认证:Model Y车主·车龄1年
简介:我是大熊崽崽,小熊崽崽的爸爸
大熊崽崽
都瞎猜什么,有流量是吧?用过没有?没用过就别瞎猜。工作逻辑确实是循环录制,但是保存视频有三种方式:1.震动保存、2.鸣笛保存、3.手动保存。 大部分车主使用的是手动保存,我们就假设他用的手动保存。如果事发前后短时间没有手动点击保存,只能记录查阅时间往前最近一小时的。如调查人员调阅记录仪的时间与事发时间与超过一小时,则无法查看到事发时的影像资料。
斑马线车让行人,没有前置条件,不论什么颜色信号灯,斑马线上行人有绝对的,毫无质疑的优先通行权,车让行人,车辆只能算借道通行,不论什么灯。
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我出505[狗头]//@永恒的传动鸡:质量问题,你联系车主,我500块当废铝回收
有事烧纸7d6Q:天天看到这辆特斯拉,就想知道是质量问题呢,还是人为原因?🤣🤣
你脑补一下。且不说制氢环节能耗高的离谱,制成氢气怎么运输到终端补能点位?靠车拉,每拉1吨液氢运输1km损耗多少能源?能储存运输液氢的运输车辆在哪?要不要设计研究制造?铺管道,从0开始,要投入多少研发基建?拍脑袋想当然。。。。。
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石油,从勘探、开采、炼化、运输、销售各个环节都会造成环境的污染和破坏。油车的增加意味着成品油需求的增加,意味着原油开采炼化量的增加,意味着环境污染的的增加。油车还有不止燃烧汽油柴油,还要使用各种润滑油。并且电车只有行驶时才会耗电,但油车只要启动,即使原地不动发动机也会怠速工作,费效比=♾️,且大量龟速蠕动高峰期的油车热效率不足10%。 而电车,使用的是动力电池中存储的电能。电能作为二次能源,来源多种多样。从传统的火电,到水力、风力、光伏、核能……电车的增加,意味着电网削峰填谷起到一定的推动,意味着机动车能源不在单一依赖化石能源,意味着走街串巷走到哪把尾气排放到哪的机动车,把污染物通过发电厂集中排放治理,更意味着世界逐渐向可持续能源的转变,两相比较,哪一类污染更严重,成本更高,有点脑子的一看就明白。
《道路交通安全法实施条例》第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为: (一)在车门、车厢没有关好时行车; (二)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;
即便是火电,当今百万千瓦火电机组的热效率力压最先进的乘用车内燃机。并且,机动车内燃机90%的时间达不到最佳工况。就别给燃油车洗了
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这车也是撞了个稀碎+起火,怎么没人盯着不放呢?怕是都不知道吧
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体验最好的补能方式是家充。 我就是长y车主,当然我也觉得et5t不错,再给我一次机会在这两者之间选择的话我还是会选长y。 新np老np都试驾过,不过确实没有长期深度体验,不好做比较。ap确实是让人很放心的。 其实我觉得新es6虽然比et5多那么3w,但是比et5更值得选择。如果再给我一次机会,我会考虑es6
可不是嘛!连离合器踏板都没有!!更反人类的是居然没有机油尺!!我怎么看缺不缺机油???[狗头][狗头][狗头]
信口开河 四驱modelY第二年保险,高?你随便找个30w车损险的油车来比! 提车到差10天满一年,3w公里出头。开春时候换空调滤芯花了100,雨刮片还没换。加玻璃水花了四五十块。
mY用的韩泰的ventus s3 ev胎,市价大约1500左右一条,韩泰ventus s3同型号还有suv胎,花纹一样,市价900左右一条,速度等级和载重等级也一样,没有静音棉。糊弄你完全可以用suv胎。那你可以喷他用料不好
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十年前买车前谁也没告诉你要定期清洗节气门三元催化换机油机滤火花塞换变速箱油齿轮油防冻液齿轮油,十年后的今天还有人为早上热不热车争论不休,还有人争论燃油宝是不是智商税……
外放电技术上毫无障碍。但有一部分特斯拉车是有免费超充的,让他们外放电的话你当特斯拉是大冤种么?个别企业没有自己的充电设施,就不在意这些细节了
没几个黑粉都没资格在中国卖车。黑粉越多大概率意味着这车还是可以的
镫子,鞍子,掌子,缰绳,没有一件是多余的……听不见马嘶蹄响,没有驾驶感觉[狗头][狗头][狗头][狗头]
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作为特斯拉车主,感同身受。本来同为电车,分享,交流,偏偏总有些黑粉水军喷子到处咬,甚至他们自己的用户都喷,都咬,是哪家组织的水军大家心里都大概有数,真是说不得,网暴真是太烦了。大家联合起来,见一个举报一个
踩出autohold了,脚移开刹车了对吧? “正准备挂倒挡”,挂倒挡得踩一脚刹车吧,挂上倒挡后,屏幕会跳出后视摄像头画面对吧。那您现在能否确定“正准备挂倒挡”这个操作踩了刹车没有?屏幕上后视画面跳出了没有?
视频来自微信群友,我也不知道肇事是什么车……...查看全文
可以借鉴一下特斯拉的做法,装地锁。停可以,充电app扫码预付费(可抵扣充电款)落锁,三分钟之内插枪,充完电5分钟后开始计占位费,每分钟6.4元,停吧!
#电动汽车发展最大的障碍是什么?#最大的障碍是是水军,是谣言,是网暴,是没有良知的车评人!
