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比亚迪到底有什么魔力可以让人这么着迷朋友圈居然有人以给比亚迪加班为荣，“能为千亿企业加个班是荣幸…”华为的人都没这么直接好吧；企业赚钱了能分打工人一份吗？千亿万亿都是老板和股东的钱，跟打工仔没关系[狗头]趁新能源车还能火赶紧多赚快钱才是正道，你们说呢？

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2022-08-10

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刚听说可以网上学习挣分数，简直是福音啊！本来已经连续两年都没扣过分了，上个月没注意闯了一次红灯六分就没了，这又马上过年了，准备开车回家的，才6分心里不踏实啊，刚报名不知道这东西费时间不，一次只能一分，六次才能回本，有成功学习过的朋友能分享下经验吗？还有不到一个月，我最多能加几分回来？

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2022-01-01

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2021-11-25

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2021-11-22

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2021-11-21

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2021-11-20

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2021-11-07

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2021-11-04

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谁能告诉我，这车到底是不是奔驰？如果不是那为什么要贴一个奔驰标？感觉不伦不类的，除去奔驰车标我想没人会多看它一眼，真的丑

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2021-10-30

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对于新出台的"年终奖合并计税"规定我感到很郁闷！刚跳槽到新公司，本以为可以少缴点税，因为我之前公司是发15个月工资的，第14和15是和当月工资一起计税的，虽然有每年一次的避税机会，但还是扣得我心痛+肉痛啊；新公司只发13个月工资，本来已经打听清楚了，这第13薪和当月工资是分开计税的，可以少交不少税，原本我心里宽慰了许多，但我9月份刚入职就出台针对年终奖的合并计税，这是在玩我吗？这个规定一出，总体来说都会多交税，但对于月度工资高于年终奖的人来说特别明显，举个例子。公司工程部张工，2020年工资扣除三险一金、免征额等后，应纳税所得额15万元，年终奖3万元。按单独计税的方式，张工共需缴纳900元个税，年终奖到手29100元；按合并计税的方式，相当于年终奖扣税6000元，到手24000元。对于张工来说，两种计税方式下，到手的年终奖差了5100元，傻子都知道选择单独计税了！再看看公司销售部王总，2020年工资扣除三险一金、免征额等，应纳税所得额3万元，年终奖27万元。如果单独计税，王总年终奖共需缴税52590元，工资缴税900元，合计53490元。如果合并计税，则共需缴纳个税43080元。对于王总来说，两种计税方式取得的年收入相差10410元，王总肯定选择合并计税了！比较完了，大家看出来门道了吗？这是把所有人强行拉到一个平均值，张工多交了税，王总少交了税，从某个角度来说这就是牺牲了张工的利益来成全了王总的利益！大家觉得现实工作中是张工这种人多还是王总多呢？当然是张工多了，张工代表的就是普通人的利益，普通人只能依靠每月的工资，以及1~3个月的年终奖来生活，这就是我们的全部！而王总代表的是很多公司高管的利益，试问哪个普通人年终奖能发这么多？我上面说的是私企，国企央企和公务员们就更不用说了，大家都知道他们基本工资低，全指望年终奖，这次改革的受益者是谁，还用我多说吗？我新公司发年终奖是在明年8月，新规是从2022年1月开始执行的，只能用合并计税这种方式了，我现在终于知道明星们为什么要千方百计的避税了，不过他们再怎么也玩不过制定规则的人，还能怎样忍着呗，生活还得继续。 #明年开始年终奖合并计税，会不会缴税更多##年终奖计税方式#

