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据中新网报道，8月16日，宁德时代发布新一代超充电池，该电池采用磷酸铁锂材料，可实现充电10分钟，续航400公里的效果，电池续航里程达到700公里以上。宁德时代电池，在新能源车领域一直有较好的口碑，也因此连续多年稳坐动力电池行业第一的宝座，与众多国内外车企建立广泛合作。10分钟充电时间，虽然还是比不上燃油车，但已经基本能满足远行充电需要，700公里的续航时间，实际续航达到燃油车水平，搭载该电池的新能源汽车将于明年一季度上市。宁德时代每次发布的电池，都能给出具体时间表，此前有媒体报道的日本固态电池，却只停留于纸面上，实际应用遥遥无期。截止目前，中国新能源汽车渗透率已达到28%以上，且这一比例还在加速扩大，潮流已不可阻挡。

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2023-08-17

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2018年，面对每况愈下的销量，日系车铃木宣布退出中国市场，在退出的前一年，铃木汽车在华销量为8.39万辆，这样的销售数据使得铃木在中国难以为继，最终决定退出中国市场。 2023年上半年，马自达汽车在华销量为3.2万辆，同比下滑超过50%，下半年只会更惨。

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2023-08-10

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日产中国公布了七月份在华销量，数据显示日产汽车七月在中国销量下滑三分之一，持续陷入大衰退。不难看出，在华日系车会逐个倒下，铃木、三菱已死，马自达已在ICU，现在日产也不远了，之前靠轩逸硬撑着，现在比亚迪秦的出现，直接将它送进坟墓。剩下的轰耷与妥要塌也只是时间问题，潮流不可阻挡。

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2023-08-09

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据俄罗斯媒体公布，今年5月份，中国汽车在俄罗斯进口车市场占比已达75.2%。据统计，5月份共有51193辆中国产汽车被进口到俄罗斯。与之形成鲜明对比的是，欧美日韩的占比持续萎缩。其中来自韩国的汽车出货量下降到市场总量的0.9%，日本为 0.5%，而欧美品牌加在一起所占的份额也仅有1.8%。随着近年中国汽车制造业的强势崛起，再也不是过去那个低质廉价的代表，俄乌冲突进一步促进了中国汽车在俄罗斯市场的扩张，有句话说，机会是给有准备的人的。

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2023-06-14

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5月25日，商务部例行记者会上，发言人束珏婷透露，今年1-4月，中国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%，出口市场扩大至全球204个国家和地区，其中发达经济体占比41.8%。值得一提的是，今年一季度，中国汽车出口已超过日本，成为全球第一大汽车出口国，并在二季度呈现持续扩大趋势。这是一个里程碑式意义的事件，长期以来，即便中国早已是世界第一大工业国，工业门类也最齐全，但汽车工业却始终是一大短板。但事实证明，没有什么是中国做不到的，中国高瞻远瞩，发展新能源汽车，既呼应全球减碳排放的共识，又同时绕开传统燃油车的专利壁垒。在全新赛道上，中国已经处于领跑的地位。

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2023-05-28

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日前，接替丰田章男的丰田汽车新社长佐藤恒治在接受媒体采访时表示，丰田在纯电汽车领域开发已经失败，在开发进程中暴露出了很多问题。他同时表示，丰田汽车将重新调整战略部署，通过在中国建立新的研发体系等方式，以挽救在中国新能源汽车市场的颓势。丰田终于承认自己在新能源汽车市场的失败了！汽车市场电动化是大势所趋，此前丰田章男嘴硬，最终黯然下台。接替者佐藤恒治开始重新追赶，但为时已晚，而日本国内氢燃料汽车又困难重重，丰田虽依旧保持世界第一大车企的宝座，但高层已经感受到前方潜在的危机，去年以来日系车普遍降价促销，这在过去是不可想象的。

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2023-04-15

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宁德时代、华为与奇瑞签署合作协议。自长安汽车之后，宁德时代、华为再与奇瑞汽车开展合作，似乎已形成这样的模式，宁德时代提供电池，华为提供智能控制系统，传统汽车厂商负责造车，强强联合向新能源汽车市场迈进，国产车和新能源汽车的时代已经到来

