 1:宏光MINI,33094台。 2:Model3,21604台。 3:欧拉r1,9463台。 4:比亚迪汉,7482台。 5:奇瑞eQ,6456台。 6:唉安Aion S,5084台。 7:理想one,4646台。 8:全新秦EV,4081台。 9:威马EX5,3018台。 10:唐DM,3007台。
11月份高端车型销量。 1:奥迪A6L,17793台。 2:奥迪Q5L,15948台。 3:奥迪A4L,15498台。 4:奔驰glc,15330台。 5:宝马5系,13945台。 6:奔驰E级,13498台。 7:奔驰C级,12672台。 8:宝马X3,11970台。 9:沃尔沃XC60,6307台。 注:市场指导价30万以上车型。
高速路上有人龟速行驶也算了,居然还直接停在高速路中间?并且两辆车并排停在一起,简直是神一样的操作,平时市区有人加塞,高速有人龟速行驶。 每天开车最畅快的一段时间,就是红绿灯停在第一排,绿灯亮起第一个迅速通过,和后面的车身拉出一段距离,不为别人,只想简单快速通过,喜欢那种畅通的感觉,最痛苦的当然是排在最后面,绿灯亮了半天不动
2020年SUV保值率排行榜。 紧凑级SUV CRV1枝独秀,中型SUV汉兰达依然独孤求败,中大级SUV普拉多堪称逆天,没有太多意外,日系又霸榜了,喷的越多,卖的越多,还越保值,你说气不气人?
小型SUV保值率排行榜,长安CS35不错,本田xrv傲视群雄,照着榜单跟着买大致上错不了
一年半30000公里,三分一行驶在高速公路上,用车愉快,纪念一下#汽车#
2020年11月份MPV销量。 1;五菱宏光,24229台。 2;别克gl8,15582台。 3;凯捷,5511台。 4;风行,5493台。 5;传祺m8,4747台。 6;宝骏730,4635台。 7;艾力绅,4464台。 8;传祺m6,4147台。 9;奥德赛,4101台。 10;荣威iMax8,3624台。
2020年11月份中国SUV排行榜,哈弗H6继续一骑绝尘,长安CS75问鼎第二,本田CRV合资领域无对手排名第三,另外,皓影销量15000,很意外,本田果然是本田 1:哈弗H6;54306。 2:长安cs75;32527。 3:本田crv;28015。 4:比亚迪宋;21264。 5:吉利博越;21181。 6:哈弗m6;20034。 7:大众探岳;19960。 8:大众途观;18616。 9:丰田rav4;18230。 10:日产奇骏;17932。 11:奇瑞瑞虎8;17434。 12:日产逍客;17263。 13:奥迪Q5;15948。 14:本田xrv;15473。 15:本田皓影;15335。
2020年11月轿车销量排行榜 1,轩逸;65338台。 2,朗逸;46664台。 3,宝来;40541台。 4,英朗;38524台。 5,速腾;37349台。 6,卡罗拉.34947台。 7,宏光;33094台。 8,帝豪;23407台。 9,思域;23187台。 19,雅阁,22869台。
心目中奥迪最经典的一款车型,就是奥迪q5L第一代车型。 当初可以说是火爆全国大街小巷,销量异常火,是这个价位里面绝对的第一选择,凭借着2.0t涡轮增压发动机,搭配八档手自一体,配全时四驱系统,正宗的夸邱四驱。 现在的奥迪q5销量大不如从前,这还是通过大量的优惠才换来了点今天的销量,原因是全时四驱变成了适时四驱,采埃孚8at变成了七速双离合,三大件严重简配,着实有点可惜。 现在的奥迪系列,除了q7a8这种高端旗舰的,是全时四驱之外,并且不是托森差速器,其他的全部都是适时四驱,像a4l.a6之类的都是,并且都是多片离合器式四驱,我买不起奥迪,但奥迪现在确实少了那股味,奥迪的看家本领quattro四驱系统早已不是当初名震天下的正宗味,简配是实实在在的,想买正宗的就得上旗舰车型,或者s系列,在以前30万左右的奥迪a4l就配备了,时过境迁,奥迪依然是奥迪,但有些东西是不一样了,但还卖几乎同样的价钱就是你的不对了,你们觉得呢? 话说你们觉得,奥迪四驱和讴歌四驱谁更厉害些?#汽车# #奥迪#
法拉利野马?这改的有点不伦不类的,只是年审怎么过关喔,这尾灯造型全国也独一份了,辨识度还是挺那啥的!!
这莫非就是传说中的汽车圈的鄙视链? 据说奔驰a 35车主进不了amg的群? 3.0t的七系不屑与2.0t为伍。 宝马330车群里面绝对不会出现320的车主? 奥迪A4l高功率四驱群里面不会出现入门版奥迪A4l? 不是后驱车的不算豪华品牌? 最绝的是没车的鄙视有车的,在他们眼中,奥迪A4l不算什么,宝马3系也就一入门版本,没什么了不起的,烂大街的车型,能厉害到哪了去。 各位客观你们怎么看?反正随便给我一台bba我都觉得很香!!
