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是你晨儿哥啊

不得不说，现在的新能源汽车实在是太火了，不仅火遍国内，国外同样出圈。就比如中国新能源品牌比亚迪，不仅在海外取得了一系列成就(多个地区和国家的新能源销冠)，更是不断推广中国新能源汽车，让更多海外消费者认识了解并喜欢上中国汽车。出口的海豚、海豹、ATTO3等车型屡次受到全球各地专业媒体和车评人的认可与好评，最近就连英格兰足球明星——曼城的后卫凯尔沃克也彻底对比亚迪着了迷，并宣布成为比亚迪海豹车型的体验馆，他本人在ins上也晒出了他和海豹的合影，然后迅速的收获了8.9万赞。不得不说，咱们中国新能源汽车的海外认可度还是蛮高的，从普通消费者到专业媒体人再到明星，妥妥的多圈层海外受众，也难怪全球每卖出5辆新能源，便有一辆是比亚迪。

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这个事情估计不少人都听说过。去年1月份，自媒体黄某在多个网络平台发布未经核实的文章“声称比亚迪授意员工组织消费者向特斯拉维权”，该不实内容发布后不久，便在网上引起轩然大波，导致比亚迪的名誉受损。如今一年多过去，这件事情也终于迎来了结局：经法院判决，黄某在《法制日报》向比亚迪公司公开道歉，并支付赔偿金。从这件事也能看得出来，互联网绝不是法外之地，作为自媒体工作者，一定要为自己发表的言论负责，而作为吃瓜网友，我们也要有明辨是非的能力，千万不要被别有用心的人利用了。

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想必大家最近都被北京车展的消息和车企门所展示新技术刷屏了吧，这其中让我印象最深的还是仰望展台，这一次不仅仰望U7、U8和U9全系参展，而且官方还带来了一项极具颠覆性的悬架技术——云辇-Z。车展上官方对于云辇-Z的介绍比较少，而官方社交账号也仅仅上传了一段标题为“革命性悬架技术-云辇-Z”的视频，那到底什么是“云辇-Z”呢？云辇-Z中的Z其实就是三维空间X、Y、Z三维空间中的Z轴，XY轴的控制比亚迪是通过易四方技术来解决的，而云辇-Z的诞生就是为了解决Z轴的控制问题，因为世间万物都离不开万有引力定律，所以Z轴也是三个方向中最难控制的。云辇-Z的颠覆性在于它是基于彻底电动化的理念，采用了高度集成化的悬浮电机，从而实现了Z向调节速度和精度的重大突破，是传统主动悬架调节速度的数10倍。那它的调节速度有多快？答案是：10毫秒就可以调整近50次！也难怪官方发布的视频中，搭载云辇-Z的汽车虽然走在崎岖不平的路面，但车身依然平稳如履平地，甚至整个过程中，倒满水的水杯一滴也没有洒出来。但是，云辇-Z的强大之处远不如此，它还能给电池充电，是不是有些不可思议？云辇-Z采用悬浮电机直接做功，因为不像传统的液压主动悬架那样使用油液作为介质，所以它的能量传递损耗更小。此外，它还能通过悬浮电机直接发电，实现能量的回收，给电池充电。也就是说，在云辇-Z的加持下，汽车行使的路面约颠簸，充的电就越多，属实黑科技了有木有？而这次车展中首次亮相的仰望U7就首次搭载了云辇-Z，让你所到之处，皆如履平地，另外低至0.195的风阻系数，仅2.9s的零百加速，270km/h的最高速度以及高达1300匹马力的性能，再搭配上易四方和“天神之眼”高阶智驾辅助系统，给你带来全所未有的全新体验，如此多的黑科技，也难怪仰望U7用雪地胎都能登顶亚布力冰雪大跳台。除了仰望U7以外，这次官方还推出了仰望U8越野玩家版，对就是网上流传已久的可以搭载无人机的仰望U8越野版，当然了除了车载无人机套件以外，越野版还针对越野玩家新增了远近红外夜视系统和卫星电话等功能，但价格依旧没有变，还是109.8万。

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今年的车展氛围确实不同于往年，往年都是各种车模，今年都是各个大佬们纷纷现身车展现场，不仅在自家展台，还去其他展台互相参观交流学习，真有比亚迪一直呼吁的那种“在一起，才是中国汽车”的氛围。尤其是当奇瑞的尹总和比亚迪的王总在方程豹展台偶遇，现场人员给两位大佬介绍方程豹汽车的时候，方程豹受到了两位大佬的高度赞赏。也难怪，方程豹发布会的时候就已经让现场嗨翻天，而这次方程豹全家桶亮相车展现场，和观众零距离接触，所展现的技术和专业个性化产品确实让现场的观众更嗨。

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昨天雷总去比亚迪展台参观，礼尚往来，今天王总就现身小米展台了，并且看现场图片，王总还亲自体验了一波小米SU7，雷总还在一旁解说。不得不说，比亚迪和小米的这波梦幻联动简直不要太好，双方有来有往，这才是国产汽车在一起的最真实写照啊。甚至雷总还提议大家一起搞生态建设，并建议让最有资历的王传福老大哥来牵头组织这个事情。这样的合作氛围，我相信新能源汽车国内会一直遥遥领先！

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近几年新能源汽车的发展如火如荼，尤其是国内，真谓是百花齐放百家争鸣，而这其中的佼佼者非比亚迪莫属，它不仅是中国的冠军，更是世界的冠军，根据统计：全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆来着比亚迪；而国内每卖出3辆，就有1辆来着比亚迪。那比亚迪为什么能取得如此成绩？上周北欧企业家参访团去比亚迪总部参观交流，参观完后这些企业家深受比亚迪发展的鼓舞，其中一位女士更是在参观时有感而发，回答了这个问题。 “在欧洲，很多人觉得比亚迪便宜是因为政府支持太多了，所以我们无法与之竞争。但实际上，真正的原因是创新和技术，比如一直专注于让电池变得更小更便宜，这些对于欧洲公司来讲都极具竞争力” 的确，如果比亚迪的发展仅仅依靠政府的补贴，那绝对不会发展到如今这样的规模，更无可能在国外地区还频频夺得销冠，毕竟技术和创新才是第一生产力。当然了，本着“为全球的降温1°”的品牌愿景，也为了让更多人感受到中国技术、中国汽车的魅力，比亚迪高管曹曦表示“比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，让世界共同分享科技带来的红利。” 不得不说，这才是大企业的格局。我相信正是因为国内有像许多比亚迪这样极具创新和锐意进取的公司，所以未来在新能源汽车发展的道路上，中国汽车一定会持续领跑全球。