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2021-10-17

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一觉起来看到恒大汽车十月份带薪轮休的新闻，我开始还在想什么叫做“带薪轮休”，看完了新闻发现原来就是只发一半的工资，恒大汽车是每月 5 日、20 日各发一半，而且薪资是底薪+绩效构成，轮休意思很明显了就是少发或不发绩效，因为你都没工作一直在休息怎么来的绩效，预计只在20号发底薪，这下好玩了，估计办公室职员全部都在刷新简历了我有一个前同事是在2020年年中入职的恒大汽车南沙厂区，担任的职位是某部件研发工程师，当时大家都在羡慕她，恒大给她开的工资基本就是翻倍了，之前17K现在34K，又是她熟悉的工作领域。我都想去新能源捞钱，可惜别人看不上我这种传统汽车人，当时只能羡慕嫉妒恨了我年初在朋友圈看到她发的信息图片，优雅的一杯咖啡☕️窗外一片宁静，很高级很有范的感觉。现在才过了半年多恒大汽车就不行了，我和她聊过一些，她说里面造车比较混乱，一点都不像一汽大众那种有严格的标准和要求，操作很随意，项目进度进展缓慢，好像有很多大佬在关注，但就是没进展，做个比例胶泥模型都改了几个月，好像是要做一件完美的艺术品而不是和时间赛跑的商业竞品，当时我就觉得有点不靠谱，没想到恶化到今天这个地步了。现在还能怎么办呢？信号已经很明显了，从十月份开始，与恒驰 5、恒驰 6 两款车无关的研发人员及上海和广州南沙制造基地的大部分生产质量人员都将参与轮休，部分负责生产的外包工程人员已经被遣散。其实轮休就是一种变相的降薪，我们大家都懂的，树倒猢狲散，还不提前找下家还等过年啊我的这位前同事也开始了找工作之旅但并不顺利。她是85年的，年纪已经过了36了，她擅长的领域还是传统汽车低压高压这一部分，虽然有市场但能开得起她工资并能接受她这个年纪的并不多，新能源当然是首选，但竞争同样激烈，她面试了好几家都不理想，虽然有拿到offer但有的是降薪有的是离家太远，都不怎么想考虑，我只能祝福她好运了，都说新能源汽车风口是挣快钱，她好歹也挣了一年的钱了，比我好 #职场# #恒大汽车# #凌云观职#

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2021-10-02

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来聊聊江门江海区附近的公司，看看哪些是有实力的，给大家找工作做一个参考。第一，安波福。这是一家美资大公司，说是美资其实管理者都是国内人员，2017年从广州黄埔搬过来江门，工资给得还不错，所以即便站立式作业再累都有人去，一波接一波源源不断，离职率常年保持在30%以上，相当于每隔三个月就得换一批员工。工价好像可以给到24元每小时，底薪也不错。公司主要客户是广汽和一汽大众，前几个月传说有蔚来和小鹏单，但现在依然没动静，目前或多或少受到汽车行业缺芯少点电的影响，但实力依然雄厚，虽然拆分有点没落了但瘦死的骆驼比马大，工资待遇给的起的。普通员工到手能有5000至少，资深工程师10K起步，主管15K起步，经理25K起步，从安波福出来的人都在抱怨工资低，其实已经不错了，发14个月工资，福利待遇也不错还有公会第二，德昌电机。德昌应该是两年半前开始在礼乐某村后面买的地皮修建的厂房，目前第二期也已经开始了。德昌电机普通工人底薪2150元起步，比江门很多公司都高，其他技术工种薪资起点普遍都高出附近工厂一筹，但依然找不到人，因为江门本地劳动力就只有这么多…… 所以德昌搞了一个“德昌大学”，在深圳和江门都有人，德昌大学是面对适龄青年招聘，一旦达成共识就能在这里学习，完成学业后就可以直接在德昌干活，主要是给本来就不充足的劳动力提供补充，这些人签过合同的必须干满三年后才能离开哦。德昌其实不错的，里面的办公室职员很多都是从沙井搬过来的重新签合同，而且很多人都是干了十几年几十年的，稳定的一笔，为什么稳定？还不是因为薪资待遇不错！里面管理层都是香港人和外国人，大陆人想向上发展不容易，反正打工挣钱就行了。第三，科世得润。这是一家中德合资企业，主要产品是汽车线束，和安波福是同行，也是站立式作业，但没有安波福那么累，流水线转得没那么快，也没人催命一样催，相对轻松一些。工资待遇工价能给到22元左右，普通员工到手4000-5000元，管理层相对稳定很多都是江门本地人，跟随公司建立干了超过八年的大有人在，本土化氛围浓厚一些。主要客户是一汽大众沃尔沃和福建奔驰，订单比较稳定，管理方式是西方化的，比较人性化，因为老板是外国人，待人处事比较宽容，不主张处罚员工，这一点还是不错的。薪资待遇一般（相对前面两家），很多本地人选择这里一直干主要是混社保，大家可以参考下。第四，优美科。有几个前同事在里面做事这是一家自动化程度比较高的公司，福利待遇还不错，但有化学品污染，好像已经被当地村委会投诉要求搬走了…优点还是比较自由宽容，西式管理，工资不同岗位因人而异，有比较健全的培训体系。第五，崇达电路板。这一家是江门地区最出名的工厂，因为扫地的人都可以拿到6000的工资，这是真的，因为我亲眼看到过招聘清洁工的海报告示，就是写的6000元的月薪。在里面一线干活累是累了点，但月薪过万还是可以实现的，所以崇达比大长江地尔都出名就是因为工资高，是不是黑厂有待在里面工作过的朋友来验证。我有一个前同事在里面干过销售经理，月薪一万多，确实是比较累，现在这个社会要想挣钱不付出代价是不可能的，可以理解。第六，汉宇地尔。这是一家名声在外的民营上市公司，我多次听闻老板在年会上用大捆现金奖励员工，大手笔啊。这家公司是做高档马桶起家的，前几年想进去风口投资新能源汽车，结果不知怎么搞的黄了。有前同事入职品质主管岗，工资开到18K，在江门这种城市算不错了，我知道这家公司有实力，因为每次路过他附近全是都停满了小车，看来待遇确实不错。第七，新美乐。这也是一家汽配公司，好像是做汽车油缸缸体注塑件的，自动化程度比较高，我有不少前同事在里面做过，工资真的很一般，不需要很多员工就连办公室职员都少。第八，摩尔smore。这是一家做电子烟的公司，薪资福利开得不错，底薪都是2000起步，工价也不会低于24元。江门工厂好像是其亚太地区的生产基地，老板比较舍得投入的，管理层都是高薪外招的，就在龙溪湖旁边不远，目前订单较多，持续在招工中。以上信息可能并不十分准确，也只是给大家一个参考而已，大家如果有其他信息或者有某些公司的情况也欢迎暴出来，可以让打工人有更明确的参考信息，欢迎大家在评论区留言讨论哦 #凌云观职# #职场# #江门头条#

