简介：战略与科技爱好者
伟楠
随着特斯拉的持续大幅度降价，未来中国新能源汽车市场只会剩下三个品牌，一是特斯拉，二是比亚迪，三是其他
今天特斯拉Model 3以及Model Y降价的消息引起了人们很大的关注，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，目前来看降低后的售价很有竞争力。为什么认为特斯拉比本土新能源汽车更有优势？因为特斯拉汽车产品的设计理念更为领先，现在的特斯拉汽车就如同乔布斯时代的苹果手机，是全面领先整个行业的，特别是在自动驾驶为主的车载软件方面，从硬件到软件特斯拉汽车在不断迭代升级——相比之下，自主品牌新能源汽车目前则更像当年走模仿路线的安卓手机。
一旦电动汽车的平均价格降到15万元以下，那就是汽油车的末日
#开车时遇到动物如何躲避#躲避必然翻车，减速撞过去才是正确的应对措施！
特斯拉中国终于宣布召回28万辆车并致歉，但个人认为为时已晚。一直以来，特斯拉中国公司表现出的傲慢令包括我在内的许多人感到愤怒与不解，现在当其终于自己承认产品存在问题时，再回过头看其为产品所作的狡辩和少数为其“站台”的阴谋论者，我们感觉到的更多的只是可笑与可悲。在中美科技战的大背景下，特斯拉中国很有可能成为最后一家新成立的中外合资汽车企业。在新能源汽车领域，很明显我们已经完全不再迷信外国品牌，因为国产产品的质量已经真正超越了外国产品。
从理论上讲，特斯拉汽车加上starlink卫星配合spaceX制导技术对于中国来说，就是一个高精度的立体军事打击网和情报收集网，可以严重威胁我国的国家安全
这是美国权威的市场研究和咨询公司J.D. Power公布的2020年汽车质量排名，特斯拉倒数第一，每百车故障数量250……
按照特斯拉自己公布的事故数据，车辆从118.5千米每小时降到48.5千米每小时用了4.5秒，如此的话车辆100千米每小时刹停距离至少是60米，远远超过40米的安全距离，还敢说没有问题？况且特斯拉刹车距离异常问题早已被《消费者报告》(CR)曝光过，为什么就不能正视这个问题呢？！
现在来看，特斯拉汽车有很大可能确实存在诸如刹车失灵等严重的安全隐患，我个人建议目前特斯拉的车主尽量不要高速驾驶特斯拉汽车，尽量避免使用辅助驾驶功能
特斯拉的Model S开启了电动汽车的时代，而奔驰最新推出的EQS则让我们正式进入了豪华电动汽车的时代——总之，燃油汽车时代真的要落幕了。
谁掌握了汽车自动驾驶解决方案的领导权，谁就是下一个汽车行业的“微软”，目前看，华为、大疆、百度、特斯拉都有潜力
全新奔驰S级不仅在产品设计上有问题，而且车型减配非常严重。无论采用怎样的宣传攻势，其在中国的市场前景堪忧
客观的说，全新奔驰S级内饰尤其是互动式氛围灯设计的巨大成功，并不能完全掩饰其外观设计的缺陷，尤其是三角形的头大灯，在中期改款时必需修改，或者恢复上一代三道杠的设计，或者像尾灯一样用LED灯组代替LED灯带，否则W223这一代奔驰的外观就一直是有缺憾的。
特斯拉的股价存在严重泡沫。冬季严寒的环境下特斯拉汽车的续航会出现衰减，暴雪、暴雨的天气下特斯拉汽车的使用也会受限，目前这些问题都制约着特斯拉的销量，最重要的是特斯拉的市盈率已经高得离谱，即使特斯拉的销量短期内再取得增长，也无法支撑如此高的股价，而做空的力量早已跃跃欲试。可以说特斯拉股价的崩盘很快就会来临。
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