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    简介：关注@新能源，新基建，新科技。

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    #马斯克再夸中国：在电动车方面领先# 不要沾沾自喜。 领先世界有好多种，是技术领先呢？还是规模领先？ 规模领先倒是事实，毕竟可再生能源发电和电动汽车国家在政策上扶植了好多年，各种补贴政策也持续了不止10年吧，估计补贴资金都能填满了所有电动汽车的后背箱...... 技术领先就敢苟同了，用何小鹏的话，努力还得等10年。

    2022-05-30
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    电动汽车电池起火，燃烧及爆炸的原因主要是这样引起：一旦其中一节电芯出现热失控后,对相邻电芯而言将成为新的外部热源,出现更迅速的热量累积与传递,在60~80s内就可能导致相邻电芯逐次进入热失控,并最终出现不可控的共发性热失控和燃爆。

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    2022-05-09
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    电动汽车发展的下个阶段是什么？#电动汽车# 1、电动汽车平台从400V 往800V 发展； 2、往自动驾驶方向发展； 3、动力电池往大容量，小体积，高倍率方向发展，散热系统从风冷，冷板液冷往浸没式液冷发展； 4、电动汽车及充电往大功率，V2G技术方向发展；充电技术除了大功率还要结合储能技术进行布局，减少电网用电负荷。

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    2022-05-06
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    如何解决电动汽车的充电安全隐患？有网友这么问。 我只这么回答的: 因为电动车充电桩很多都是户外的，只要做好防水防护，绝缘接地，防雷漏电保护，充电时主动识别电池SOC 在安全的范围内停止充电，充电站场配置好消防设施即可解决充电安全隐患。目前很多充电桩产品基本上都可以做到，比如防水防尘充电枪达到IP67,充电桩整体IP54以上，绝缘接地小于4欧姆，采用品牌的漏电+防雷开关；充电平台在充电时，也可以检测，识别电池的状态信息，然后主动的采取充电策略等。 但，但，但，其实安全隐患最大的源头是电动车，电动汽车及其电池本身！只是案发地普遍发生在充电的时候，也就是充电站场而已。 只有真正意识到这点，只有车企控制好电动车的出厂品质，车主做好电动车的用车习惯，检修，保养，熟悉充电时注意事项等其他相应的对策才能达到治标和治本的目的。 可以这么说，99.9%充电造成的火灾事故和充电桩一点关系都没有！

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    2022-05-06
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    如何看待新能源汽车市场上最新发布的超倍速电池技术和超充桩？

    如何看待新能源汽车市场上最新发布的超倍速电池技术和超充桩？视频1如何看待新能源汽车市场上最新发布的超倍速电池技术和超充桩？视频1
    2021-09-01
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    买纯电动汽车是否靠谱？

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    2021-08-31
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    深度解析互联网企业造车的原因和优势在哪里？

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    2021-08-28
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    十年之后，再也不用担心交警叔叔罚款，扣分和酒驾？

    下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？...查看全文

    十年之后，再也不用担心交警叔叔罚款，扣分和酒驾？视频1十年之后，再也不用担心交警叔叔罚款，扣分和酒驾？视频1
    2021-08-26
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    #为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车# 这明显是个人认知的误区问题！ 新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式；而传统能源指的是煤炭、石油、天然气、水能等能源；所以动力电池应该属于新能源产业。 作为传统燃油汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。 而针对电动汽车，我们曾经做过数据分析，累计给电动汽车充电达52.9万度电，按1度电可以行驶8公里，相当于423.2万公里；根据纯电动汽车与传统汽车能耗与排放对比分析，见附图；得到项目实施前传统燃油汽车和项目实施后电动汽车的环境效益数据 （见附图） 所以说，电动汽车属于新能源汽车不假。

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    2021-04-13
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    #公牛推出16万毫安户外电源# 可以预见的是：纯电动汽车领域的动力电池二次利用会越来越多，很快地进入些市场。 2015年至2018年之间，很多新能源车企开发出来的车型，由于技术不成熟，续航里程短等原因，有很大部分的车型已经陆续淘汰，所以纯电动汽车动力电池的二次利用已经迫在眉睫了...... 当然，动力电池的二次利用，用在新产品上，或比如公牛推出的16万毫安的户外电源，不代表产品不好；因为动力电池的生命周期还是比较长的，像5Ah 磷酸铁锂电池，循环使用2000次后，电池容量还剩余4Ah 左右，更何况，2015年至2018年之间的很多新能源汽车，有些估计拿到补贴后，开都没有开过就淘汰了......

