![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你买这车后悔了吗？趁着保养排队的功夫，带我哥去隔壁（上汽大众）玩耍。 虽然我是探险者车主，但是我还是要站在中立的角度上说一下玩耍感受（因为车友里有换揽巡的，我又又去了隔壁的隔壁一汽大众看了揽境揽巡） 外观及空间 无论是途昂，揽境，还是探险者，都是可以家庭共同出行的6/7座超5米的车。宽度都在2米左右，高度大抵相同。如果非要去对比仅差的几厘米，我认为是没意义的。揽境的外观是介于 SUV和MPV 之间的造型，相对来说，途昂的外部就看起来更厚重一些。我对途昂的印象最深的一次是在京哈高速上，辽宁段修路，我和一个途昂过五关斩六将，一路突出重围。他前脸的贯穿大灯和后备箱十分大众家族化。让人在后视镜或者一堆前车中一眼睛能看见。但是真的站在面前的时候还是惊叹，“途昂的前机盖这么溜吗”揽巡5座，揽境7座。选择偏时尚运动的揽巡就不能享受7座出行的便利，享受6-7座的需要，就要接受他的外观。这对待买者是一个非常极端的选择题。好像大众把揽巡定义成于5座版途昂。 内部装饰 不得不说探险者的27英寸 4k 贯穿式大横屏赢麻了。仪表盘是有点现代设计在里面的。大众的就很大众啦。 驾驶感受 如果我说“CT6 平台，5：5比例，纵置四驱，同平台对标征服者”这太广了。实际感觉就是：2吨车的重量感，开起来没那么粗糙。这辆车转向的手感符合甚至超过整个车型和身份的定位，过减速带颠簸过滤特别好。“大排量秒杀空气”“大力出奇迹”这是最近我们开玩笑的时候说的，对于掌握不好的伙伴来说，通勤路段犹如“困兽之斗”，起车冲一下，停车冲一下，跟车一脚一脚非常难受。如果回归户外，就能展示出他全部的魅力啦。现在的10挡变速箱，变速箱切换档位的轻微体感，没有老AT变速箱换挡时那种前仰后合的顿挫停顿。 途昂的试驾感受，和所有大众车辆一样悬挂偏硬。总体动力充沛，油门轻，提速轻松，双离合毫无顿挫。但是底盘松散，没有质感，过减速带会有多有的弹跳。真的不要喷我，你们自己去试驾一下嘛。 指导价格 途昂380＞揽境380＞探险者风尚＞揽巡380 落地价格 探险者风尚＞途昂380≥揽境380＞揽巡380 买车，一看喜欢，二看预算。每个人买车在意的点都不一样的，所有车都有亮点和缺点。选择你在乎的方面，综合下来，一定有属于你都满意的那一款。车友群里总是会比价格，同款车如果我买了车之后降价了，我真的觉得我是怨种。