第三代飞度车主使用三万公里心得,想买飞度的朋友可以咨询我哈 优点就不多说了,毕竟网上一抓一大把,可以说是千篇一律,我就吐槽吐槽缺点,以下两点比较不满。 减震悬架这一块,硬倒是足够硬,缺乏韧性,把路面上所有的信息全部回归到车里面,过一个减速带,感觉整个车身都弹起来了,减震悬架根本就没有有效的过滤掉,特别是在高速上,快速过跌宕起伏的路面,感觉车身不能牢牢的贴在路面上,有一点发飘。 原厂轮胎使用的是邓禄普185宽60扁平比,还算比较耐磨,但感觉抓地力不够,期待后续换一副好一点的轮胎,卤素灯改了,换了奥兹姆的灯泡,但感觉还不够,喜欢高速自驾游,亮度还稍微差了一点,到时候加个透镜,或许效果会更好一点。 至于噪音确实是很吵,但也仅此而已,哈哈,开飞度的朋友在哪里,一起出来交流交流!#汽车# #懂车帝飞度车友圈#
车质网投诉榜常见的三剑客,德系大众,日系阿特兹,法系408。 上个月大众双离合变速箱几乎屠榜,帕萨特,迈腾,速腾,朗逸,探岳无一幸免,全部集中在双离合变速箱的问题上,哪怕是湿式双离合顿挫,异响,跳档,无法换挡,变速箱电脑版故障,只要大众上榜的,几乎反映的问题都在双离合方面,这个不用我黑,自己去看看就知道。 马自达阿特兹,各种异响,之前将近一年的时间,霸榜第一名,有人说是因为减配从而产生的各种异响?? 法系标志408,卖的不多,投诉却从来没有断过,发动机烧机油,轮胎开裂等等,几乎月月都上榜,谜一样的操作。 还有一点,日产轩逸到了冬天投诉量大增,几乎集合在CVT变速箱上,变速器无法加速,冷保护严重,特别是北方的朋友冬天寒冷。 我个人对大众的高尔夫和迈腾还是狠喜欢的,一个小钢炮,一个外观大气沉稳,但变速箱让我有顾虑,有人肯定会跳出来说,是我黑大众的双离和日产的cvt,卖的多,所以故障率略高,丰田和本田都是大规模cvt,为何不见上榜啊?况且本田的装机量和销量明显要大于日产。 所以说奉劝那些键盘侠不要为了黑而黑,乱带节奏,事实就是事实,就像之前很多人吐槽本田1.5t机油的问题,我承认确实是有,故障问题,从来没有因为喜欢去为他辩解或者不承认,人还是讲点武德吧!
如果以下这些车型,某些部位稍微改变一点点,是否销量会更好,会变得更完美无缺? 我们的十代思域,1.5t配CVT变速箱,百公里加速七秒出头,如果换成at的波箱,会不会提速更快?更加耐造一些,妥妥的小钢炮一枚。 全新一代福克斯可以说是哪哪都好,但如果1.5t配个四缸发动机,会不会销量就立马上增?毕竟隔壁同为美系的英朗换为四缸机,销量立马暴增。 我们的弯道王子昂克赛拉,一直被誉为好开操控好的运动家较车型,唯一的缺点就是马力稍小,如果马力在多个20匹,会不会更香? 高尔夫两箱妥妥的小钢炮一枚,可以说是大众最漂亮的一款车,也不为过,1.4t配双离合变速箱,如果把那个双离合更换成湿式双离合,提高耐久性,销量也许会更好,打消消费者的顾虑。 最可惜的还是福克斯,,两箱小钢炮,四轮独立悬架,8 at变速箱,空间,动力 颜值皆有,可惜了,一缸毁所有,你们觉得呢?