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近几年新能源汽车的发展如火如荼，尤其是国内，真谓是百花齐放百家争鸣，而这其中的佼佼者非比亚迪莫属，它不仅是中国的冠军，更是世界的冠军，根据统计：全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆来着比亚迪；而国内每卖出3辆，就有1辆来着比亚迪。那比亚迪为什么能取得如此成绩？上周北欧企业家参访团去比亚迪总部参观交流，参观完后这些企业家深受比亚迪发展的鼓舞，其中一位女士更是在参观时有感而发，回答了这个问题。 “在欧洲，很多人觉得比亚迪便宜是因为政府支持太多了，所以我们无法与之竞争。但实际上，真正的原因是创新和技术，比如一直专注于让电池变得更小更便宜，这些对于欧洲公司来讲都极具竞争力” 的确，如果比亚迪的发展仅仅依靠政府的补贴，那绝对不会发展到如今这样的规模，更无可能在国外地区还频频夺得销冠，毕竟技术和创新才是第一生产力。当然了，本着“为全球的降温1°”的品牌愿景，也为了让更多人感受到中国技术、中国汽车的魅力，比亚迪高管曹曦表示“比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，让世界共同分享科技带来的红利。” 不得不说，这才是大企业的格局。我相信正是因为国内有像许多比亚迪这样极具创新和锐意进取的公司，所以未来在新能源汽车发展的道路上，中国汽车一定会持续领跑全球。

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最近这段时间很多车企都在召开发布会，推出各自的新产品，4月16日，全新方程豹汽车春节发布会在深圳举行，发布会以「方」华主题致敬芳华，而这次方程豹也的确下了功夫，全家族亮相献礼比亚迪30周年，展示了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解。方程豹的产品矩阵包括新能源越野标准定义者豹5，硬派旗舰豹8，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9；同时，方程豹还针对专业人员和豹友发布了“领航者计划”，正式推出生活方式研究院，携手车主共同求解全新生活形态。首先亮相的便是”新能源越野最优解”——“5所不能”的豹5，为什么这么说，因为豹5是唯一兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，让用户实现了生活和远方的既要和又要。能做到同时兼顾城市舒适和越野性能，这就不得不提比亚迪混动技术的集大成之作——DMO平台，以高达505kW的系统总功率、高度集成的CTC电池底盘一体化技术、低至7.8升的百公里亏电油耗以及唯一兼顾城市和越野的云辇-P主动悬架，建立了四大核心标准：超强动力、超高享受、超强智控、超低油耗，未用户带来无限体验。接着就是“硬派旗舰深度解”——“8方通达”的豹8，其设计融入了 “未来星舰”的美学宗旨，上下车身“咬合式”结构、能量推进尾灯，第一眼看去非常打动人心，整体设计充满力量和威严，同时极具未来感。豹8的上市预计会在今年第三季度，售价在50万以上。紧随其后的便是“入目3分”的豹3概念，SUPER 3以“星际战车”为设计灵感，采用双线切割大灯和极具辨识度的轮毂，整车车身结构以极简的立体线条勾勒而出，简约却不简单，车身中又加入几抹“中国红”，不仅彰显出颜色鲜明的个性元素，还让人眼前一亮，这是设计师对于个性灵动的大胆解，也象征着对于自由和梦想的无限追求。最后压轴出场的便是“一颜9顶”的SUPER 9，SUPER 9一出场便“技惊四座”：极具机械感的悬浮式双翼车门及锋刃装饰件、搭配狂野锐利的锋豹之瞳、创新的“碳纤维矩阵骨架” 仪表台、开放式的车顶、“太空座舱”式的双驾驶室、看似不经意实则却富有深意的曲线勾勒出足足有9条风道之多。作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9 不仅是速度和艺术的极致融合，更是对性能美学的极致解。发布会次日，方程豹总经理熊甜波女士便亮相豹友直播间，针对媒体和网友关心的一系列问题做出了充分解答，对于豹3和豹8的设计理念，她也做了回答：super3是一款集个性、安全、硬核于一身的个性潮玩，我们希望能表达出年轻人自由的想象力，以及对梦想的不断追求。当被问到豹5的销量，她回答道：上市至今已达到接近2万台的销量，在硬派越野SUV平台也取得傲人的成绩。据说4月底的北京车展，方程豹也会携带产品矩阵强势登陆，届时它们将会和消费者零距离接触，感兴趣的小伙伴到时候可以去现场感受一波。

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不知道大家最近有没有这则关注国际新闻——日本首相访美，期间还在美国国会全程用英语发表演讲，大呼“世界需要美国的领导，美国并不孤独，日本和美国并肩站在一起”，同时还不忘恶心咱们国家几句，具体内容我就不详细说了，大家可以自行上网搜一搜。岸田公然发表这样的言论，如此嘴脸，确实过于谄媚，也难怪连资深媒体人老胡都看不下去了，直接就在微博开骂了。其实一直以来，中国都是日本最大的贸易伙伴和最大的出口市场。仅2022年，中日贸易额便高达3574.2亿美元，占日本对外贸易总额的20%以上，其中半导体、汽车、化学、金属原料等领域对日贸易总体更是处于逆差水平。尤其是在半导体、汽车等领域，2022年，日本向中国出口半导体制造设备金额超8200亿日元，超过日本该领域总出口的30%，甚至中国大陆已经是日本半导体制造设备企业的第一大出口目的地。汽车领域也是一样的，2022年，整个日系车阵营在华销量为409.2万辆，这还是在近几年国产车发展不错的情况下，否则再往前，日系车在华的销量还要更高。但是反观国产车在日本的销量，我们的销量还不及人家的零头，甚至日本本土连续二十年都保持着只留给进口品牌8%市场份额的记录，这里面少不了的原因就是日本国民对于自家国产品牌不遗余力的支持。按理来说，日本这么些年在中国市场赚得盆满钵满，对咱们得态度也不说毕恭毕敬吧，起码也和和气气的吧？但是事与愿违，日本对中国的态度完全就是“吃饭砸锅，端碗骂娘”。面对这样的操作，也难怪越来越多的网友和企业家身体力行的在支持国产汽车，而不是买日系车。毕竟相较于日系车，国产车不仅配置更高，价格还更低，当然了，国产车需要广大国民的支持，而不是靠一部分人，我相信只要越来越多的人支持国产车，国产车一定能在全球发展的越来越好，最后也希望国产车的兴旺能有你的一份贡献！

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哈哈哈哈，中国汽车从当初的一穷二白，到如今的世界冠军，别说老外看了震惊，我们自己也心中暗自高兴。当然了，中国汽车能取得这样的成绩，靠的绝对不是补贴，而且各大车企先进的技术和不断的创新，同时我看到我们的车企也愿意将先进的技术成果带向全球，不得不说这就是中国车企的大格局！

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看了这么多期仰望车主的故事，我发现他们都有一个共性，那就是这些人都是有家国情怀、有责任担当的实干型的企业家，他们都是从艰难的日子一步一步打拼过来，虽然经历了很多苦难和挫折，却始终坚定内心的信念和追求，最终取得如今的辉煌成就。

