李焰488

该内容已被作者删除

潘书1：“痴汉”系列来袭！比亚迪再次上头条

汽车兄弟：比亚迪硬刚特斯拉！汉EV欧洲首发，价格几乎和Model 3相同

汽车兄弟：比亚迪硬刚特斯拉！汉EV欧洲首发，价格几乎和Model 3相同

唯电径话：百公里加速4.1s，比亚迪中期改款唐DM曝光，内饰将大改

波波车讯：比亚迪汉EV在欧洲首发，预估售价35.6万起

波波车讯：比亚迪汉EV在欧洲首发，预估售价35.6万起

大众侃车：试驾比亚迪汉，新能源界国货之光，30万到底贵不贵？

大众侃车：试驾比亚迪汉，新能源界国货之光，30万到底贵不贵？

十三先生Studio：刀片电池引领新时代，实拍解析比亚迪汉EV

新出行：豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV

苏老师说车：全球范围内，在纯新能源中大型轿车这个级别，目前的产品寥寥无几。其中，发布多年的特斯拉MODEL S的起步价格需要近80万元，保时捷TAYCAN更是110万元以上超豪定位。至于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三款中大型标杆车型，也只能提供插电混动版本，售价都在50万元以上。对于中国汽车工业而言，在燃油时代完全自主正向开发的中大型轿车始终是短板；而今，若想用一部纯粹的新能源中大型豪华轿车去加入全球竞争，难度更是可想而知。好在，比亚迪汉即将在今年6月上市。不同于传统的“油改电”，比亚迪汉是完全基于新能源正向开发的量产车，只提供纯电动的EV版本和插电混动的DM版本，是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。更重要的是，比亚迪汉配备了比同级对手都更加安全的动力电池——刀片电池。 独步全球，首款装配刀片电池的量产车 众所周知，动力电池的性能是新能源汽车的核心价值所在，而电池的安全性更是决定一款车品质高低的无价资产。长久以来，一直被业界喻为近乎偏执的新能源技术创新者，比亚迪在动力电池安全性上取得了举世瞩目的成果。近期发布的刀片电池再次印证了这一点，并凭借其颠覆性的安全品质改写着全球动力电池发展的技术路线。而作为首款采用刀片电池的量产车型，装配刀片电池的比亚迪汉为全球新能源汽车设立了安全新标准。 严苛的针刺测试证明，刀片电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池，安全性存在天壤之别。用比亚迪董事长王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。 此外，刀片电池体积比能量密度提升了50%，使得比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。同时，刀片电池拥有充放电3000次以上，行驶120万公里的超长使用寿命，大大提高整车的使用价值。因此，在全球新能源中大型轿车的细分市场中，继特斯拉MODEL S之后，搭载刀片电池的比亚迪汉将是下一款具有技术开创性的车型，在动力电池的安全性和后期维护上具有绝对领先的优势。 在中大型轿车级别续写“龙的传说” 论设计，比亚迪汉和传统的BBA中大型豪华轿车相比更加清新细腻。一般来说，传统燃油车会仅仅通过个别套件或配色来区别豪华套装和运动套装，满足不同的消费品味。那么，在新能源时代下，比亚迪汉则是在全新DragonFace设计语言框架下首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式来诠释EV和DM的不同版本：纯电驱动的汉EV采用封闭式一体前脸设计，犹如 “蛟龙”般蓄势待发；而搭载DM混合动力系统、配备大面积进气格栅的汉DM则塑造出一股跃然天际的“游龙”之姿。进入车内，比亚迪设计师以“第三生活空间”的视角出发，从传统中式风格的简洁线条中寻找灵感，构建出富有文化底蕴的舒适内部空间和精致细节，以一种“新中式家居“风格打通了与中国消费者的精神桥梁。 而在性能方面，采用永磁同步电机和四轮电驱动模式的比亚迪汉EV，0-100公里加速达到3.9秒，与同级别的保时捷TAYCAN和特斯拉MODEL S同属于“3秒俱乐部”。不仅如此，比亚迪汉也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，不仅实现了精准度更高的制动安全，同时还通过协调式能量回收的技术改进，将新能源车长续航与制动舒适性无法兼容的难题一并解决。 此外，基于对新能源车用户需求的深刻洞察，比亚迪将全新的DiPilot的智能驾驶辅助系统与全新开发的DiLink 3.0系统在汉车型上进行了融合。其中，基于自身独创算法而推出的DiTrainer“教练模式”是人无我有的业界首创，具备了自我更新进化的能力，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，使之成为真正智能的驾驶辅助系统，让自动驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。 对于中国精英消费人群而言，中大型豪华轿车始终是一个无法拒绝的选项，对驾驭感、高品质和舒适性的多元兼容都使得这个级别的产品散发着无法抗拒的吸引力。而在未来的消费趋势中，人们也更希望自己的下一部车是纯粹的新能源汽车。而比亚迪汉的问世正是时候，它不仅刷新了全球中大型轿车细分市场中的诸多指标，更将中国新能源品牌的产品维度提高到全新的层面，是消费者在这个级别中值得重点考虑的选项。这样一部比亚迪汉，最终价格几何？让我们拭目以待。