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    2021-04-12
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    #中国新能源汽车市场正逆势增长# 逆势增长是有原因的： 1、北上广深限行限牌政策调控下，让部分在城市有用车需求的，只能摇到新能源车牌号；传统汽车的车牌有些城市摇个几年有摇不到，摇到也像中彩票一样。 2、出租车，网约车，物流车只有换上新能源车才有竞争优势，才能赚到钱。 3、各大城市，充电站的布局加速，主要源于充电设施的补贴政策，2019年有些城市的补贴都足以让投资者零成本投入，2020年后补贴门槛提升；充电站的布局加速，导致充电站运营的价格竞争激烈，没拿到补贴的运营商步步维艰，有些区域的充电服务费平均0.3元；所以，新能源电动汽车的用车成本就非常的低廉。 4、从3万，13万，23万，33万等不同价位，不同品牌的新能源汽车车型陆续上市，给消费者更多的选择机会。 5、新能源汽车质量，服务得到进一步提升；2020年后的车型，大部分车型续航能力得到显著提升，基本在350公里至600公里以上。 关于新能源汽车售后服务这一块，2021年4月7日，我在充电站和一位车主闲聊知道；目前有些车企可以做到整车终身免费服务，如果你在路上出现故障，只要一个电话就能全部解决；汽车维修好后，有人免费把车送到家门口；而且，车企还经常提供一些车主亲子活动的场所，只要你愿意，随时都可以免费去玩。

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    2021-04-10
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    #汽车行业迎大变革# 没错，未来15年，传统燃油车会逐渐退出市场，不退也得退！也可以说是慢慢的被新能源汽车蚕食…… 新能源汽车发展的方向必将朝电动化，智能化，互联化发展；这也是为什么小米要进军新能源汽车领域的原因，做手机出身的小米的优势除了不差钱，应该在智能化，互联化技术有不错的沉淀。 新能源汽车要全部覆盖全国市场，必须要多元化战略，多品种取长补短；比如，混合动力和增程式电动汽车解决北方地区和长途续航问题，解决充电站布局瓶颈问题；纯电动汽车解决重点城市公交，出租，网约车，物流及上下班通勤问题；而氢燃料汽车做为最环保的发展路线，在逐渐摸索中前进…… 让我们荡起双桨，拭目以待！

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    2021-04-03
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    #新能源汽车被新华社“吐槽”背后# 目前新能源电动汽车五个残忍的现实： 1.冬季续航减半！网上有媒体拿特斯拉model 3 实车实验，大家可以去查证。 2.充满电时间长！很多车企宣传从30%充电到85%，充电时间45分钟；但实际充-满电从5%充电到100%，充电时间远远大于60分钟。 3.NEDC续航里程500公里，实际最多400多一点！NEDC续航测试，偏于理论，最不靠谱。 4.实际续航里程，看不见，模不着！不同情景，不同环境，不同路况，不同负载，不同司机都可能有不同的结果，所以就无法真正测试续航里程衰减的比例，三年衰减30%做为退换修的标准，消费者如何判断？ 5.自动驾驶系统成鸡肋？有媒体拿特斯拉汽车做各种路障情景模拟实验，发现： 隧道场景AEB测试，完全不刹停…… 静态成人、成人横穿和穿着防疫服的假人AEB测试，超过50km/h发生碰撞…… 儿童鬼探头测试，特斯拉还是一如既往的不稳定，在15km/h的情况下就发生了翻车……

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    2021-03-31
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    如果在一年以前，我认为还是有必要，也无可厚非，毕竟卡罗拉有“家轿之王”的美称，对大众而言，的确经济实惠。然而，一年后的今天，如果还觉得有必要的朋友，本身认知也太不与时俱进了，或是有些思想己根深蒂固。 今日此时，纵观国内，各种互联网造车新势力崛起，部分国产车企品牌异军突起；有些车型，质量口碑不差于合资品牌，有些功能，有些安全测试已经略胜一筹：如果稍留意一下新闻，最近好多合资车，国外品牌问题接重而至：特斯拉的刹车事件、显示屏故障，现代汽车的大量召回，卡罗拉发动机问题…等等数不胜数。 哪有没有更好的车型推荐？有，秦定天下Plus Di,我看好的理由： 1.价格不比卡罗拉高 2.加满油续航1200公里以上 3.百公里油耗小于3.8L 4.可油可电，上下班通勤用电100公里至多10元 请问不香吗？不香吗？ 最后： 特重申一下，非托！纯个人看法，不喜勿喷！ #卡罗拉混动版有必要买吗#