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你敢想象，一位年近60，身价上千亿的老板，还趁着周末休息的时间，风雨无阻的亲自去县乡一线市场走访。图中没有专人撑伞，没有专车接送，甚至有的时候他还要自己挤地铁。咱就是说，这样的作风，也确实把老一辈企业家的那种简单朴素、平易近人、务实求真和事必躬亲，体现得淋漓尽致，也难怪网上有那么多人都直呼自己是船夫哥的“铁粉”。

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#春天新能源车的专属浪漫# 这也许是新能源车专属的浪漫时光了吧？白天看樱花的人太多，所以爸爸就突发奇想带着女儿晚上去看樱花，按理来说，大晚上是没法赏樱花的，但是对于新能源汽车来讲，这都不叫事儿。利用新能源汽车对外放电功能，点亮樱花林，作为老父亲来讲，听到女儿“哇”的那一声想必心都要融化了吧？对于女儿来讲，这一幕一定会在女儿心里珍藏很久很久吧？

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仰望企业家车主纪录片第二期来啦，这一期的主角是老罗，他不仅是广州的首位仰望车主，也是高端服装品牌「衬衫老罗」的创始人。看完纪录片，发现老罗的人生经历就如今天的国产汽车一样，从最开始的一穷二白，到现如今的行业佼佼者，一路走来，实属不易。对于老罗说的这句话我个人也感同身受，“正是因为每一位国人买了国产车，才让国产汽车有了今天的成就”，其实也正是因为如此，国产汽车才会想法设法把价格打下来，让更多中国普通老百姓都能享受到科技发展带来的成果。

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4月1日，马英九率领20名台湾省优秀青年学子，前往广东、陕西与北京等地，进行为期11天的参访交流。尤其在深圳，他们一行人还参观了比亚迪总部，不仅听讲解员介绍了比亚迪的发展历史、创新技术以及所取得的成就，而且他们还亲自上车感受了比亚迪汽车的魅力。讲解员介绍过程中，马英九好奇地问：比亚迪在大陆是不是销量第一？结果负责人回答：不仅是大陆第一，还是世界第一。马英九继续关心追问现在有没有竞争对手？负责人说，最大竞争对手是特斯拉。其实要我说呀，比亚迪最大的对手并不是特斯拉而是他自己，不管是在销量上，还是技术上，毕竟比亚迪在技术和销量都已经做到了遥遥领先，而想要做到遥遥领先，就一定要不断超越过去的自己。

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#DMO平台领先两代# #豹5越堵越省# 方程豹豹5作为一款硬派SUV，油耗却控制的极低，甚至路越堵它越省油，这一切都离不开DMO超级混动越野平台，这个领先两代，站在DM-i和DM-p肩膀上诞生的黑科技到底是个啥？

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#DMO平台领先两代 #豹5越堵越省方程豹豹5作为一款硬派SUV，油耗却控制的极低，甚至路越堵它越省油，这一切都离不开DMO超级混动越野平台，这个领先两代，站在DM-i和DM-p肩膀上诞生的黑科技到底是个啥？

是你晨儿哥啊视频17

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每个少年心中，都藏着一个探险梦，和三两好友，开上越野车，一起去沙漠、雨林之类的地方去探险。然而探险本身是一件充满未知和危险的事情，途中我们可能会遇到各种各样未知的不确定因素，例如高海拔地区缺氧、恶劣的气候条件、汽车不小心浮水等状况。传统汽车一旦发生浮水情况，需要第一时间弃车逃生，应当在优先保全个人生命安全的前提下进行自救。也正是考虑到以上场景，仰望U8才开发了被动应急浮水功能，虽然只有0.01%的安全的可能性，但还是给我们遇到以上危险场景时，增加了一定的逃生空间和时间。除了被动应急浮水功能以外，仰望U8还具备30kW原地发电能力、6kW外放电能力，车内2.2kW的放电功能甚至可以在车内安装一台弥散式制氧机，依托极好的密封性，U8就能作为一台拥有氧舱的车型。另外在易四方和云辇-P两大核心科技的加持下，它的综合续航里程超1000km，最大动力输出达1200 匹马力，越野性能相当出色。虽然仰望的性能如此强大，拥有诸多主动被动安全功能，但还是要和大家强调的是：探险是一件非常严肃的事情，我们不仅要量力而行，更要学会关键时刻在大自然面前认怂，绝对不能在日常用车过程中去主动涉险，更不能仗着性能强大就无所欲为，每一次出发都应该做好充足的准备，考虑周全，否则贸然行动只会让自己置身危险，毕竟在大自然面前人类是很渺小的。

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仰望U8自问世以来，便以极高的火热度备受广大网友的关注，而仰望U8也不负众望，自2023年12月正式交付以来，仅用132天，便累计交付5000辆。不仅创造了百万级豪华SUV交付速度的新纪录，还连续三个月斩获百万级新能源SUV月销量冠军，并在多个城市稳居百万级SUV销量前三甲，取得这样的成绩无疑说明仰望U8的强大市场影响力。仰望U8凭借其易四方、云辇-P等顶尖技术，不仅适用于越野，也适用于城市行驶，多种路况游刃有余，打破了传统硬派越野车的使用场景限制，极大地提升了驾乘体验的安全性和舒适性。尤其在北京、深圳、西安、成都等城市，仰望U8以持续强劲的价格表现，成功夺取百万级SUV销冠，颠覆了传统豪华品牌主流燃油SUV的市场格局。仰望U8对百万级SUV市场销量的冲击其实已经扩展到全国范围内的更多地域和城市，成为代表中国汽车工业新高度的国产高端品牌，这背后的成功不仅是技术实力的展示，更是中国汽车产业高端化的一个缩影。另外从官方披露的数据中也可以看得出来，首批仰望U8车主是一群既有浪漫的情怀，也是实干精神的笃信者，更是践行者。可以预见的是，随着仰望U8持续发展，其将在豪华SUV市场上继续发挥重要作用，为中国汽车产业的兴起做出更加重要的贡献。相信随着中国汽车市场的不断壮大，国产汽车品牌的崛起愈发凸显出其市场与品牌影响力。而仰望U8的崛起，则进一步为中国汽车工业的发展注入新活力，推动中国汽车产业实现更辉煌的未来，为用户提供了更多元化的选择。

