简介：这个人很懒，什么都没写~
唱歌要人命的情歌王子
今天看新能源车上周销量排名无意中发现广汽埃安还有四十多万价位的车型，赶紧求证了一下，是一款叫做埃安LX的车型，算是一款中型SUV吧。不知道一周一万台的销量之中，这个车型能卖出多少台。是否能和价位接近的理想L7、蔚来es6的销量比肩。
理想天天被喷，月销量过三万了，感谢喷子们的助推器（chouzui）。
这个月正好赶上新车上市走量，可能属于现象式爆发，后续能稳定在1.5万台/月就是成功。
希望蔚来打开格局，多多扶持比亚迪汽车的大卖，让更多的比亚迪车主享受到蔚来的高质量充电服务。也希望蔚来能多建设一些支持比亚迪双枪充电的快充桩。
从另一方面说，蔚来和特斯拉充电桩开放给比亚迪等其它品牌车主充电，也是对他们的一种关怀了。毕竟先期的建设成本都是由自有品牌车主们买单的。
科技在进步，没想到车钥匙还能OTA,今天正直NIO power day,关注一下有什么新资讯发布。计划8月在大连投入运行的几座新换电站要加油啦。(图四无考证，仅供娱乐)
那叫做竞争对手，没有所谓的敌人，很讨厌网上那些黑子互相挑拨，令人作呕。国产新势力都要努力为中国自主汽车产业发展做出自己的贡献。
理想车友就是这么的“简单粗暴”😂。
第一.车的自重区别是影响油耗的重要因素之一，所以高速上one比塞纳百公里多一升油是很正常的。第二.理想one的底盘确实行驶质感较差，整体水平确实和汉兰达差不多。任何车都不是完美的，随着不断迭代车都会越做越好的。
抛开价位比销量真没有意义，你怎么不把五菱宏光mini EV也加进来比？
消费群体的数量和消费能力决定了他们选择车型和动力方式的价格区间，低端电动车例如比亚迪秦，改款也都不是换代式改款，而且这种车的车机系统没有跨越式的升级，所以对新旧车型销量影响不大，国产高端新能源车的价位在30-60万区间，这个阶层消费者数量有限，鉴于车型相对单一且价格有天花板，市场分布自然会被30到数百万的汽油车稀释。所以这篇文章分析比较偏颇，缺乏足够的说服力。仅供娱乐参考。
你这说得太片面了，购置补贴是有车价限制的。举例：十月锁单et5，什么优惠也没有，12.31之后锁单也是这个价格。
所以算法还是要不断完善，数据库还是要不断丰富，OTA还是要不断升级 ，这有这样才能真正提高AEB的工作能力，在关键时刻保障驾驶安全。
就单说一台2.3吨的中大型SUV.纯油市区百公里9升油谁能做到？况且理想车主市内代步都是纯电模式的。很多消费者（或者喷子）思维混乱，他们能拿1.5的卡罗拉和理想比油耗，拿纯电的特斯拉和燃油模式下的理想比噪音，拿蔚来和纯电模式下的理想比续航，这本身就是在偷换概念，其实本质上是不懂增程式混动车的基本原理的表现。都是车盲。这样的人也不配拥有理想ONE。
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