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2021-10-01

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2021-09-22

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公司发的中秋节礼物，一支软装王老吉，一盒多顿月饼两个，蛋黄莲蓉+凤梨，估计一共就五十元左右，这是我刚跳槽过来上班的第三天，我只能说有总比没有好，前公司只有30购物卡，今年听说还取消了……哈哈，我打工十五年了，中秋节就没拿过上100元的东西，有人比我还惨吗#职场#

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2021-09-17

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大家还记得当年填报志愿的时候你是怎么考虑的吗？都说男怕入错行，选择专业肯定需要慎重，我记得我自己当时是父母和亲戚们齐上阵，集思广益这才定下了我的专业——工科电子信息工程，这也是为了我的前途照着想，因为当时这个专业在社会上相对比较容易找到工作，等我毕业一看确实也是，我看到在校招会上师范和会计专业的排长队在递简历，心里很庆幸当时的选择。时光荏苒，现在已经是2021年了，互联网时代最佳的专业当然是互联网行业了，其中又以程序员最为吃香，很多985/211的学生毕业2年后就能拿到超过2万的月薪，然后再从大厂跳槽出去，随随便便月薪超3万，年薪50万起步，而且这种路径都是可以复制操作的，所以，对于现在的年轻人来说，互联网才是最佳的选择专业，不信？有数据为证！刚出炉的最新调查，在所有专业中互联网行业最受欢迎，64.33%大学生希望毕业后能进入互联网行业，其中近八成工科生将其作为自己的求职目标。除去有隐形福利待遇的公务员职务，互联网就是当今年轻人择业的第一选择没有之一！有需求就有市场，目前中国实体经济和制造业萎靡不振，全靠互联网金融带动发展，从长远来看，互联网行业还会持续蓬勃发展，甚至衍生出一些风口行业，比如大数据，人工智能和智能汽车等，都是极具潜力的前途的岗位方向，每个时代都会诞生属于自己的风口职位，比如80年代的工人阶级，这是时代的选择也是年轻人的选择。调查结果显示，受访00后大学生最向往的企业前三名分别是字节跳动、阿里巴巴和京东。果然是头部知名企业最有吸引力，不但工资待遇超高，而且有名企背书发展前景广阔。现在就有不错的机会哦，8月12日，字节跳动正式启动2022届校园招聘，为大学生开放超过8000个就业岗位，这一数字创下字节跳动校园招聘规模历年新高，也显示出行业的需求是多么的热烈，作为互联网头部公司的字节跳动也是最具实力的互联网企业，能一口气负担8000个高薪就业岗位的公司谁不喜欢？截至目前，字节跳动全球员工数已超过11万人。此次开放的岗位覆盖研发、产品、运营、销售、设计、市场、职能支持、游戏策划共8大类55种，工作地遍布北京、上海、深圳、杭州、广州、成都等20余座城市。其中，研发类岗位需求超过4000个，产品类岗位需求是去年的2倍。这种难得的机会各位年轻的朋友一定要抓住啊，选对行业事半功倍，可以省去几十年的苦工，看看现在的制造业工厂，年轻人宁愿送外卖和快递也不愿意进厂，如果时光能倒流二十年，我一定选择互联网，年轻的朋友们你们还在等什么呢？如果想干出一番事业来，不愿意躺平的话，那就快快来参加字节跳动的校招吧。 #七成00后嘴上无所谓其实偷偷努力#