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这几天看到仰望现身古德伍德试驾日的新闻，国内多数人可能不太了解这条以风景如画的环境和独特的赛事而闻名的赛道，它是位于英格兰古德伍德庄园内的一条历史悠久的赛车赛道，赛道全长约3.8公里，以其快速、流畅的布局特色和要求高水平驾驶技巧而著名。这次仰望U8的的亮相无疑给欧洲汽车媒体带来了亿点震撼，让他们零距离感受到来自于中国汽车的的独特魅力，尤其是当仰望U8和保时捷、法拉利、迈凯伦等品牌同场试驾的时候。要知道能够在古德伍德赛道和这么多超跑做试驾还是需要一定勇气的，毕竟如果你的车操控性不好或者速度不够快，那在这个场合下一定会暴露出来更多不足。但是从现场的试驾视频和图片来看，U8的总体表现还是可圈可点的，不管是其动力、云辇-p的支撑力和四电机扭矩矢量控制技术，都向观众展示出了更稳妥的体验。那为啥仰望一定要在古德伍德赛道上做试驾？我想除了自我挑战以外，更重要的还是高端品牌和汽车文化交流的机会，毕竟仰望是不是高端，不是靠自己嘴上说的，也不是靠售价撑着，而是把仰望和全球顶尖品牌放在一起，它毫不逊色的表现、性能和形象，我想仰望也确实做到了！

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随着前几年三胎政策的放开，越来越多的家庭在买车时更倾向MPV，毕竟相比起轿车和SUV，MPV更加注重实用性和舒适性，它不仅拥有更大的内部空间，可以轻松容纳更多的乘客和行李；同时MPV的座椅设计也更加人性化，能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验，这也是MPV能够成为有商务用途人士或者多人口家庭首选的原因。而聊到MPV，就不得不提2023年全品类MPV销冠，2023年卖得最好的MPV——腾势D9，腾势D9是腾势汽车品牌焕新后的第一款车型，虽然人家2022年8月才正式上市，但是仅用一年多的时间，腾势D9便打破了传统MPV车型在国内20多年的统治地位，成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型。了解的人都知道，腾势D9的成功绝非偶然，这背后不仅离不开比亚迪厚积厚发式的多年技术积累，更得益于他们对于市场需求的敏锐洞察，所以才能够做出最全能的MPV，可以满足商务和家庭的全部需求，宜商宜家毫不含糊。也是经过这一年多的产品打磨后，销冠MPV增配不增价，新款的D9在豪华质感、外观、内饰、空间、安全性、舒适性、智驾和OTA方面都展现出了超一流的水准。像电吸门、中排小桌板、二排座椅物理按键和7.5L的智能冷暖冰箱这些都是全系标配；驾驶方面也增加了云辇-C三挡可调和CCT功能，减少起步抬头、制动点头等情况；空间方面更是特有的“777“布局，让车上的每一位乘客都能够有舒适的乘坐体验。其实在我看来腾势D9不仅是一款出色的MPV，它更是中国车企在全品类车型方面成功探索的体现，是中国车企的一次里程碑胜利，它说明我们也能造卖得好的豪华MPV（腾势D9单车成交均价超42万），说明中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟（仅一年多时间便拿下MPV销冠）。虽然腾势成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌，但是套用一句网络流行语——我们的征途是星辰大海，未来我们肯定要将中国的新能源高端豪华MPV推广到全世界，让世界各地的消费者都能感受到中国汽车的独特魅力！加油腾势，未来可期！

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03-08

是你晨儿哥啊

比亚迪最近这王炸真是一波接一波，根本停不下来的节奏啊。就在昨天元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型，增加了新配色和OTA连续对话，官方指导价11.98万元—14.78万元。元PLUS在国际市场上，那属于是妥妥的爆款，不仅出口70多个国家，而且还在瑞典、新加坡、澳大利亚、泰国等地区和国家摘得新能源销冠的头衔，更获得欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP五星安全认证，深受海内外消费者喜爱。国内市场，它更是妥妥的A级纯电SUV市场的霸主。而这次的元PLUS荣耀版更是作为比亚迪王朝荣耀版的压轴大戏出场，搭载e平台3.0技术，将智能安全、时尚设计、舒适内饰与趣味驾驶完美融合，堪称A级纯电市场中的全能战士，为荣耀之战再加码。新年伊始，比亚迪便凭借着荣耀版炸裂开局，从秦、汉，到唐、宋、元，甩出一张张王炸，从而一步步形成递进式的饱和打击。不难看出这一系列的操作，标志着国产汽车对合资燃油车市场的总攻已然打响，目的就是为了加速了整个行业从油到电的转变，这对合资燃油车市场来讲绝对是降维打击。以上这些举措，看似价格竞争，实则是技术的冲锋，是全产业链的体系战。毕竟比亚迪去年卖出302万辆，这样的规模化效应，外加比亚迪的全产业链优势和它在混动技术和纯电技术领域的深厚积累，这才使比亚迪有产品定价的主动权，有推出荣耀版的底气。比亚迪的快速发展，也正是品牌哲学的生动体现。无论是前段时间奖励杭州见义勇为的车主，还是成为2024欧洲杯的官方合作伙伴，比亚迪始终将“快、准、狠”贯彻品牌的每一个细节之中，展示着品牌高级感、科技感与强烈的文化认同感，从而不断提升中国新能源汽车在国际舞台上的地位。相信在不久的将来，随着比亚迪在新能源汽车领域的坚毅前行和不断进击，它将引领整个行业迎来一场前所未有的革命。通过一系列富有战略眼光的决策，推动自身达到了一个又一个荣耀之巅。

是你晨儿哥啊图92

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03-05

是你晨儿哥啊

比亚迪又双叒叕推新啦——宋Pro DM-i荣耀版，售价10.98万元起，单看这价格就觉得很亲民了，再看看它的配置你就会发现，这一次不仅做到了“电比油低”，还做到了“电比油强”。宋Pro DM-i荣耀版简直颠覆了传统入门级车型的配备标准，10.98万元的价格就能享受到高配车型的豪华体验，例如主驾6向电动座椅、智能上下电、NFC数字钥匙、直流快充、VTOL移动电站、3D全景透明影像、双温区自动空调等高端配置，不仅如此，DiLink 智能网联系统、手机APP云服务远程车控以及手机遥控驾驶等智能化功能，更是为消费者带来前所未有的科技驾驭乐趣，这才是真正的入门即高配。外观方面，宋Pro DM-i荣耀版也做了全新升级，引入了新的黑骑士外观颜色选项，充满力量与深邃感的暗夜高光设计，展现出一种锋芒毕露的动感美学。智能化方面更是升级了智能语音连续通话功能，用户可以一次唤醒后进行多次交互连续对话，大大提升了效率和乘车体验。性能方面，宋Pro DM-i荣耀版更是实现了五大颠覆性进步，核心技术领先燃油车一个时代。快速的百公里加速时间（7.9秒）让它在动力上可与2.0T燃油车媲美；省油的同时，它的百公里亏电油耗仅为4.4L，且满油满电综合续航可达1090KM。静谧的驾驶环境、顺畅的EHS电混系统带来的无顿挫驾驶体验，以及绿色牌照带来的使用便利，无疑使得宋Pro DM-i荣耀版成为市场上的佼佼者。不夸张的说，宋Pro DM-i荣耀版的上市成功击穿了燃油SUV市场，成为一款具有革命性的新能源汽车。不仅买车更划算，而且用车成本同样低廉，免拍牌、减免购置税、低油耗带来的经济效益，都是它吸引用户的重要因素。总而言之，宋Pro DM-i荣耀版是一款适合不同层次消费者的智能化新能源SUV，不论是一二线城市的精英，还是三四线城市追求高品质生活的消费者，都将在这款车型中找到颠覆性的出行体验。它不仅仅是一辆车，更是一种智能、经济、舒适并存的生活方式的代表。