------关于哨兵模式电耗 8月初我们这静默了一段时间,我的长续y插着电开哨兵停地库里,后来差每天电耗基本在3-6kwh之间,大约是每天4%-8%的耗电量(根据预警激活的次数有差异) ------■关于他的智能化,有时候想把它当成个空调房或者蚊帐,但是会发现主驾驶无人的情况下,我坐在副驾或者后方常常容易熄火(尤其是关门后,怀疑它以为我走了),这个问题不知道怎么解决,让它知道我还在。 开露营模式完美解决 ------只要是交流充,不管是220V单相电还是380v三相电,您只管插上充就好。充到您设置的充电限值,车辆电池管理系统会自动停止。根据需要您也可以设置定时充电(插上电后并不马上启动充电,在您设置的时间开始充电直到充到充电限值)或者预约出发功能(电池管理系统按照您预设的下次出发时间把电充到充电限值)。您也可以随时在手机APP上远程操作立即启动或者停止充电
BYD就是买了秦川汽车厂造布莱尔那家是吗?就是山寨花冠山寨雷克萨斯山寨雅阁那家厂子是吗?
7500,还要去4s店,可别逗了。 平时小保养机油机滤咱就先不说了,光一个大保养:三滤,火花塞,来哥,节气门三元催化清洗一下;来哥,水箱清洗一下节温器阀门换一个;来哥,防冻液换一下;来哥,变速箱油换一下;来哥,刹车片刹车油换一下;来哥,正时皮带换一下……这还是正常保养,还没涉及到什么保外故障……7500,5年都去路边店搞不搞的下来?
用户手册明明白白写着“辅助驾驶”,你偏偏要当他是自动驾驶。用户手册明明白白写着要即使开始辅助驾驶功能,驾驶员也要时刻保持观察路况,随时准备接管车辆,你偏偏要走神不观察道路
有些人吧,他天生就是当喷子的料。降价时候说割韭菜,涨价时候他眼红。哈哈哈 兜比脸干净,就别怨人调价,价格低时候你没买,涨价了买不起就是你自己的问题,啊哈哈哈哈哈😁
前车没有完全离开车道,后车有义务与前车保持安全距离。视频车至少主责
1.挡泥板不能说毫无作用吧,可以说基本没有作用。 2.刮伤轮毂纯属驾驶水平问题
这些里面我最希望蔚来能好好发展……蔚来在实打实的做自有补能体系建设 希望蔚来的未来能好 有钱了下一台车买个蔚来
因为tsl动了太多人的奶酪 1,燃油车厂商及水军:一定会不遗余力的抹黑以tsl为代表的新能源汽车 2,新能源汽车厂商:一定会不遗余力的抹黑tsl。 一定要抓住所有负面消息,制造话题,放大影响,引导公众情绪。从抹黑产品,到网暴用户,裹挟舆论,搞道德绑架,煽动对立,制造矛盾。捕风捉影,无中生有。 天下熙熙,皆为利来,天下攘攘,皆为利往。 王婆卖瓜,自卖自夸,无可厚非。 但王婆为了卖自己的瓜,去抹黑张婶的瓜,甚至到辱骂买张婶瓜的顾客,那就成不要脸了。
还有人还记得byd汽车早期出过的产品么?从收购秦川汽车,拥有了第一款产品:秦川福莱尔,到“自主”研发的F3[狗头][狗头](曾有人买F3换个标改成卡罗拉),F6(是不是高仿的雅阁?),F3R(高仿别克凯越),S7(高仿雷克萨斯RX)。甚至其早期的logo,也有碰瓷德国某B车厂logo的嫌疑。比亚迪在2000-2010这个年代开始买车用车人们印象中就打下了山寨的烙印。 大家可以看到byd汽车近些年做出的努力,通过不断推出更有竞争力的产品,努力改变历史上在人们心中留下的低端、山寨的印象,并且取得了一定成效。从秦开始的王朝系列,逐渐扭转了一个自称民族品牌,却使用字母logo的(偏偏这三个字母在国人心中连起来类似粗口)印象,到推出海洋、军舰系列。我们看到了byd产品逐渐走向成熟。 众泰已凉,陆风已成笑柄,唯独byd活了下来,并且活的不错,做好研发,做好自己的产品,byd汽车今后一定会有收获。 话说回来,byd汽车产品的逐步成熟,代表不了byd用户的成熟。byd用户仍在拉其他品牌车型搞对比来拉高自身形象(这和宝沃的操作一样),靠抹黑友商来凸显自己(这也不能全怪byd,自从有互联网那天起水军互黑都是常规操作),甚至靠加勒比海上一个不入流的小国家来给自己涨粉,各种蜜汁操作… 加油吧byd,byd的任重而道远啊
我觉得挺奇怪。买车看车的人,何必非要强求别人一定也喜欢自己买的车呢。以前也没这个风气啊,谁带起来的?找个媳妇,谁会强迫别人也跟他选同一个媳妇? 都是网络水军互相抹黑,甚至上升到对车主的人身攻击
舟车无迹:该内容已被作者删除
蔚来如果能把价格总体降个10%,销量应该不会太难看。至少,不会比理想差很多。再卖卖情怀,讲讲故事,应该有和特斯拉一拼的实力。 可是,可是来了。可是就在于,目前蔚来这点销量,也是远小于产能。如果降价,产能更加跟不上,更何况目前上游原材料上涨。再加上蔚来一直打服务牌,如果市场存量越来越多,以目前的售后体系,还能否支撑服务质量不变?