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1. 长城4月11号递交材料，5月25号发布声明，当然有踩宋发布会的嫌疑，但是我认为，更多的是这一个多余的空隙，实际上应该是问题已经坐实了，所以长城敢于发出来，公布于众； 2. 敢于实名举报，敢于在微信、微博公众平台发布声明，说明长城有足够的底气、有定心丸把这件事坐实，不然如果只是为了恶心人，完全可以匿名举报； 3. 针对比亚迪的官方回复和高管微博回复，我个人认为，属于是句句不提重点，句句谈爱国情怀，只为用民族感，抨击长城，可并未针对0-3000公里行程内的污染排泄物、常压油箱是否符合国家标准做出技术性的专业回应，只是针对长城—中汽检测的程序性问题； 4. 我个人觉得最让我确信不会买比亚迪的车，是因为5月25日晚的‘懂车帝原创‘披露的秦的底盘，可以明确看出来秦之所以便宜，用的都是油车库存件、整体设计为油车改电车，最危险的在于油箱为了给电池让路，只能放在后轴的后侧、后保险杠的前侧（后备箱下面）。虽然这么设计满足国内的“低速碰撞”，但是试想如果是在城市快车道、高速公路遇到追尾等交通事故时，这样的设计会不会带来十分严重的安全隐患； 5. 长城实名举报的原因，个人判断在于就是想把这件事放到公众视角、公众平台上，目的是借公众的力量来让更多有关部门、政府机构重视起来。如果问题坐实，请问当时该车型被批准上市的政府部门及领导是否涉嫌失职、造假？这一切需要等政府机构、有关部门给长城、大家以及比亚迪做出回应； 6. 至今比亚迪仍未针对以上问题，做出明确的技术性回应。希望大家判断这个事情时，需要理性、辩证去分析。不要因为长城敢于实名举报就抨击长城打自己人、窝里斗。实际上厂商的明面上的交手对于消费者都是很好的行为，互相监督、互相鼓励，都是为了国内汽车行业的持续进步。 7. 有人说，长城检查遍了整个车，只发现了这个不痛不痒的问题。我想表达的是，很多事，虽然对于老百姓是不好的，但是并不犯法。比如廉价的、使用性不良的部分零部件，这都不犯法。 8. 商业行为，说不尽的暗地黑手可能数不胜数，敢于明面、正面、实名作战，我觉得是真英雄，都是为了国内的汽车行业的美好明天。

明镜Pro：“这是红线！” 比亚迪排放门持续发酵，三家车企高层表态“站队”

2023-05-29

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1. 长城4月11号递交材料，5月25号发布声明，当然有踩宋发布会的嫌疑，但是我认为，更多的是这一个多余的空隙，实际上应该是问题已经坐实了，所以长城敢于发出来，公布于众； 2. 敢于实名举报，感觉在微信、微博公众平台发布声明，说明长城有足够的底气、有定心丸把这件事坐实，不然如果只是为了恶心人，完全可以匿名举报； 3. 针对比亚迪的官方回复和高管微博回复，我个人认为，属于是句句不提重点，句句谈爱国情怀，只为用民族感，抨击长城，可并未针对0-3000公里行程内的污染排泄物、常压油箱是否符合国家标准做出技术性的专业回应，只是针对长城—中汽检测的程序性问题； 4. 我个人觉得最让我确信不会买比亚迪的车，是因为5月25日晚的‘懂车帝原创‘披露的秦的底盘，可以明确看出来秦之所以便宜，用的都是油车库存件、整体设计为油车改电车，最危险的在于油箱为了给电池让路，只能放在后轴的后侧、后保险杠的前侧（后备箱下面）。虽然这么设计满足国内的“低速碰撞”，但是试想如果是在城市快车道、高速公路遇到追尾等交通事故时，这样的设计会不会带来十分严重的安全隐患； 5. 长城实名举报的原因，个人判断在于就是想把这件事放到公众视角、公众平台上，目的是借公众的力量来让更多有关部门、政府机构重视起来。如果问题坐实，请问当时该车型被批准上市的政府部门及领导是否涉嫌失职、造假？这一切需要等政府机构、有关部门给长城、大家以及比亚迪做出回应； 6. 至今比亚迪仍未针对以上问题，做出明确的技术性回应。希望大家判断这个事情时，需要理性、辩证去分析。不要因为长城敢于实名举报就抨击长城打自己人、窝里斗。实际上厂商的明面上的交手对于消费者都是很好的行为，互相监督、互相鼓励，都是为了国内汽车行业的持续进步。 7. 有人说，长城检查遍了整个车，只发现了这个不痛不痒的问题。我想表达的是，很多事，虽然对于老百姓是不好的，但是并不犯法。比如廉价的、使用性不良的部分零部件，这都不犯法。 8. 商业行为，说不尽的暗地黑手可能数不胜数，敢于明面、正面、实名作战，我觉得是真英雄，都是为了国内的汽车行业的美好明天。

南方都市报：长城再发公告，比亚迪“常压油箱”是焦点？业界发声

2023-05-28

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