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03-04

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继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。六边形冠军，中高端“王炸”终结油电之战此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！其中，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。值得关注的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出暮山紫、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配，打造中国汽车新的文化标杆。表面上是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击，让燃油车再次破防，也是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。文化自信品牌赋能，乘风破浪，彰显使命与担当作为新能源领导者，比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中，比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能，首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号；发起国宝守护计划，彰显文化华彩与自信；东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐；让节能、环保、低碳紧密相连，提出“为地球降温1°”的倡议，彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐，冠军品牌，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。

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02-28

是你晨儿哥啊

2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力全球能源绿色转型。发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。

是你晨儿哥啊图99

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02-27

是你晨儿哥啊

#明星同款# 上次试驾就已经感受过腾势D9——这台明星同款新能源MPV的魅力了。不仅舒适安全易操控，同时还能够对外放电，其他的像什么座椅按摩、多屏联动这些功能它统统都有，另外D9的整体空间也特别大，隐私性也相当好。所以家里有娃、有老人，或者有商务需求的朋友真的可以考虑入手这台王嘉尔同款保姆车。#像明星一样出行#

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是你晨儿哥啊图104

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是你晨儿哥啊图105

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02-26

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昨天在杭州高架上发生的“宾利司机行凶伤人”的视频引发了全网的关注和讨论，视频中前方的宾利驾驶员和后方的宝马驾驶员在高架上发生冲突，宾利驾驶员将宝马驾驶员拖出驾驶室并持茶刀对其进行殴打。随后没过多久，宾利车主便被杭州警方抓住了，并且因涉嫌故意伤害罪被刑事拘留，接着官方也发布了情况通报，原来宾利车主和宝马车主是表兄弟，双方存在经营纠纷。与此同时，视频中一位过路的比亚迪司机停车劝架的行为也引起大家的关注，这位车主停车劝架、报警、拨打120等一系列行为也获得网友们的纷纷点赞。据报道劝架的比亚迪车主名叫孙子见，是一位律师，接受采访时他表示，担心在高架桥上发生更严重的事故，同时也是为了拯救两个家庭，因此才决定去管管这个事情。其实代入咱们普通人的视角，遇到以上的情况，能够主动上前停车劝架，确实相当难得，毕竟我们事发之前并不知道那是一对表兄弟，而且一方还手持刀械、待着白手套，俨然一副惯犯的样子，而这位比亚迪车主则有勇气去“多管闲事”，去拯救两个家庭。当比亚迪得知汉车主孙子见的英勇事迹后，当即决定奖励孙先生20万元，并对孙先生的车辆终身免费维修保养，同时比亚迪公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”。不得不说，比亚迪车主和比亚迪的行为真是让人感动，当然比亚迪车主孙子见也确实是值得，而比亚迪的这一义举也是在鼓励等多人去见义勇为，鼓励大家在其他人遇到困难的时候能够第一时间站出来并伸出援手。说一说一，这才是大企业应有的格局，也展示了比亚迪作为新能源汽车龙头企业的社会责任感，能力越大，责任越大！也希望社会越来越好，正能量越来越多！

02-26

是你晨儿哥啊

比亚迪的这波文化输出很强啊，龙年新春之际，联合中国宁波、法国尼斯、意大利米兰、法国巴黎、加拿大蒙特利尔、英国伯明翰等多多地的音乐人共同演奏比亚迪品牌主题曲China-汉，融合二胡、古筝、琵琶等中国传统乐器，将中国传统文化输出到全球各地。正如比亚迪一样，不遗余力的将中国的新能源汽车出口到全球，引领中国新能源汽车的出海浪潮，期待新的一年比亚迪能有更多亮眼的成绩！#中国音乐的魅力

是你晨儿哥啊视频28

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02-12

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1月31日，在深圳举行的比亚迪与欧足联签约仪式上，双方正式宣布成为合作伙伴，比亚迪将携手欧洲杯助力绿色发展。欧足联代表在试驾了仰望U8、腾势D9、腾势N7等旗舰车型后，更是对比亚迪的科技实力给予了高度评价，尤其是他们对比亚迪在电动化与智能化方面的领先能力表示赞赏。比亚迪作为官方用车，不仅将为2024年欧洲杯提供低碳环保的出行服务，还将展示其多款车型，在比赛场馆和球迷广场与当地球迷近距离接触，把新能源科技的魅力带给欧洲消费者。这次合作是双方价值理念和品牌实力高度契合的结果。比亚迪30年来始终秉承"成就梦想"的精神，努力在造梦、追梦、圆梦的道路上不断前行。这一点和足球所传递的“为梦想拼搏”精神一样不谋而合，同时随着比亚迪收到越来越多海外消费者的认可，这也用实力证明了中国品牌同样可以获得全球认可。经过不懈的努力，比亚迪的产品已经进入了欧洲19个国家，累计开店超过230家，赢得了许多重要奖项，其中包括海豚获得“2024年欧洲最值得购买汽车”和ATTO 3（元PLUS）被评为“英国2023年度最佳电动汽车”等；而比亚迪的刀片电池更是被评为“2024年度创新科技”。比亚迪正在计划在匈牙利建立新能源汽车整车生产基地，推动能源结构绿色转型，也预计在2024年将推出更多车型进入欧洲市场。比亚迪不仅在国内取得了荣誉，更是凭借其强大的技术实力和优质产品，足以在海外市场与顶级品牌BBA抗衡。2023年的出口量同比增长达到了337%，成为出口最多的中国新能源汽车品牌。展望未来，比亚迪将继续引领中国新能源汽车出海浪潮，打造更加绿色的世界并实现国际市场更大的成就。

