认证：星光730 PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
张辉9760
市区开起感觉没啥区别。是不是长距离高速才有区别？本来以为燃油优先会在较低速度下启动发动机，发动机高效运行，不需要那么大动力时，给电池供电。开起来好像不是那么回事。
一个月大部分为油电混合模式，有100公里左右强制保电启动情况下的工况。有600多公里高速工况，其他都是市区工况，包括堵车等情况。载重情况包含搬运货物，除驾驶员外200公斤左右，里程200公里左右，载5-6人，里程150公里左右，其余为驾驶员单人。把表显剩余里程按75%折算后，里程和费用如表中所示。总里程约2600公里，总费用807元，百公里费用31元左右。其中，电耗236度，费用207元，纯电里程约1300公里，百公里电耗18度，费用16元；油耗90升，费用600元，混动里程1300公里，百公里油耗6.9升，费用46元。综合来看，符合预期。
用车过程中的问题反馈后，回复还是很及时的，就是不知道有些问题能不能尽快解决😄
一，关于续航，能耗。 重庆到成都，只有司机一人，油电混合，强制保电70%，没开空调。小计里程290（有几十公里市区路，不堵车），电耗123-84公里，耗39公里；油耗686-284公里，耗402公里；即表显里程共减441公里。 成都到重庆，只有司机一人了油电混合，强制保电50%，没开空调，下雨。小计里程294，电耗31公里；油耗366公里；即表现里程共减397公里。 这个差距应可能来自于海拔变化和驾驶方式:重庆到成都，海拔升高200多米，驾驶时130-140驾驶60公里左右，明显感觉该段油耗较高。成都到重庆，海拔降低，驾驶时高速基本保持在115-120左右。 综合来看，实际续航大概为表显续航的70%。转化为实际油耗，共耗油40L左右，百公里油耗大概在6.7L左右。当然，这跟驾驶习惯和路段有较大关系。个人感觉，高速路段时速110-115公里能耗较低，大概在6L左右。超过130公里，能耗高很多，会达到大概8L。 图2应为最后50公里能耗，以城市快速路为主。 二，关于能源模式 油电混合模式，高速行驶时，时速120公里以下，基本不耗电，发动机直接驱动。时速超过130公里或者上坡路段会有电耗，但电耗较少，应该是以发动机为主，电机适当补充。在市区路段行驶时，时速80公里以下，电量在强制保电以上时，基本是纯电驱动，时速超过80公里，或者电量低于强制保电，发动机会介入。 纯电模式（前几天的测试，不是本次），强制保电不起作用，电量在耗到13%左右时，会自动转为油电混合模式。若开起了强制保电（强保最低35%），转为油电混合模式后，发动机会一直工作，给电池补电，噪音很大，动力会下降。 三，关于噪音 时速110公里以下，胎噪声噪可接受，发动机噪音几乎听不到，较安静。时速130公里以上，发动机噪音明显，应该是保持高转速的原因。整体可接受。 四，关于自动巡航 操作还是比较方便:正常行驶中，换挡杆下拨两下，进去准备巡航状态。拨动方向盘左手边中间的银色小拨扭可进去巡航模式。刚进去时为实时时速，可以是任意数值，然后上拨加速，下拨减速，首先会调整为5的倍数，然后依次以5为单位加减。踩下刹车，可退到巡航准备状态，再次拨动银色拨扭，可进入巡航状态，巡航速度为退出时数值。上拨换挡杆，可退出巡航准备状态。 自动巡航时的速度保持很稳定，功率加减很及时，小坡道基本能做到速度不变。未经历大坡道，大坡道情况未知。
用HiCar连接后，微信语音通话听不到对方声音。对方能听到我的。微信语音信息又没问题。这是咋回事哟
提问手机与车机华为HiCar互联时，车机无法播放微信语音通话的声音是怎么回事？
提问方向盘右手位置的音量控制键，如何调整到控制媒体音量大小呀？现在是控制麦克风音量，调整媒体音量要到车机里去调，很不方便。
今天纯电优先模式开了一天，总里程113公里。纯电优先模式，强制保电功能不起作用，在电量13%左右会自动调整为油电混合模式，纯电里程大概90公里左右。这个设置还是挺省心的，不用担心电量不足造成的影响。不过，如果设置了强制保电的话（强制保电可以设置的最低值为35%）转为油电混合模式后发动机一直工作，噪音还是有点大，且动力会受些影响。所以，如果充电方便，日常通勤的话，建议纯电优先就够用了。长途，充电不方便还是油电混合+强制保电比较合适。
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