中国汽车消费网：号称比亚迪“电动王”？憋了4年的大汉终于来了

一号汽车：比亚迪汉DM申报图亮相 全新前脸设计

汽车天涯：比亚迪汉到店实拍，果然没让人失望，实车比照片更好看

懂车帝视线：比亚迪汉EV正式发布亮相，或29万元起售6月上市

BYDxYES：又有最新的比亚迪汉谍照来了，感觉得早日订车来个首提，哈哈！ 首先我们看看车子的前排车门，这和之前官方公布的效果图基本上是一致的了，双缝线工艺让车子的内饰看起来很有档次感，门板内侧的喇叭罩、木纹饰板等细节也显得独具匠心。 比较值得关注的是车子的后排，在之前曝光的图片中我们已经得知汉的前排座椅采用了Nappa真皮材质，而通过今天曝光的照片中我们可以分析出，汉的后排座椅同样也足够豪华，真皮打孔和双缝线，这在一般家用车后排中真不多见。

8车道自媒体：首搭量产“刀片电池”全新比亚迪“汉”能否成就电动行业新宠

I234052：2014年12月，比亚迪s7第一批车主，今年已经第六年了。这几年车子不是在修就是在修车的路上，操碎了心，让我终于打算放弃了，这是我买的第一辆国产车，再换车就不考虑国产了，考虑国产时遭到了全家的一致反对。第一辆车是日产轩逸，除了送的两次保养，之后一直在外面一万公里一保养，就换了机油机滤，开到现在12万公里了狗屁毛病没有过。14年摇号中了买的s7一直4s做保养，用金美孚，各种问题让我心烦，当初是我坚持选的比亚迪（价格和配置让我特别动心），现在遭到了大家一致讨伐，我真的也很委屈，唉:-(。总结一下都换了什么吧，换过发动机缸盖（发动机缸盖开裂，防冻液能漏到发动机缸盖里，4s店说是头一次见这种情况）；换过副驾驶座椅（来回晃动不能固定下来，说是限位器坏了）；换过转向节，因为转向时异响；换过转向机助力总成，没有助力了；换过雨刷器帽，两年就能给晒裂了，我也是服气了；换过后座椅放倒把手（塑料断裂）；换过油门踏板（这个特意说一下，是自己开车玩手机没注意，撞墙上了，把油门当刹车了，但是踩得并不用力，但是它断了，可能这归咎于我自己吧）；换过发动机下护板（因为是塑料的，会产生共振异响，然后我加装了钢板的下护板，然并卵，异响并没有消失）；长期顿挫，有的时候刹车刹住了，档位就是在二挡不能切换到一档；现在又出现了收音机没有声音，只有恢复出厂设置才能出声，每次开车都得恢复一下，我已经放弃了。开了这几年，我已经放弃比亚迪这个品牌了，让我伤心。可能别人的都没问题，到我这就成了100%了，对于比亚迪的品控，我真的无语了，如果再有人问我比亚迪这个品牌怎么样，我只想跟他说，太垃圾了。不过售后服务还是很满意的，接待积极，处理问题也挺好的，疫情过去马上就要换车了，还是选择合资吧，希望国产车的路越走越远吧。

汽车路边社：作为全球首款HUAWEI HiCar车型，新宝骏RC-6已不再是一款简单的车