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02-02

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最近尔滨凭借着冰雪游在网上火爆“出圈”，这让不少人都真真切切感受到了东北人的热情好客以及当地的美食美景。这不素有“长白林海”“雪域王国”“立体资源宝库”等美誉的东北白山市也趁这个契机举办了首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动，为了让全民都能参与到冰雪运动中来，这次的活动就在著名的松花江上举办。这次赛事采用“1+10+10”模式，将1项滑冰马拉松、10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动相结合，是的你没听错，就是在冰上的马拉松。除了滑冰马拉松以外，还有雪地自行车、冰上龙舟、抽冰猴、冰雪秧歌等10项冰雪体育赛事；比赛之余，还能体验冰湖露营、冰雪保龄球、东北年俗、东北民俗美食等项目，让你一条龙就体验所有东北特色，在松花江上过大年。并且这次的助赛品牌，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者——比亚迪，更是将方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型都开上松花江，为参加活动的选手和游客提供温暖、舒适、安全的休息区，与松花江滑冰马拉松挑战赛紧密结合，共同倡导绿色出行理念，助力当地推动寒地冰雪经济高质量发展。而在寒冷的北国冰雪中，比亚迪的新能源汽车也展现了其在极端环境下的强大性能，无论是DMO越野专用混动架构，还是脉冲自加热技术、iTAC智能扭矩控制技术、宽温域高效热泵等，都展示了比亚迪在新能源汽车技术的前沿实力，保障了车辆在-20℃甚至更低温度下的快速充电和稳定行驶。相信随着此次赛事的成功举办，不仅会打消东北地区消费者对于新能源车的顾虑，还会大大提升松花江冬季旅游的品牌影响力，推动当地乃至全国的冰雪体育产业和相关文旅经济的发展。而比亚迪以其绿色出行的理念和强大的新能源汽车技术，更是为这场冰雪与速度的盛会注入了新的活力，也向人们展现了绿色出行的无限可能。想象一下，当我们在松花江上观赏极光，当我们在冰面上划出优雅的弧线，当比亚迪的新能源汽车静静地行驶在寒风中，这绝对是一个融合运动、科技与自然的美好未来，期待在中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛的赛道上，比亚迪和所有参赛者一起，驰骋冰雪，一路向前。

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02-01

是你晨儿哥啊

多年以后人们再回过头来看，2023年必定是意义非凡的一年。不仅仅因为2023年是中国汽车工业70华诞，更因为2023年是中国车市的分水岭，堪称中国汽车创造奇迹的一年。为什么这么说，因为这一年中国汽车创造了太多奇迹：对外，年度总销量破3千万辆，乘用车批发和出口均创下历史新高，一跃成为汽车出口第一大国，中国汽车更是首次进入全球序列；对内，自主品牌强势霸榜，销量也是首次超过合资车，年度市场份额达到52%，真可谓全面开花。从整体数据来看， 2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。可以毫不谦虚的说一句：不管是销量，还是市场份额，自主品牌已经全面超越了合资品牌。在狭义乘用车零售销量排名中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌占据了半壁江山，而在批发销量排名中，自主品牌更是火力压制，前十占了六席，甚至合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田都统统只能靠边站。与自主品牌销量的不断增长形成鲜明对比是大部分合资企业陷入了负增长或者微增长的局面，像东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地，甚至不少合资品牌都被迫退出了中国市场，如大家所熟知的广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。合资车被迫退出中国市场原因很多，不同车企的原因也不尽相同，但是归根结底还是决策层没有提前布局新能源赛道的战略眼光和产品缺乏创新性。比如近几年的燃油车新品从20年的59款、21和22年的56款、逐渐降到23年的27款；而比亚迪23年一年就推出了20多款新车，其他新能源汽车品牌的新品更是想雨后春笋一般，在不断快速推出。另外去年一整年，中国新能源汽车产量892.4万辆、销量886.6万辆，均创造历史新高，所以中国品牌崛起的背后，离不开新能源的功劳。一方面近几年，燃油车乘用车的市场规模不断在下降，而国内汽车市场增量主要是新能源汽车，年轻人对于新能源汽车的接受度越来越高。另一方面，则是中国汽车近两年新车明显有走向高端化的趋势，在智能化、电动化方面都走的非常的快，远，稳，这一点相信体验过国产汽车智能化的朋友都有所体会。就比如比亚迪前段时间提出的“整车智能化，才是真智能”这样的概念，无疑又给新能源汽车未来的发展指明了一个清晰的方向。当然了，随着AI、大数据、芯片等软硬件的不断迭代，未来汽车产业智能化的竞争一定会越来越大，对于车企来讲这既是机遇，又是挑战；对于消费者来讲也是好事，这样具有竞争力的汽车才能够脱颖而出。让我们共同期待比亚迪智能化亮剑，期待中国品牌智能化亮剑，期待自主品牌继续向上，期待国产品牌未来的路越走越远！

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01-29

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上周六有幸去深圳参加了比亚迪智能化街区体验活动，不仅试乘感受了腾势N7 城市NOA（导航辅助驾驶）的魅力，更是现场体验了易四方智能泊车、手掌钥匙、车载无人机、智能座舱等众多黑科技，整体体验下来，对比亚迪的整车智能又有了进一步的认知和了解。#王传福称整车智能才是真智能# 虽然仅仅只有一上午的时间，但是体验到的内容却相当丰富。由于这次的干货实在太多，并且随便一个单独拎出来都能讲很久，因此这次我先挑几个自己印象深刻的点跟大家先简单聊聊，剩下的内容后面再跟大家分享。#比亚迪的文化就是工程师文化# 首先要聊的当然是腾势N7的城市NOA，我们试乘的路段包含高速路段和城市路段，不管是高速还是城市路段，体验都很不错，整个过程中没有猛加速、没有急刹车，更没有丝毫的不适感，从高速路段的上下匝道、变道、大车避让、超车，到城市路段的自主识别红绿灯、左转、右转、连续左转、主动避让行人和非机动车辆、超车变道等等，整个过程丝滑且安全。试乘结束以后，心中暗惊：原来比亚迪的智驾已经做到了如此地步，真的是太低调了。接下来再聊聊智能化体验街区中的全场景智能泊车：什么易四方侧方停车、断头路泊车、代客泊车、狭窄车位泊车，这些功能简直就是新手司机和懒癌患者的福音好吧。尤其现场易四方侧方位停车人工泊车和自动泊车PK环节中，简直惊掉所有人的下巴：人工泊车和自动泊车根本就无法比呀，压根就不在一个量级。除了智能泊车以外，智能座舱同样令人印象深刻。毕竟光一个钥匙就搞出来NFC钥匙、UWB数字钥匙、掌静脉钥匙等等一堆花样，其他的像什么户外露营K歌、车载娱乐这些功能，我只能说这都是常规操作。印象最深刻的还是车载无人机、智能语音和多车互联这些功能。车载无人机不用多说，妥妥旅拍博主的福音，即使一个人也能轻轻松松搞定素材拍摄，不仅能够自动充电，还会根据你拍摄的素材一键生成大片。智能语音和多车互联就更好玩了，车内四音区独立交互，即使车上有多个人在同时下达指令，车机也能精准识别不同位置的不同指令，互不干扰；车外更能轻松实现多车互联，尤其当好友之间开好几辆车出去玩的时候，动动嘴就能分享位置、音乐、应用等等。整个体验下来，内心除了震撼，还是震撼。既震撼当今科技发展之迅速，也震撼比亚迪整车智能之强大。当然这强大也离不开比亚迪一直以来的坚持——坚持三电系统全栈自研，毕竟如果三电来自不同的供应商，那整个智能化的效果将会大打折扣，成本也会增加，这个点相信做过技术的人都懂。正如前瞻实业家王传福所说，新能源汽车下半场拼的是智能化。而汽车智能化也必定离不开AI，我相信未来智能化比亚迪也会越做越好，越做越强，毕竟AI的训练需要海量的数据，而比亚迪650多万辆的新能源汽车保有量，一定会和AI智能化相得益彰，期待比亚迪智能化亮剑！#比亚迪智能化家底有多厚#