有多少人跑高速,遇到过图片这种情况?以为前面堵车了越开越慢,后面的车越堵越多,可是等你真正的超过前面的几排车,你会发现原来前面道路基本没什么车,是空的,并没有堵车,这种情况在高速屡见不鲜,我相信大部分的人都遇到过,并且很痛恨那些人,对此,我百思不得其,你说那些人到底为什么要这么做????我是真的很费解!!#汽车#
小型SUV本田xrv为何能够独占鳌头? 同级别动力绝对一流,1.5t177匹马力无可与其匹敌,百公里加速能够坐到7.5秒出头,平均油耗才7个左右,鱼和熊掌可以兼得,在同级别,日产2.0自吸逍客,丰田2.0chr,马自达cx-30明显有优势。 空间方面也是一个优势,本田在空间营造方面绝对是大师级别的,空间魔术师绝非浪得虚名,对比同级别的丰田chr马自达cx-30明显更加宽敞。 小型合资SUV,有颜值,有品牌号召力,动力与油耗兼得,质量可靠,家用空间有保障,保值率更是同级第一,几乎没有什么短板,这还有什么理由卖不好呢?或许就是隔音效果不是很理想,这一点很本田,键盘侠喷的最多的就是飞度底盘拉高的SUV,但这并没有妨碍他的销量,至少那不是质量缺陷,你们觉得呢,卖的好始终有卖的好的理由。 有点比较好奇的是,全球车型缤智始终卖不过中国特供车型xrv,你们说这是为什么?个人觉得xrv更符合中国消费者的审美观!! #汽车# #本田XRV#
最近奔驰迈巴赫gls上市,被爆出入门版加价70万至80万,奔驰G500长期加价50万不等,包括2.0t的居然都要加价,但你知道中国汽车品牌加价的鼻祖是谁吗?...查看全文
各个汽车品牌车主出门时间表。 像普通的本田,丰田,大众车主,大概早上六点到八点之间睡眼惺忪的出门,奔驰奥迪车主都是早上八点钟过后优雅的出门,九点钟过后,沃尔沃车主低调的出门,九点半雷克萨斯车主不紧不慢出门。 晚上八点宝马车速漂移甩着出门,九点,法拉利,兰博基尼车主准备出门去夜店的路上,夜晚十点,凯迪拉克车友群约好时间准备一起出门。 你是哪个时间点出门?
在喷子眼中,哪个国家的品牌的车最值得购买? 德系品牌虽然高级,但双离合变速箱故障高,减配严重,a柱弯折,不是烧机油就是渗油,套路深。 日系品牌耐用,但会被喷技术落后,皮薄易脆,安全性低,毫无安全性可言,机油增多避免不了的。 法系车虽然操控好,但千年的板车悬架,始终不肯换,并且价格卖的跟多连杆一样贵,小毛病多,极其难以维修。 韩系车颜值高,但泡菜国家的车坚决抵制,毫无安全性可言,并且国产车早已超越了韩系轿车,没性价比可言。 算来算去,只有美系车符合他们的要求,跟以上几位比,简配少,安全扎实,操控也好,最重要的是很有诚意,性价比也高,但又被喷保值率不高,费油。 显而易见车无完车,人无完人,买一辆自己喜欢中意的车型才是最重要的,自己用的开心不后悔才是真的好,至于其他的就都不重要了,管别人怎么说,时常都能听到买个20几万的车,被身边的亲戚朋友说,为什么不买BBa? 加点钱再可以买某某车型,感觉钱大风刮来的一样,回他们一句,别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿? 说说你们心目中最完美的车型是哪一款?或者某个价位区间。
这两款车型最大的区别在哪里?我个人觉得最大的差别就在那个标。 都是走运动车型路线,都是2.0t发动机,外观都足够好看惊艳,但价格就差了将近一倍,你们说值不值? 如果你是喜欢运动车型,热爱驾驶,买一线平民品牌里面的旗舰运动车型足以,因为单论机械素养,硬件配置绝对完胜豪华品牌入门车型,像顶配君威GS,可以说全身是硬货,马牌mc5的轮胎,宽245,18寸,提供足够的抓地力,brembo的刹车卡钳,跑的快也停的住,cdc主动液力减震系统,自主判断路况调解悬架阻尼 ,让操控和舒适完美的结合。像这些硬菜,对于喜欢热爱驾驶的朋友,绝对不是样子货。 喜欢运动属性的朋友是第一选择,但如果是想有点运动外表,有逼格,那肯定是奥迪了,品牌溢价高,看个人的选择了。 有人肯定会问,既然君威那么好你自己会买么,不敢说觉得会买,但这个价位的轿车看的最多的就是阿特兹和君威GS。#汽车#
国产汽车发动机已经相当出色,参数基本上和合资一样,甚至有反超的,但为什么还是得不到认可? 思域1.5t,马力177,扭矩226,功率130。 福克斯1.5t,马力174,扭矩243,功率128。 哈弗H6.1.5t,马力169,扭矩285,功率124。 迈锐宝xl,1.5t,马力169,扭矩250,功率124 长安cs75,1.5t,马力178,扭矩265.功率131 比亚迪宋,1.5t,马力185,扭矩288.功率136 吉利星越,1.5t,马力177,扭矩255.功率130 起亚K5,1.5t,马力170,扭矩.253.功率125 名爵6,1.5t,马力169,扭矩250,功率124 从以上参数可以看,国产车的账面数据不输任何一款合资品牌,甚至有很多是反超的,足以证明国产车进步很大,之所以还不受到很多人青睐,大概就是品牌的历史底蕴,缺少时间的沉淀,再一个就是比较重要的一点,整体性能上的调教,这一点就很考验厂家的功力,不信看看CT 5和3系,看看法系的扭力梁和别的车的扭力梁有什么区别,绝对不是我瞎掰,对此你们怎么看呢?#汽车#