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2021-09-13

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今天上午出去遛狗回来途中路过礼乐东海路德昌电机，尽管今天是星期天而且是八点过，但我还是看到有不少人在大门口进进出出，久闻德昌大名，我也想看看他的招聘要求和工资待遇，于是就停车下来看看。首先还是看底薪。德昌给一线员工的底薪给到了2150元，这在江门地区已经比较有竞争力了，要知道很多公司底薪才1700/1800左右，深圳搬过来的大厂就是不一样，仅凭这个工资就能吸引到绝大多数人。然后是年龄上限放宽到47岁，也就是说很多70后也可以在德昌找到一份工作，原因当然是制造业招不到年轻人了，只要身体健康愿意干活就行了，本来江门本地劳动力就少，由不得老板们挑三拣四了。新人入职还可以有1000元的额外奖励，我估计是在稳定后才发放这笔奖金，预计以三个月为期限。周一到周五加班工价是18.53元/小时，周末加班24.71元/小时，节假日加班37元/小时，每月全勤奖100元，夜班20元/天，有意思的是有一个奖金叫做“江门服务奖”100-300元每月，不知道这是什么意思，难道是估计深圳的老员工过来江门上班吗？岗位津贴最高可以拿到800元每月，不知道什么岗位才有这个补贴；春节保留奖600-2400元，难道这就是年终奖吗？节后一次性发放到位，不回来的人当然没有了每月6-12号发工资，不过据说都是每月10号左右发放工资，还不错了，出粮准时很重要也看得出来一家公司的实力。然后另一块招牌写的是最近在招聘的岗位，看了下基本都是直接和间接员工，比如生产线线长，机修和电工，模具员PE技术员，叉车司机和文员QA和QC等等，工资都比江门很多厂高出一截，唯一需要大专以上学历的是培训员，工资可以开到8000元每月，这个可以理解因为德昌太大了，员工太多了，合格的培育员就是一个很重要的枢纽，肩负着把新员工变成老员工的任务，也是新员工的引路人，路如果走偏了员工也就无法融入德昌，所以开比较高的工资也是想的通的。在我看招聘信息的同时，我旁边也还有不少人也在看，甚至有人掏出手机给朋友打电话说找到了一家"不黑的厂"，工资待遇不错，准备周一去面试，其实对于很多年轻的员工来说，工资已经不是第一位的了，主要是开心快乐，如果有靓女就更好了德昌黑不黑我们暂且不说，出来打工都是为了钱，还是那句话钱到位一切都好说，有这种待遇高新区这边工厂的人流基本都被吸引过去了，附近有比德昌更好的厂吗？比如崇达，安波福，优美科，摩尔等，也欢迎大家在评论区留言讨论 #江门头条# #我要上头条# #职场#

