简介：这个人很懒，什么都没写~
积极的海洋hH
车的属性就是代步工具，安全舒适操控性能好就可以了。能开视频会议真没那么必要，或者即便无人驾驶可行，那也得列入交通安全法规中。
论驾驶乐趣电车不如油车，冬天油车体验更舒适。技术含量高于电车，国内发动机落后。
有句广告语“有路就有丰田车” 知道人大概都60岁以上了。哪个年代还有万宝路广告大气宏伟。
事发第一时间车是违章停车。违章必燃会带来严重后果的，这个人不创还会有其他人创。
高尔夫有50多年历史了。在世界销量达到3千万多台。在两厢车中无对手。
必须严惩，严重危害社会治安 及道路安全行驶。如果驾驶人员都这样，社会路况不乱了吗？
应该说在两厢车型中，颜值最高及性能最好的一款车，对于家庭用车完全能够胜任。
走过50年的高尔夫在世界上已累计销售3000万辆，的确是大众旗下一款经典车型。操控感极佳。
汽车碰撞 震荡都容易影响电池的物理结构，因而导致电池的稳定性能。充电还是不方便。
西方国家在上世纪50年代起汽车进入家庭基本普及。日本丰田汽车引领国际市场也近50多年。有路就有丰田车 这句广告词还记得吗。新能源车如果失去政策辅持能走多远？
新能源车大量生产，间接使火力发电厂增加煤的用量，比燃油污染厉害。
特斯拉无非就是软件应用超前，机械性能及内饰和外观与德系差一个档次。在冬天续航 掉电还是无法解决。
新能源车外东北是没有市场的。续航 掉电是硬伤。在南方充电的便捷性永远无法比燃油车差。将来电池的成本不稳定是一笔大的开销。现在好的燃油车二氧化碳排放量微乎其微。污染主要在重卡上和年久的小车上。
即便加油站全部改充电也满足不了，一台车就需要40分钟，24小时能加几台？
充电麻烦，冬天还掉电，将来换电池也是一笔大的开销。驾驶感觉也没有燃油版的乐趣，外观德系品牌形象好看。
没到节日就是事故多发时段，在发达国家如日本德国欧洲国家车辆并不少但很少发生交通事故，核心问题在于人，在于驾驶人员素质！
新能源车发展未必就能达到碳中和，我国大量的电从哪里来？答案只有一个，火力发电厂。煤的消耗量继续大量开采。
日本是世界汽车制造强国。40多年来还是望尘莫及……，这就是实实在在科技的力量，不是靠嘴巴说。
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