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2022-12-16

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三十年来，日本经济不断衰退，且无论采取什么解救措施，都依然死猪不怕开水烫似的每况愈下。随着日元持续贬值，今年日本人均GDP被韩国和台湾地区超越已是板上定钉，并且很快将退出世界第三大经济体。随着支柱产业汽车制造市场不断被中美新能源汽车蚕食，日本未来可能退出发达国家行列。

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2022-11-25

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11月5日，广东潮州一辆特斯拉突然失控，造成2死3伤的惨烈事故，监控显示事发时该车刹车灯一直亮着，但车子却依然高速行进，应为又一起刹车失灵事故，但特斯拉方面却称后台未显示车主刹车数据。特斯拉刹车失灵事故已经不是一次两次了，且不断造成人员伤亡事故，但特斯拉每次都以各种理由甩锅，指责车主操作不当。想起2016年韩国三星手机连续发生爆炸事故，三星方面也是态度恶劣，尤其区别对待中国消费者引发众怒，此后三星手机在中国迅速衰弱，直至现在几乎绝迹。同样的事发生在特斯拉，特粉们却依然前赴后继，都是惯出来的，甚至集体高调庆祝自己的特斯拉刹车没失灵。刹车不是一辆车的最基本功能吗？没失灵有什么值得庆祝的？

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2022-11-13

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今天坐出租车时问师傅，对现在的电动车很满意。一是加速快，以前看到奔驰宝马这类豪车，感觉低人一等，因为加速超车时比不过他们，但现在电车加速快，至少可以平视。二是价格便宜，当时他们是2019年统一购买的，加上补贴一辆车才6万块钱，充电成本比燃油低得多。三是电池耐用，他的车到目前跑了29万公里多，没有网上说的电池衰减，300公里续航，跑了这么远里程，依然能达到290公里以上，几乎可忽略不计。

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2022-11-10

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宁德时代市占率创新高！近年来，随着汽车市场迎来新能源风口，各大电池产商、传统车企、造车新势力纷纷入局，竞争日趋激烈，有人断言随着越来越多产商加入竞争，宁德时代的巅峰也即将过去。事实上他们忽略了一点，比起燃油车，当前新能源汽车市场尚在初始阶段，并呈爆发式增长，竞争虽激烈，但蛋糕更是越来越大，所以无论宁德时代还是比亚迪，都在持续扩产。近日，根据权威机构公布数据，宁德时代和比亚迪在动力电池市场上份额继续提升，其中宁德时代同比增长100.3%。

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2022-11-03

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比亚迪9月新能源汽车销量201259辆，本年已累计销量约118万辆，同比增长249.56%。国产电动汽车已势不可挡，就像曾经的国产手机一样，从被诟病到逆袭，只在短短几年时间内强势崛起，这在十年前不可想象。

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2022-10-03

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中国为什么给特斯拉机会？ 2018年，特斯拉与上海市政府签订合作协议，在上海投资建设超级工厂，位于上海临港新片区，占地86万平方米，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂，于2020年开始交付model3量产车。在特斯拉进入中国前，马斯克已处于濒临破产边缘，所以在项目落地时，马斯克兴奋得忘我的手舞足蹈。过去，中国并不允许外国车企在中国独资投产，特斯拉是第一家。在特斯拉日渐壮大后，许多人疑问，在中国新能源汽车起步阶段，为什么要积极引进这样一个强大的竞争对手，甚至在其濒临破产边缘将其救回来，给地给政策扶持起来？有人说，是因为当时国内车企利用新能源汽车政策骗补成风，引进一个国外知名的新能源车企，从而诱发“鲶鱼效应”，推进行业环境优化，淘汰骗补的滥竽充数者，促进国内新能源汽车产业良性竞争。这应该也是原因之一，但更重要的原因，是在汽车行业新赛道领域，中国不能唱独角戏，当时马斯克坦言，再晚几个月特斯拉可能就要宣告破产，而新能源赛道上唯独中美两国走在前列。欧洲及日韩在传统燃油车领域占有巨大优势，假如中国在新能源汽车上一家独大，欧美主要市场会避而远之，中国电动汽车大概率会步日本氢能源汽车后尘，变成自己玩的游戏。特斯拉的成功，让欧美看到自己在新能源领域的希望，纷纷加入竞争行列，当时特斯拉连最核心的电池都没有，零配件99%中国产，而同时中国的宁德时代、比亚迪等行业巨头已布局多年，简单说就是中国能占据优势，又能让主要玩家参与到这场竞争中来，不至于被孤立。而最新数据，比亚迪新能源车销量已超过特斯拉，并且保持快速增长趋势，同时宁德时代稳居动力电池行业龙头。