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2021-09-12

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最近接到了两个新offer，第一个年薪比目前上涨了20%，第二个涨了26%，都是五天八小时，因为是管理岗所以加班是免费的，也就是说是责任制，我觉得这个问题不大，拿多少钱就得付出多少嘛。说实话有点惊喜，因为我三年内都没遇到合适的，这一下就来了两个，真是犯了选择困难症啊！目前这家公司是合资，汽车行业，发15薪，因为近期芯片短缺问题越来越严重，我都不知道公司未来发展如何，会不会削减福利以及裁员，所以我自己也在骑驴找马，刷新下简历，也没刻意去找猎头，但工作机会就这么突然的来了。第一份offer是一家世界100强公司发来的，职位虽然有所降低但薪资是实打实的上涨了。这家公司涉及的行业包括汽车和家电，公司实力雄厚，经过半个多世纪的发展，业务仍然在不断扩大，这是一个新的职位，就是因为业务扩大了才新增设的。是公司是HR在网上看到我的简历，然后我就参加了面试，第一轮电话面试，第二轮直接面对面谈，面试官包括经理和总监。第二轮面谈花了差不多两个小时，各种细节问题，包括生产制造技术，质量管控，物流运输包装，以及财务基础知识，我的天，幸好我平时了解过，三张表说的出来个大概（本人是做工程技术的），当时看得出来我的直属老板对我还比较满意。回去过了两天，就有电话打过来了，说是觉得我合适，叫HR和我谈工资，磨了几轮下来，感觉还不错，月薪涨幅有个9000元左右，年薪总包涨幅20%+，我觉得达到了我的期望值。第二份offer是一家德资公司发过来的，这是一家汽车行业公司，和我目前做的产品完全不相同，涉及到的知识领域和经验积累也不一样。这份工作就麻烦一些，因为是猎头找到我的（本人微信朋友圈猎头10几个），说是一家外资公司由于原来的人跳槽了，所以紧急招聘一个部门经理，只要能力够薪资随便开！我去，这诱惑刚刚的啊，于是开始面试。面试分三轮，第一轮是HR电话沟通，第二轮是用人部门经理和HR经理一起电话面试，第三轮才是公司总经理现场面试。第一轮没啥问题，第二轮涉及业务知识，因为行业不一样有些我不是太懂，但思维方式我是描述出来的，我说我学习能力还是不错的，对新事物也感兴趣，特别是工程技术方面的知识都可以去学习。部门经理问过之后轮到人事经理。他先是问了一堆杂七杂八的不搭杆的事，绕了半天回到薪资上。他问我期望薪资，我委婉的表达了我至少需要30%的涨幅，然后电话那边沉默了十几秒，估计在计算，然后他回复说可以谈，让我等通知，直接就结束了面试。反正给我的感觉就是对方觉得我要价高了，我要一个30%的涨幅有错吗？这还多啊？是谁告诉我薪资可以随便开的，等下我要去骂一下那个猎头过了三天，人事经理打电话过来说老板同意给26%的涨幅，让我约时间去参加和老板的面试。这家公司在深圳，上周二我请了年假去到这家公司，人事小妹接待了我，然后在人事经理陪同下和老板进行了面谈。老板是职业经理人是一个印度人，英文流利基本没口音，我们从技术谈到管理，他主要是对我的职业经历感兴趣，在这个上面聊的蛮久，整个过程持续了一个小时左右，然后叫我回去等通知。本周一接到人事电话说可以按照这个薪水签合同让我准备。现在有三个选择摆在我面前，第一是20%的那家公司，发14薪；第二是26%的德资，发13薪；第三是留在原公司但需要谈加薪。我还没递交辞职报告准备下周一8月23号递上去，基于目前的情况，我是不打算留下来了，因为已经触摸到天花板并且行业前景不景气，在第一何第二里面怎么选是个问题。按理说应该选第二钱多的，但第一份offer那位经理，我后来和单独他聊过，他表示很看重我，想要我尽快过去帮他，在薪资这一块上也是尽量帮我争取，如果我过去，要搭建新部门新业务，上正轨后还有公司的核心业务等着我，我觉得在这家公司是有发展前景的；而且这家公司工资就是工资，没有其他名目的福利补贴。第二份offer德资企业，他的工资里面有80%是基本工资写入合同中的，其余20%是福利，比如每个月电话费200元，汽车油费1000元，房租补助1500元等，我总觉得心里不踏实，因为这些都是没有写入合同中的，如果公司经营者不善没有太多利润，这些就很可能会被砍掉。所以我目前的选择是第一份涨幅20%的工作，你对此有什么看法吗？如果是你，你会怎么选呢？[狗头][狗头] #职场# #在头条记录我的打工生活# #凌云观职#