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01-23

是你晨儿哥啊

昨天手机上几乎被国家工程师奖这个新闻刷屏了，所以我特意去了解了一下这件事和奖项背后的意义。这个奖项的含金量那绝对没的说，国家级工程师奖，表彰大会还是在人民大会堂举行，能获此殊荣，那都是为国家发展做出了重大贡献或者解决了“卡脖子”等关键核心技术的人或团队。我还特意去看了看81位卓越工程师的名单，不少都是各行业及相关领域的领军人物，这其中就有比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波的身影，并且他还是名单中唯一一位汽车行业的工程师。如此看来，比亚迪11个技术研究院，9万余名工程师里面还真是藏龙卧虎啊，也难怪比亚迪的“技术鱼池”能频频发布刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动技术、CTB车身一体化技术、云辇、易四方等一系列颠覆性技术。相信比亚迪的“技术鱼池”远不止以上这些，也期待未来比亚迪能为消费者带来更多惊喜的技术和产品！

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01-20

是你晨儿哥啊

之前就跟大家聊过，国产汽车未来的目标是出海，而暂时限制国产汽车出海量的关键因素是滚装船，但是不少厂商已经在解决这个问题了。这不就在昨天，中国新能源汽车巨头比亚迪宣布其首艘滚装船“BYD EXPLORER NO.1”搭载5449台新能源汽车从深圳起航，驶向欧洲市场。这一重要时刻标志着比亚迪自主船运时代的开启，并进一步展示了中国品牌在全球汽车市场的影响力。 “EXPLORER NO.1”作为比亚迪“出海舰队”的领航者，长199.9米，拥有7000个标准车位。该船采用了业界领先的LNG双燃料动力技术，具备多元化航线适应能力，可满足不同新能源车型的运输需求。此外，未来两年内，比亚迪计划投入7艘同类滚装船，这些船只将应用比亚迪的储能电池技术和轴带发电机系统，体现公司对于绿色可持续发展的承诺。在国际舞台上，比亚迪的品牌和产品受到越来越多的认可。2023年，比亚迪汽车出口量突破24万辆，同比增长超334%，反映出全球市场对中国新能源汽车的高度接受。中国汽车出口量的增长，不仅仅是数字上的跳跃，更是国产品牌实力的体现。据最新数据显示，中国汽车出口量在2023年已超过522.1万辆，首次超越日本，居全球首位，而随着各个厂商的进一步投入，相信未来我们依旧能够保持遥遥领先的地位。比亚迪凭借DM-i混合动力技术、CTB电池技术和刀片电池等核心科技，加上高品质的产品，不断赢得国际消费者的认可，不仅如此，它的技术和部分车型也在多个国家的媒体和机构中斩获年度奖项，证明了比亚迪作为中国汽车品牌的国际形象和市场实力。比亚迪的“一号船”首航，不仅仅是一次单纯的运输活动，而是打开国产汽车海外市场新通路的关键一步，显示了中国品牌自主创新的力量和全球市场竞争的新格局。随着比亚迪开启自主船运时代，中国汽车行业的国际竞争力有望迎来新的高潮。

是你晨儿哥啊图137

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是你晨儿哥啊图138

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是你晨儿哥啊图141

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是你晨儿哥啊图142

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01-16

是你晨儿哥啊

比亚迪的技术鱼池又一次放大招！ #代客泊车终于等到比亚迪出手

比亚迪的技术鱼池又一次放大招！ #代客泊车终于等到比亚迪出手视频1

比亚迪的技术鱼池又一次放大招！ #代客泊车终于等到比亚迪出手视频1

01-09

是你晨儿哥啊

最近方程豹豹5又在网上火了，起因是有一位博主发布了一个视频：使用扳手掰弯了方程豹豹5下摆臂的边缘，然后他就得出了一个“豹5质量不过关，当越野车还不够格”的结论。但很快就有心细的网友发现，博主拍摄视频前后所用的扳手不一致，视频中当事人偷偷把最开始的小号扳手换成了大号扳手。咱这里都先不说“通过扳手掰车架这样的行为来证明车架的可靠性”这件事情本身有多么荒诞和不专业。我想用扳手掰弯了钢板，这还不容易么？这不就是初中所学的杠杆原理么（动力*动力臂=阻力*阻力臂），拿个大号的扳手再调整下扳手的位置，这动力臂增加不就好了。这样的事情还有人跟风支持，也难怪连陈震、韩路这些资深车评人都看不下去了，纷纷发博吐槽这事。随后网上便有不少人也开始效仿用扳手掰车架，结果整个人全身吊起，车架仍然纹丝不动。其实关于车架可靠性官方也明确了具体的强度，大车架主体和底盘摆臂全部都采用了高强度钢材，其中前者屈服强度大于750MPA，抗拉强度800MPA；后者屈服强度大于500MPA，抗拉强度550MPA。而且车架是否可靠，是需要专门的工程人员使用专业的设备来测试的，可不是向视频中博眼球的哥们似的拿个大扳手这里掰掰，那里敲敲。否则要不然为什么车企的质检部不按照这种方式去测试呢？（这场面想想都觉得可笑）最后也该说不说，豹5发布以来遇到的这些事真是不禁让人想起来那句老话：树大招风，人怕出名。好不容易咱们的国产汽车在新能源这条赛道，凭借自身过硬的实力在国内甚至全球取得不错的口碑和市场份额，可偏偏有些人就是见不得别人好，不想着怎么提升自己来光明正大的争取更多的市场和用户，反而一个劲的使用这种拙劣的手段来抹黑别人。

是你晨儿哥啊图143

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是你晨儿哥啊图147

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01-07

是你晨儿哥啊

最近几年，国内新能源汽车的发展如火如荼，新能源汽车也深受消费者喜爱，不管是国内还是国外，都表现出一股势不可挡的趋势。据统计，中国、欧洲和美国市场基本主导了全球新能源汽车的销量，其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%，至于电动汽车电池市场方面，我们更是占到了2/3的市场份额。这不前天，德国之声就发布了一篇标题为《奥地利政府想买中国车，是福是祸？》的报道，我去看了看，原来是奥地利政府计划采购比亚迪的电动汽车作为公务用车，消息一出，便在欧洲引起了轩然大波。毕竟奥地利可是汽车生产大国德国的邻国，为什么奥地利不就近选择从德国采购，而是大老远的从中国采购？这其实也侧面说明了，中国汽车正在受到越来越多海外市场的认可和欢迎。作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪新能源乘用车业务已经覆盖了19个欧洲国家和地区，并且未来比亚迪还会再匈牙利建设新能源乘用车生产基地。是的，你没听错，我们不仅要在欧洲卖车，还要在欧洲造车，未来要让越来越多海外消费者感受到中国汽车的魅力！