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2022-09-19

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近两年来，特斯拉一而再，再而三的出事，然后一阵风过后，销量又重新坚挺，也许还是外国品牌更有面子。

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2022-07-24

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中国手机、新能源车等产品，即便不说是领先水平，也至少和发达国家处在同一档次。我们常常没意识到，中国有全世界规模最大的制造业和全世界最大的市场，供应与消化本应有最大的话语权。时代已赋予我们机遇，只要国人团结一致支持国货，中国会创造越来越多的世界级品牌。看看韩国本土汽车品牌销量，前十名几乎被韩系车垄断，日系车根本没有市场。

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2022-06-29

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按理说俄乌冲突导致欧洲能源价格飙升，作为最倡导绿色环保的西欧国家来说，此时应该会大力支持汽车行业转向新能源。但汽车大国德国却反其道而行之，反对欧盟给燃油车设置淘汰时间表，只能说明一个问题，德国意识到自己在新能源赛道上落伍了，原有在燃油车上建立的优势会被迅速扭转，所以不惜牺牲环保目标和承诺以维持在汽车行业的优势。

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2022-06-28

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上世纪八九十年代直至2000年初，松下，索尼，三洋，日立，夏普，东芝等一大批日本品牌风靡世界。然而也是从二十年前开始，日系品牌在世界市场上节节败退，取而代之的是中国品牌的强势崛起，这些日系品牌，好一点的转型成为中国品牌供应商，退居幕后为中国产品提供零部件，差一点的破产重组被中美韩等国企业收购，有些甚至完全消失不见。日本错过了互联网时代，也压错了新能源汽车赛道，最后的支柱产业汽车很可能也会崩塌，与过去的没落相比，更糟糕的是看不到未来的希望。

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2022-06-28

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卡罗拉2021款三缸卖13.68万，1.2T卖14.58万，中国消费者给惯出的勇气。

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2022-06-27

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宁德时代发布麒麟电池近日，宁德时代捷报频传，先是击败韩国LG，拿下韩国起亚汽车电池供应大单，23日又发布CTP3.0麒麟电池，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。宁德时代发布麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟电池将于2023年量产上市。其实随着电池厂家的不断竞争，电池续航、寿命、充电时间、安全性等也在持续改善，1000公里的续航，即便打个六折，也有600公里，完全能满足日常用车需求，10分钟快充也足够快。假如安全性能进一步提高，燃油车会像手机界的诺基亚那样快速崩塌。

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2022-06-23

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比亚迪真的崛起了，销量已吊打一众合资。 5月份，宋销量3.2万，增长了779%。汉销量2.4万，作为20多万级别的国产轿车，达到这个销量振奋人心，尤其在海外如巴西，售价75万人民币依然大受欢迎。秦的销量达到2万。元的数据也重新超过一万辆了。海豚本月跌到6430辆了，上个月快12000辆了，应是受长沙工厂产能影响。

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2022-06-03

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2021年，特斯拉全年营收3468亿元、利润368亿元，比亚迪全年营收2161亿元、利润30亿。特斯拉营收仅为比亚迪的1.6倍，利润却是比亚迪的12倍，典型的低成本卖高价，可是名声吹得响，有人愿意买单。当然韭菜越来越难割了，2022年一季度，比亚迪已经跃升至新能源车销量排行榜第一。

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2022-04-21

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2007年之前，台湾的汽车车牌上还是写台湾省，后来就没有了。如今在台湾大街上偶尔还能看到，但都是非常老的车了。

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2022-04-20

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国内目前最小的一款房车，旅行家用两不误。

2022-02-18

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房车里跨年

2022-02-02

没有更多了～