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2021-08-18

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上班路上平凡的一天，摩托日常起飞操作

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上班路上平凡的一天，摩托日常起飞操作视频1

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2021-08-13

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前段时间某新能源汽车刹车问题，闹得沸沸扬扬，还一度上了热搜，其争论的焦点就在于谁应该对具备自动驾驶技术的汽车安全事故负责！我本人从事汽车行业超过10年，虽然我是传统汽车行业技术出身，但对于新能源新技术还是有所关注，人嘛，总要跟得上时代潮流，不能和社会脱节。谈到自动驾驶技术，目前通常分为六类。第一类是零级–无自动化，就是普通燃油车辆，当然，如果你在开车的时候使用"某某地图"导航，也不算自动驾驶……哈哈第二类是一级驾驶员辅助，车还是人在开，就是多了一些辅助功能，比如当你的车离前车太近，汽车智能系统会自动减速，还有自动巡航功能，高速上谁用谁知道！第三类是第二级部分自动化。这在一级上面又多了一些智能功能，甚至允许在某些条件下把驾驶员解放出来，但是驾驶员仍然必须随时准备好控制车辆。目前大多数标榜自动驾驶技术的汽车生产厂家都关注在这一块上，因为技术相对成熟。第四类是第三级条件自动化，这也是我们目前自动驾驶汽车能达到的最高级别。从2级到3级，这里有一个人巨大的飞跃，就是车辆本身控制着对所有周边环境的监测，汽车利用大量的传感器采集周边环境信息，通过一系列计算分析，得出结论发出指令控制汽车的行为，大大了解放了驾驶员，但驾驶员仍然需要付出注意力。后面的两个等级就不说了，反正现在还用不到，那么问题来了，如果当前市面上具备自动驾驶技术的汽车发生了事故，谁应该负责？对于这个问题，可以说是公说公有理婆说婆有理，因为站的立场和涉及的切身利益不一样，每个人都有不同的观点，其中懂车Talks专家郑志峰提到有下面几点意见，或许我们可以参考一下。第一，自动驾驶问题需要平衡各方利益。既要考虑消费者和汽车制造厂家，还要考虑到新技术的变革应用，不能因为事故阻碍了汽车技术的革新。当然了，我个人不是很赞同这个观点，我们都是普通人，从消费者角度来看，驾驶汽车本身就是具备一定危险性的行为，如果不能保证安全性，为什么我们要为这种新技术付费呢？有时候甚至付出的是自己的生命…… 第二，如果发生安全事故，自动驾驶汽车如果本身有缺陷的话，比如把刹车和油门设计到一个踏板上，那么汽车生产商负有主要责任！但如果不是的话，驾驶员应该负有主要责任，经过上面的分析可以看到，目前主流技术还是在第二级和第三级，人仍然不是彻底解放出来的。懂车Talks郑老师的是话有一些道理的，基于目前发生的一些自动驾驶汽车发生的事故来看，既有设计缺陷，也有人为操作的问题，我们需要辩证客观的去看待问题。对于这个话题，大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。#自动驾驶发生事故谁来负责#

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2021-06-03

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自动驾驶技术作为目前汽车市场上最先进的风口科技，可谓是追捧者甚多，很多知名大公司都在投资这项非常有成长潜力的项目，但当前能达到L3级别的屈指可数，所以在这种技术未完全成熟的条件下，安全事故时有发生。我本人在汽车行业从业多年，我认为自动驾驶技术本身并没有错，这是一个未来的发展趋势，其目的就是解放人的双手，让旅途变得更加有趣和舒适，其实我们现在很多人用的手机导航地图就是自动驾驶的一小部分，没有导航地图前，开车对于那些跑长途但记不住路线的司机朋友来说是不是很不方便呢？没发生事故时，一切都看起来那么顺利，一旦发生事故了，那么问题就随之而来了，当自动驾驶车辆发生安全事故时，到底是谁应该负责呢？这个问题仁者见仁智者见智，当然我们也可以听听专家的意见。懂车Talks专家郑志峰提到了他的三种观点，我们一起来看看。第一，如果发生事故，责任全部都在自动驾驶汽车的生产商这里，驾驶人没有任何责任！第二，如果发生事故，自动驾驶汽车作为智能机器人，应该承担起全部责任，驾驶人没有责任！第三，自家驾驶汽车应该被视为驾驶人的宠物，如果发生事故，应该按照饲养动物侵权法来进行处理！作为一个在汽车行业打拼超过10年的从业人员，以上观点我部分同意，我也有自己不同的看法。首先，我认为基于目前的不成熟的自动驾驶技术，驾驶员肯定需要负责任而且很多时候还是主要责任，不要以为自己的车具备自动驾驶条件就掉以轻心了，只要手摸着方向盘，就得承担责任！第二，自动驾驶技术不成熟本身就是一个坑，看看前段时间爆发出来的某美国新能源车刹车问题，他这个设计就是有点反人类的，刹车制动和加油放一个踏板上，他不出事谁出事？第三，开头已经说了，我本身不排斥自动驾驶技术，但需要谨慎对待，因为在公路上行驶的汽车其本身就是一个危险的物品，一个人全神贯注驾驶时都会出现问题更何况半生不熟的自动驾驶技术呢？对于当具备自动驾驶技术的汽车发生安全事故时，谁应该负责任这个问题，大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。#自动驾驶发生事故谁来负责#

