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春风十里走单骑
国人对于韩国车的拥趸还是有过一段蜜月期，不过自从那次SD事件之后，再加上各路媒体大力宣传，国人首先就对这个品牌慢慢有了抵触感，它又不像大众和日系那样有很深的群众基础和口碑群体，本身国人买车人云亦云的方式还是很流行的，所以虽然韩国车即便有不错的技术储备，但也难免日渐衰落，但是这样就完了吗，难道只是人们的偏见造成的吗，答案并不是，究其原因主要还是韩国车自己作，纵观普通家用市场，韩国车在大众最关心的安全上一再戏弄国人，在各个主要细分市场，几乎没有能打的车型，菲斯塔好不容易抓住年轻人的眼球，可是安全测试一地稀碎，时下热门的suv市场，智跑，ix35都是多年拉皮车，更别提安全技术升级了，傲跑多年不换代，只留途胜苦撑，即便你的干式双离合口碑再好，也避免不了大众留下的阴影，内饰也全面落后，技术不否认，无奈自己不重视国人市场。。
极车志TopCar：精明上头，试驾第五代途胜L
简单归纳为几点。1.刚需，钱就这么多，但必须用车，生活上方便自己，何乐不为，不为外部环境所影响，以自我为主。2.丢人不丢人只是心里起主导作用，没面子不代表就一定是丢人，但是社会现实会证明，车的价格至少在目前中国国情来看还是影响面子的，比如你开五万的车去五星级酒店，很多地方是不给你机会进门的又或者让你停到后面，再者，谈生意的人，你开个五万的车去跟别人谈生意，别人会怎么想，会间接折射到你个人的经济能力，进而影响下一步合作，这就是以他人为中心，受他人评判，反应到自已身上就是面子。 此乃两种人也！
备胎说车：都说宁愿打车也不开5万以内的车，开5万块的车子真的很丢人吗？
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