    2021-03-17
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    之前在悟空问答回了个问题，分析了纯电动汽车实际续航里程的问题，有友友评论说开了20万公里一点续航里程都没变，不知道是奇迹中的奇迹，还是睁着眼睛说瞎话？这不，今天每日经济新闻也报道了关于续航里程的问题，不知道有没有打某些人的脸： 事实1： 标称续航150公里的电动车经过5年使用，续航里程已衰减到100公里，冬季极寒情况下，续航更是降到70公里以下。 事实2：一台纯电动车，标称续航420公里。虽然还没有将车开至电量为零的经历，但据估算，该车最多只能跑350公里左右。 事实3：一辆宣称续航463公里的标准续航版Model 3试驾车在电量剩余95%的情况下，车辆按当前电耗实时计算出的续航里程为288公里，当日的室外气温为6℃，如果按300公里实际续航里程计算，仅为标称续航的64.79%。 事实4：北京特斯拉某直营店销售人员向记者介绍：“您可以这么计算，在标准工况续航的基础上，平时打8折，冬天打7折，会更接近于您实际行驶的里程。” #电动车续航“虚标”调查#

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    2021-03-14
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    真不知道小鹏新增这款P7 NEDC续航480公里的电动汽车市场定位在哪里？难道真想布局南方网约车市场还是只想上头条？P7更换磷酸铁锂材料后并没看到多少亮点： 1、安全性能略优于三元材料，这好像是唯一的一点。 2、循环寿命比三元材料高，但动力电池的寿命更多取决于电池成组工艺的成熟度以及用户用车习惯，业内公认此材料比三元材料成组特性差，所以…… 3、磷酸铁锂材料低温特性比三元差很多，所以只能受限于南方这种环境； 4、NEDC续航480公里，实际续航肯定少很多，行业内公认最不靠谱的就是NEDC续航测试； 5、磷酸铁锂材料能量密度低，对应车身的重量也增加； 6、P7的优势应该在于辅助自动驾驶系统，但目前这套系统对司机而言只能说是鸡肋，可有可无，毕竟在国内这种复杂的路况，没人放心把车交给系统，在高速上偷懒一下还行； 7、市场定价让用户另外有更好选择车型。 综合上述原因，如果是我，我不太可能认可这部车，大家认为呢？？ #小鹏P7/G3新车型#

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    2021-03-04
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    如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？

    目前，随着新能源电动汽车续航里程的进一步提升，部分车型的续航已经和传统汽车不相上下，有些车型续航里程还略胜一筹，可以达到600公里；同时用车成本已经降低到每公里1毛钱左右，而且新能源电动汽车免维护，免4S店保养。...查看全文

    如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？图1如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？图1
    2021-02-09
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    充电慢，是车还是桩的问题？话说新能源电动汽车充电慢的综合原因

    今天给大家分析一下新能源电动汽车充电慢的原因；有些车主反馈，自己充电时经常发现这些现象：在同一家充电站，同一台充电桩充电，每次充电时间都不一样，有时候换一家充电站充电，感觉充电速度又快了很多，自己感到有些莫名奇妙，到底是什么原因呢？...查看全文

    充电慢，是车还是桩的问题？话说新能源电动汽车充电慢的综合原因图1充电慢，是车还是桩的问题？话说新能源电动汽车充电慢的综合原因图1
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    充电慢，是车还是桩的问题？话说新能源电动汽车充电慢的综合原因图3充电慢，是车还是桩的问题？话说新能源电动汽车充电慢的综合原因图3
    2021-02-07
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    2021年，如何正确选购新能源电动汽车？

    新能源电动汽车充一次电续航已经达500公里左右，充满电成本大约75元；三电免维护，免保养；用车成本的明显优势，再加上北上广深限行限牌政策，让部分消费者慢慢认可，购买电动汽车的车主逐渐多了起来，今天就如何正确选购新能源电动汽车和大家分享一下：...查看全文

    2021年，如何正确选购新能源电动汽车？图12021年，如何正确选购新能源电动汽车？图1
    2021年，如何正确选购新能源电动汽车？图22021年，如何正确选购新能源电动汽车？图2
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    2021-02-04
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    冬季续航差，是电动汽车的宿命吗？解析低温下续航能力差的原因