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2021-06-03

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汽车行业薪资能和互联网比？传统汽车行业当然不能，但是风口新能源就可以！听说小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家年薪高达60-80万元，怎么样，动心了吗？反正我这个传统汽车零部件制造行业的人是非常羡慕的，还是那句话，选择大于努力，在一个传统行业再怎么折腾也是比不过资本的力量！前段时间看到特斯拉一个朋友分享了自己36K的月薪，引起了广泛的讨论，众所周知汽车新能源行业是目前最大的一个风口，其他行业的资本源源不断地进入这个赛道，都想在未来前景广阔的市场上分一杯羹，不说现在风头最盛的特斯拉，就是国内新能源三巨头，在工资待遇这一块上一点都不落后，毕竟优秀的人才是需要良好的待遇才能吸引过来的。从某招聘平台数据显示看得出来，目前蔚来、理想小鹏等公司开出的部分职位年薪资可以去到几十万到百万不等，如蔚来汽车招聘的智能座舱推荐算法开发岗位，薪水范围已到达26-50K，而智能人机交互的首席系统架构师月薪达到了80-110K；理想汽车给智能驾驶舱高级系统工程师岗位给到的月薪是30-60K，智能驾舱测试经理月薪为35-60K。而小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家年薪高达60-80万元！我觉得新能源行业这几家融资融到的钱，花在员工工资这一块是比较占大头的，不花钱不行啊，招不到人，而且是在大家都在撒钱的前提下。目前新能源是资本的宠儿，大家都削尖了脑袋往里面挤，谁也不愿意落后，而且这个行业很依赖有经验的从业人员，特别是技术这一块的，在我看来，从事汽车新能源工作的人，已经不能算作传统意义上的汽车人了，他们更多的是融入了互联网的基因，看看招聘的岗位，基本都是需要懂算法和大数据的人，用传统行业的工资去对比是没有意义的。看看目前传统汽车行业的薪资就知道了。在国内比较知名的外资汽车制造工厂，一个基层工程师薪资大概在5000~15000左右，主管能去到2万左右，经理级别是2~3万，资深的可以更高；再往上总监级别是4~6万，最高的厂长才能年薪百万，这根本没得比啊，别人新能源领域一个资深工程师都能拿到将近百万的年薪，这是一个风口浪尖，不趁这个机会赚钱，等以后新能源变成了“旧能源”，想赚钱都找不到地儿了。在传统汽车制造业里面，员工成本占总成本通常是不能超过20%的，不然是赚不到利润的，本来利润就薄，如果再给员工开高工资，一年下来企业赚不到几个钱，更遑论给股东分钱了。再加上传统汽车制造发展到目前，利润差不多已经透明了，主机厂还在一个劲的VAVE降成本，基本就没赚到几个钱，企业赚不到钱，自然给员工的就不多了。随着最近百度、小米等互联网行业巨头的跨界进入，造车赛道变得越来越拥挤，行业竞争也越来越大，提高薪资无疑是最好吸纳人才的方式，作为一个传统的汽车人，我觉得我们需要跟得上节奏和趋势，羡慕是没用的，要行动起来，即便知识无法积累，也要能看得清趋势，保持对行业动态的关注，不至于让自己落后和脱节，毕竟机会是给有准备的人的，谁又能提前知道下一个风口是什么呢？ #我要上头条##我要上微头条##汽车#

