简介：这个人很懒，什么都没写~
自由的面条2A8yKQ
后备箱电池确实没有做好，估计推出时间太紧了，没办法。仓促上市
车型太多，造成投入过多，销量又没有起来没发补血，多学学TSL，就2款车照样活的有滋有味
电厂：闪电快讯 | 中东金主斥资11亿美元入股蔚来 腾讯套现3.6亿美元后顺势退位
在哪些场景四驱，如果前轮也是靠发电机驱动的话，那就是是双电机了啊，成本也不会低啊//@CommeCiCommeCa：四驱不是一直四驱 只在特定条件四驱//@自由的面条2A8yKQ：低速后驱，高速四驱
叶问讲国产崛起：长城Hi4混动，是哪个鬼才想出来的
长城现在缺的是DHT- PHEV的销量，销量上来了，DHT- PHEV技术才能经受真正的考验，口碑才能上来，反哺销量，即使以后再涨价也就顺理成章了
唐的LOGO 为啥不和汉、秦一样搞成篆体呢，篆体的唐做LOGO要协调美观大气很多
今天看了长城12月份的销量，确实下滑有点大，特别是H6，柠檬这么好的平台，没有发挥好。第三代H6说实话要比前2代强很多，但和竞品比较来说，着力点有些偏差。长城其实最应该把PHEV优先下放到H6上来，而且价格也不能定太高，毕竟哈佛的主要客户是15Ｗ以内的消费群体。现在H6 PHEV的落地价都奔着20Ｗ去了还怎么卖。国内经济现在处于低谷期，销量上来了才有规模才能有成本优势。TSL都降价了不就是为了销售规模吗。这才是当下汽车用户关心的痛点。还有就是长城选用的轮胎品牌胎噪太大了，把第三代H6良好的底盘调教全毁了，给用户的体验比竞品要差一些，强烈建议长城更换轮胎品牌。哈佛才是长城的基石啊。
长城应该把坦克做强做精，把300打造成卫士，把500打造成揽胜，哈佛精简车型，就H6，M6，H9就够了，把哈佛系列的轮胎换一换，现在的轮胎胎噪太大了，对城市用户很不友好啊
气囊爆了还没有停下来，就说明TSL的车有问题，智能车就是这样智能的？
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