    有网友在自媒体平台上问：冬季续航减半，是电动汽车的宿命吗？也有媒体人驾驶一辆特斯拉 Model3穿越阿尔山的茫茫雪原到达国境线的贝尔湖，证实和挑战零下30℃续航，现实上让他们却陷入了绝境!...查看全文

    冬季续航差，是电动汽车的宿命吗？解析低温下续航能力差的原因图1冬季续航差，是电动汽车的宿命吗？解析低温下续航能力差的原因图1
    2021-02-02
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    有条友在网上留言问，纯电动汽车充电桩销售工作好不好做？ 其实啊，这工作好不好做需要结合个人的能力，企业提供的平台，市场需求及国家地方政策的导向等因素决定的；如果想做好充电桩的销售，我建议尝试这么做： 1、了解，国家在新能源领域的政策，新能源汽车行业的最新动态，市场走向；新能源汽车，特别是纯电动汽车的优势和痛点；新能源汽车市场上的客户群体等； 2、了解国家及各个城市对新能源汽车和充电桩补贴政策，申请条件； 3、了解市场上充电桩产品的品牌，种类，规格，技术特点及品牌企业产品的优缺点；充电桩/站 实行的标准，国家对产品的质量要求，对充电站的要求等； 4、了解充电站是如何从无到有的：备案，设计规划，用电报批申请，电力工程施工，验收，如何运营等； 5、了解公司产品对市场的定位：纯销售？投资运营？和平台方绑定合作？ 还有很多很多，需要自己多学习，总结，观察。 自己有了这方面的知识储备后，就可以开始拓展市场了，举个例子：如果公司是纯产品销售的，充电运营企业是自己的潜在客户，那你就一家一家的去找他们老板谈，帮忙他们解决他们的痛点：没有场地的，帮他们找场地；没有钱的，帮他们找投资伙伴；用电报批不通过的，用的及公司的关系帮他们摆平；唯一的条件是和你们合作，成交。 #知识分享##2020生机大会#

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    2021-01-30
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    有友友担心：若干年后，无数辆纯电动汽车退役，如果没有合理处理报废电池的方法，是不是反而对自然环境造成更大的威胁？ 其实这个事情真的不用操心了，再操心就变成杞人忧天；新能源汽车特别是纯电动汽车的发展已经成了天下大势,浩浩荡荡。再说，报废电池的处理方案，国家也规划好了： 1、完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。 2、支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展 2020年之前，国家推行了很多大型微电网储能项目；随着动力电池的梯次利用，电池成本的下降，未来的一段时间里，我判断储能市场应该有一个很不错的表现，让我们拭目以待~#2020生机大会#

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    2021-01-22
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    “股市催情剂”：纯电动汽车火到爆？五大问题让你明辨是非

    最近，在其他自媒体平台上看到一篇文章，标题和大致内容如下：标题:纯电动汽车火到爆！试驾太多只能排队，蔚来市值超越宝马最近新能源汽车火了！...查看全文

    “股市催情剂”：纯电动汽车火到爆？五大问题让你明辨是非图1“股市催情剂”：纯电动汽车火到爆？五大问题让你明辨是非图1
    “股市催情剂”：纯电动汽车火到爆？五大问题让你明辨是非图2“股市催情剂”：纯电动汽车火到爆？五大问题让你明辨是非图2
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    2021-01-21
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    附件图片就是给电动汽车充电用的交流充电桩，也叫慢充。顾名思义，这玩意给电动汽车充电的速度超慢，因为功率比较小，市场上常见的都是7kW, 一般充满电需要10个小时以上；需要买电动汽车且家里有固定车位的，就可以申请安装晚上停车充电还是比较方便。#知识分享#

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    2021-01-19
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    最近，在各大自媒体平台发现，很多友友把新能源汽车当做纯电动汽车，其实是不对的：纯电动汽车只是新能源汽车中的一种，新能源汽车包括：纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。只是目前， 纯电动汽车占据中国新能源汽车市场的份额比较大，当下很多网约车，公交车，物流车用的都是纯电动汽车。#知识分享#

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    2021-01-17
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    为何不敢于尝试？当汽车警示故障报警后，我尝试一下，奇迹出现了

    2020年11月7日星期六，我开车前往花城处理单位的一些票据问题，在经过三元里附近时，汽车的仪表板突然显示“light control”,从字面的意思我知道是灯光控制系统出问题。平时开车，出于谨慎，只要仪表板出现警示符号，同时条件允许不违法...查看全文

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    2020-11-09
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