是你晨儿哥啊图148

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2023-12-25

是你晨儿哥啊

以绝对实力打破AEB纪录，智驾安全领跑行业

对于智能驾驶来讲，AEB这个功能相当重要，说AEB是智能驾驶的安全基础都毫不过分，这也是AEB越来越受消费者和各大厂商关注的原因。正好最近也看到了网上流传的一段搭载比亚迪AEB系统的测试视频，视频中的车辆在不同测试场景下展示了超强的制动性能...查看全文

以绝对实力打破AEB纪录，智驾安全领跑行业图1

以绝对实力打破AEB纪录，智驾安全领跑行业图1

2023-12-22

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技术持续创新，比亚迪引领行业充电技术发展

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。...查看全文

技术持续创新，比亚迪引领行业充电技术发展图1

技术持续创新，比亚迪引领行业充电技术发展图1

2023-12-19

是你晨儿哥啊

开车不用带钥匙，比亚迪标配这一智能进入黑科技

车辆解闭锁是汽车最基本的功能，但是传统汽车钥匙的开门方式却有很多不方便。着急上班出门，却找不到钥匙在哪里；家人急用车，钥匙却被带着出差了；双手提着大包小包，无法腾出手拿钥匙开门。...查看全文

开车不用带钥匙，比亚迪标配这一智能进入黑科技图1

开车不用带钥匙，比亚迪标配这一智能进入黑科技图1

2023-12-07

是你晨儿哥啊

比亚迪云辇智能车身控制系统，全方位升维，更安全舒适可靠

在当今汽车行业快速发展的浪潮中，比亚迪以其革命性的云辇技术，不仅重塑了车辆的驾驶与乘坐体验，还在行业内树立了新的安全与技术标准。云辇技术展现出比亚迪在整车舒适性能、操控性能以及越野性能方面的深入研究和革新能力，成为了汽车技术领域的一大亮点。...查看全文

比亚迪云辇智能车身控制系统，全方位升维，更安全舒适可靠图1

比亚迪云辇智能车身控制系统，全方位升维，更安全舒适可靠图1

2023-12-06

是你晨儿哥啊

秦PLUS自上市以来，便凭借着实惠的价格（9.98万元起）、超长的续航里程（1245公里）和超低的油耗（百公里亏电油耗3.8L）等特点，助力秦家族接连斩获月销“A轿冠军”、“家轿冠军”以及“全品类汽车销量冠军”等称号，与之对应其销量也在一路狂飙。截至目前，秦家族已达成家轿9连冠的佳绩，甚至提前锁定了“2023年度家轿销量冠军”，这无疑又强化了中国品牌在A轿市场的话语权。之前，合资A轿动辄十几万的定价和车辆本身的配置是完全不成正比的。但却能霸榜A轿多年，价格硬挺。不过在以秦PLUS为代表的优秀国产车出现以后，这一切都变了，传统合资燃油车一波接一波的降价来应对。就以10月份为例，速腾的平均成交价为12.3万，折扣率约为22.6%；轩逸的平均成交价为10.5万，折扣率约21.6%；而朗逸的平均成交价为10.7万元，折扣率约为23.9%。然而就在这个月，比亚迪更是重磅推出秦PLUS DM-i 限时万元燃油转订基金——只要是燃油车主或者订了燃油车的准车主，购买秦PLUS DM-i均可以享受1万元的“燃油转订基金”。简单来说就是原来998的秦PLUS DM-i，现在898就能拿下了，秦898领衔加速油转电，当然仅限12月。这样的降价力度，绝对出乎合资燃油车的意料，这一举动也充分表明了比亚迪的决心，继续引领中国品牌决战合资燃油，持续挤掉合资燃油的价格水分，让先进的DM-i超级混动技术成为普世科技，让更多中国消费者享受到真正的实惠。合资燃油虽然接连降价，但定价仍然有一定的水分。就拿老冠军轩逸和新冠军秦PLUS来做比对，不管是经济性、舒适性、智能性、车辆性能或其他方面，秦PLUS都完胜轩逸，并且价格还更具竞争力。因此毫不夸张的讲，秦PLUS的产品力对于合资燃油车来讲绝对是降维打击。所以年底有购车计划的朋友，如果还在心里摇摆不定，那秦PLUS绝对值得你闭眼入，毕竟这可能是年内最后一波购车良机了。

是你晨儿哥啊图149

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是你晨儿哥啊图150

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是你晨儿哥啊图151

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2023-12-05

是你晨儿哥啊

最近几年，新能源汽车发展如火如荼，混动界关于插电混动和增程式混动的争论更是吵得不可开交，网上甚至还流传着“增程式是高端插混”这样的言论，这对于不了解新能源汽车的消费者无疑是一种误导。那增程式和混动到底孰优孰劣？要想知道增程式和插混到底谁更好，首先咱们得知道什么是增程式电动汽车和插混电动汽车。增程式电动汽车是指车辆由电机进行驱动，再通过发动机（也叫增程器）给电池充电的汽车。说的简单点，增程式电动汽车就是在纯电汽车的基础上加了个汽油版的发动机，但是这个发动机只能给车辆的电池充电或者直接驱动车辆的电机，并不会直接驱动车辆。如果你还不理解，那么增程式电动汽车你可以想象成它是一个“背着燃油充电宝的电动车”。看到这里也许你就看出来问题所在了，发动机给电池充电，然后电池再给电机供电，经过多次的能量转换才能完成车辆的驱动，这个过程多少都有点费油了。再来看看插电混动汽车，它一般会通过外接电源为电池充电，日常通勤中可以使用纯电模式运行，当电量耗尽时，发动机就会直接驱动车辆，为车辆提供额外的动力来源，少了一次能量转换的过程，还可以增长纯电续航里程。所以插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。到这里，相信大家也就能看得出来，增程式其实就是串并联插混的“简配版”，它不但不是高端插混，反而是低一等级的技术，有些厂商选择增程式，只怕是因为它的技术门槛和成本更低吧。早在今年年初的中国电动汽车百人会论坛上，中科院的欧阳院士发言时也提到插混和增程式的区别：“串并联插混包含了增程的功能，功能更丰富，油耗也更低；（汽车厂商）怎么营销都可以，但技术本身要实事求是”，这话真是震耳发聩，也不知厂商们作何感想。

是你晨儿哥啊图152

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是你晨儿哥啊图156

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2023-12-01

没有更多了～