简介:这个人很懒,什么都没写~
朴实清风pD
终于造了款好看的车了,以前的车总觉得有点别扭,说不出那味道。
说实话,要看沿途风景肯定是要开车,随时随地可以停下来,而且行车时间也不长。
我也是开了9年的Q 5,卖就血亏了,舍不得卖,开起蛮舒服的,继续开。车就一代步工具,今后也不买这么贵的车了。
前脸丑,智能驾驶不跟上来会吃大亏,我换车对智驾是刚需。二十多年的司机了。
说实话,比亚迪的外观始终觉得差那么点意思,有蔚来的外观就如虎添翼了
充电桩解决了,太大的电池就是浪费,日常通勤用车就是背个大包袱在身上。
免费换电只能地本企拖死,今后充电5分钟补能200公里以上的话,换电就是鸡肋,前期投入就打水漂了,一开始就不看好这种模式,李斌现在亏钱就亏在这上面,换电站投入太大。
最希望拥有的功能,又舍不得卖现在的车。高速公路不要太舒服了。
支持国产品牌,但也别吹得过头了,发动机等重要组成部分还是美欧控制的,并且没有把最先进的发动机给我们。
别因噎废食,大方向要把握好,自动化是方向,汽车刚发明出来人家以为是大怪物呢。
余大嘴只不过是背锅罢了,以前的华为汽车路线你以为余承东说了算吗?
看看丰田吧,已经是转向电车了,感觉你这期还比较客观,电车肯定是未来。那里有电就可以开电车,氢就不一样了,制氢,运输氢,加氢站加氢,这同汽油有什么区别呢。
我的车就有两次被前车碾起石子砸伤前挡,但苦于没有视频,只有自认倒霉。
总有人说氢能是未来,这氢能不跟现在的汽油一样的,要有制氢厂,要有运氢专用车,要有加氢站,要请无数员工,这些都要增加氢气成本,而且加氢站的站点也是有限的,反观电车,只要有电的地方都可以充电,驾驶员一人就可以搞定,随着充电桩的普及,在家或者是在外面充电是很方便的,现在有的城市已经给路灯杆上装上了充电装置。
充电的地方多得很,加氢的地方有充电的多吗?多出来的发动机和变速箱这就是故障隐患,所以说加氢没前途。
还是有发动机和变速箱,这和纯电汽车怎么竞争,选错方向就死路一条。
开车都走这里,一般情况下是比较通畅的。天府大道红绿灯开得难受。
首先点赞,但把他卖了也赔不起,反正走保险也不是多大个事,但车子成了维修车心里的确不舒服。
那里刚好是上完桥后的下桥路段,车速一般都较快,左侧车道的规定车速是100公里,这座桥是一个拱背桥,翻过桥顶后看见前面的路况大车要刹停还是有点困难。
我的车买了八年了,原厂带的行李架我连纸盒都没打开,不知长啥样
人和机器绝对不能同时控制车子,要么人,要么机器。否则很危险的。
我2oo8年八代雅阁,跑了13万公里,年检也是一次过,尾气指标很好。好用,不舍得卖。一年两检就两检,都4s店帮检。
满大街都能看到的车还需要买票去车展吗?一些新能源的新车完全可以去4s店看,到店有吃有喝不舒服吗,加之成都这几天疫情严重,真的是害怕去人多的地方。
左右激光雷达就一败笔,开过车的都知道这里最容易撞,换雷达就让你肉痛。
匝道画线绝对的有问题,匝道上的货车本想并入主道,发现主道有货车明显有打方向的动作(另外的视频)主道货车观察到匝道货车采取措施不当。
比亚迪今年太火爆了,是否有其他势力的介入,有否故意为之的嫌疑,希望有关部门查清原因。
大嘴请个的设计师很难吗?不过这是东风的车,换个合作方,否则死得快,看一下前几款车的销量就知道了。
新能源车今后就能解决用电峰谷问题,绝大多数会在晚上电价低时充电。
你要怎么样,有个零件坏了给你换个原厂件你还要咋的,又不是拆了你的发动机,人都还有伤风感冒,难不成还要赔你一辆车。
变速箱我也没感觉到啥差别,挺平顺的,就不知耐久性了,我现在开的就是采埃孚的八速。
保有量高了,哪能保持高增长?每年几千万辆车,市场总归是要饱和的。
我开高速必须远光,速度这么快否则视线太不好了,曾经就被吓过一次,差点追尾前车。
拿了岚图好多回扣?总拿这个说事,这货也是不入流的。华为选错了合作伙伴,出来的车外观也不亮眼,没找准国人喜好,要大气,车身要高大,车长达到5米,车宽2米左右,车高至少1米75,起码六座以上。
佛系中青年:这才是2022年的车该有的颜值
超跑密探:比亚迪汉燃油版实车曝光?整体气质很“奥迪”,有望15万左右起售
红星新闻:川A路虎越野车成温邛高速惊险逆行 交警:12分一次扣完!
Z视介:又是奥迪!开车前要先散味道,我的奥迪Q5让我无奈