鹰眼观职图34

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鹰眼观职图35

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鹰眼观职图36

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2021-04-22

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汽车行业工作十年，月薪可以拿到3万6吗？在网上看到一位特斯拉的员工发帖说自己工作十年，目前自己在上海能拿到3万6的月薪，职级还是工程师，不过是资深的，他没进特斯拉之前工资没这么高，但头衔是某某主管，人到中年他算是想明白了，头衔都是虚的，只有真金白银才是真的[狗头] 下面马上有人跟帖了，第一个上汽大众的员工。他表示很羡慕楼主的工资待遇，他在大众干了十年，也就是普通工程师的待遇，不过两万多，还长期升不了职，也表达了想跳槽去特斯拉的愿望第二个是小鹏汽车的员工，这就比较牛了，小鹏的工资居然比特斯拉还高，他自己说的已经超过3万6了，小鹏每个月销量不过特斯拉的零头，工资敢开这么高啊，佩服佩服我本人也在汽车零部件行业干了九年快十年了，目前广东三线小城市，工资是肯定赶不上他的，也是混饭吃而已，看来新能源汽车不仅在技术上引领汽车行业，在工资待遇上也比传统汽车行业的要强，不过这也想的通，最近多少资本往里跳啊，远的有贾跃亭的FF，中期的有许家印的恒大，近期的有雷军的小米，资本集中的领域，就算是能力一般，也是“处于风口上的猪”，赚得比普通人多也是在情理之中的。工作十年，你的工资水平如何呢？欢迎大家在评论区留言分享[狗头] #我要上微头条# #职场微头条# #我要上头条#

鹰眼观职图37

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2021-04-16

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3.15曝光的长安福特变速箱进水生锈问题，想必大家都知道了，下面结合我本人十年汽车零部件制造经验来谈谈这个问题。首先我想说，为什么有些主机厂非要等到上了3.15曝光平台才出台“诚恳的道歉”，并提供高效的服务，不觉得太晚了嘛？都不会脸红一下的吗？在现在汽车市场这么低迷的前提下，“店大欺客”已经不好使了！昨天3.15央视曝光了长安福特和英菲尼迪的斑斑劣迹，让人瞠目结舌，看完只能说幸好我没买（没钱买不起英菲尼迪）…… 据央视报道，多位福特车主车辆因出现变速箱生锈，原因是车辆可能存在设计缺陷。启动困难和换挡顿挫你能想到是因为变速箱生锈导致的吗？车主很疑惑，我明明没有涉水啊，为什么还生锈呢？我觉得这个设计真的是要“点赞”！真的是“天才”设计才能导致如此多的投诉，简直是反人类。原本合格的汽车在洗车过程中水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下的集雨板内，沿着集雨板流出车外。但对于长安福特部分车型来说，由于集雨板缝隙不是完全密封，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，慢慢导致变速箱的零部件生锈。作为一个汽车零部件从业者来说，这简直是奇耻大辱！我本人一直在汽车零部件领域工作了差不多十年，主要是欧美系车型，还从来没见过有这种问题的，究其原因还是舍得不得用高质量的密封件呗，但省成本也不能这样啊。我不是为谁打广告，大众某豪华车型（最廉价的豪华车，大家都应该知道是哪款了…），在我们公司有严格的检测程序和步骤，其中类似的有一个所谓“真空测试”，对零部件上的密封胶堵有一个压力测试，就是观察在60pa压力下看它能否顶住60秒的压力测试，这其实就是一个密封性的测试。这个测试是100%进行的，不是抽检，我们这台设备也是德国原装进口的，大概20万左右，从2013年开始引入到现在已经8年了，一点问题都没有，一如既往的稳定！而且，像此类橡胶件密封，高档车一般用的是进口件，即便想节省成本，用一些国产化零部件，首先这家国产化零部件供应商得拿到主机厂的资质认可，这个过程相当的漫长和复杂，最快都要半年，还要经历主机厂客户严格的审厂流程。然后，才是在汽车零部件制造工厂进行试装，经过一系列严格的测试，比如我上面提到的“真空测试”；确认没问题了，零部件制造商把试装合格的零件带上检测报告提交给主机厂进行真正的装车，通常主机厂还会有更严格的检测流程。像长安福特这种密封漏水问题，早在这个密封件送到零部件工厂的时候就应该检测出来了，根本不用等到装到车上，我有个疑问，难道主机厂检测的时候不用淋雨测试的吗？像这类低等问题的暴露，反应出来的就是关键流程的缺失和对消费者不负责任的心态，果然应了那句话“百年福特，毁于xx”……消费者的口碑才是硬道理，现在的汽车市场已经早就是买方市场了，漫不经心导致的是口碑的直线下滑，福特的市场份额非要跌倒法系车才满意吗？自作孽不可活 #我要上微头条# #我要上头条# #3.15# #汽车#

鹰眼观职图38

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鹰眼观职图39

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鹰眼观职图40

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2021-03-16

没有更多了～