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春风十里走单骑
国人对于韩国车的拥趸还是有过一段蜜月期,不过自从那次SD事件之后,再加上各路媒体大力宣传,国人首先就对这个品牌慢慢有了抵触感,它又不像大众和日系那样有很深的群众基础和口碑群体,本身国人买车人云亦云的方式还是很流行的,所以虽然韩国车即便有不错的技术储备,但也难免日渐衰落,但是这样就完了吗,难道只是人们的偏见造成的吗,答案并不是,究其原因主要还是韩国车自己作,纵观普通家用市场,韩国车在大众最关心的安全上一再戏弄国人,在各个主要细分市场,几乎没有能打的车型,菲斯塔好不容易抓住年轻人的眼球,可是安全测试一地稀碎,时下热门的suv市场,智跑,ix35都是多年拉皮车,更别提安全技术升级了,傲跑多年不换代,只留途胜苦撑,即便你的干式双离合口碑再好,也避免不了大众留下的阴影,内饰也全面落后,技术不否认,无奈自己不重视国人市场。。
极车志TopCar:精明上头,试驾第五代途胜L
简单归纳为几点。1.刚需,钱就这么多,但必须用车,生活上方便自己,何乐不为,不为外部环境所影响,以自我为主。2.丢人不丢人只是心里起主导作用,没面子不代表就一定是丢人,但是社会现实会证明,车的价格至少在目前中国国情来看还是影响面子的,比如你开五万的车去五星级酒店,很多地方是不给你机会进门的又或者让你停到后面,再者,谈生意的人,你开个五万的车去跟别人谈生意,别人会怎么想,会间接折射到你个人的经济能力,进而影响下一步合作,这就是以他人为中心,受他人评判,反应到自已身上就是面子。 此乃两种人也!
备胎说车:都说宁愿打车也不开5万以内的车,开5万块的车子真的很丢人吗?