一往无前船帆ApP

伪文青小K：本人宝马X3车主，不后悔买了宝马，但现在非常想买一辆理想L9。 我心心念念地想再买一辆宝马的3.0T，可以是M2，也可以X3的40i。但那只是我的一个梦想。如果手上再有40多万的购车预算，我应该会毫不犹豫去买一辆理想L9。 一辆3.0T的宝马大排量小跑车，能让我更爽更快乐，但是解决不了我的痛点。 一辆理想L9，却能解决我两大痛点。 痛点一：最近西安的天气直逼39度高温，室外没空调简直要命。我的孩子还小，面临着每3个小时左右就会饿、困的需求。我们很坚持地一直在给孩子母乳。但在外母乳就需要一个独立的空间。这时候车就成了几乎唯一合适的选择。夏天高温，在车里是必然要开空调的。我们且不论耗油高低，怠速时那4个缸里无时无刻不在增加的积碳真的是百爪挠心。这个时候理想这种新能源车，就可以放心大胆地开空调。在车里小憩一觉也完全没问题。真的是很羡慕。 痛点二：宝马X3开起来是很不错，但是后排空间是不足的。虽然95%的时间里这辆车是我一个人开，这个问题并不明显。但随着孩子出生，周末的娱乐活动总要有这个小家伙的参与。那么这个时候X3就只能说够用，但绝算不上富余了。相比较之下，这种场景里理想L9简直就是满分选手。虽然主驾驶位平平无奇，但副驾舒服、二排两个座位宽敞、三排也还不错。炎炎夏日出行的日子里，理想L9的二排可以看着小猪佩奇、喝着冰可乐，一片岁月静好。而我的家人在宝马X3的二排，就只能规规矩矩地坐在里面，跟我一起感受公路。实话实说，感受公路对驾驶员很友好，但对大部分乘坐者并非如此。 去年的时候，我就闲着没事试驾过一次理想L9，结果试驾完以后就种草了。这种大空间、坐起来很爽、一家人都能坐下的体验真实切中了我的需求。我是个爱开车的人，但同时我也希望我的家人能够舒舒服服地出行。随着年龄的增长，后者的重要性在逐渐上升。 在试驾完理想L9以后，我认真开始考虑起买一辆二排独立座椅的大空间的车来。以前我都觉得家里再换一辆车，估计是把小狮子换成MINI。后来，我陆续试过本田奥德赛、别克GL8、腾势D9、起亚嘉华、丰田塞纳、大众威然、福特锐界L、广汽传祺M8。其中感受各有千秋，但整体完成度最好的，无疑是理想L9。（当然也是最贵的……） 我感受这样的车有以下几个标准： 1、动力跟脚，不拖沓。因为我是司机，所以还是改不了爱开车的习惯。我可以不追求速度与激情，但让我改变自己迁就垃圾的动力系统我还是拒绝。这里面最好的当然是L9，电动机的特性使然。其次的福特锐界L。福特的动力系统一直是能打的。最不从容的应该是本田奥德赛。因为绝对动力性较差，稍微油门踩深一点，发动机就扯着公鸭嗓子嚎起来了。一瞬间，从容、安静、美好的体验都没了…… 2、转向轻盈但准确，开车不累。我觉得一辆大车更要轻盈，尽量减少大车的笨重感。因为一直在跟车身较劲搏斗会实际增加驾驶者的疲劳感。而且转向不准晃晃悠悠要不停修正方向，长期开高速也会很累。以前开老的胖头鱼GL8，开一路修正一路方向，到目的地下了车人还在跟着左摇右晃……这一点L9也是做的不错的，掉头的动作一只手就能把方向打过来。最费劲的是腾势D9，方向盘非常地笨重。开D9，总觉得自己在跟方向盘较劲。可能这就是所谓的回正力矩过大吧。 3、空间大，二排座椅舒服。这一点基本我刚才提到的所有车都能做到，毕竟产品定位和卖点就是二排。 4、车内空间通透，不压抑，尤其是第三排。我觉得这一点在长途出行中非常重要，也很容易被忽视。大家都在讲三排的座椅品质如何。我想说的是如果真的是几百公里甚至上千公里的长途，车内光线不好，车内压抑带来的困扰也是个很难受的问题。想象一下你被闷在一个不透气的小放盒子里待几个小时，这跟关禁闭的区别不大了。这一点我觉得大部分车还不错，L9、奥德赛、嘉华都属于比较好的。比较压抑的是塞纳、M8。塞纳让我很不能理解的是为什么地台这么高，甚至第二排我坐上去都有点顶着头（本人仅176），同为日系车的奥德赛的地台比它要低很多。M8的第三排在展厅里时坐进去简直密不透风，甚至让我连试驾的欲望都没了…… 以上的四条标准，L9都在前列（当然说了它最贵这也理所应当）。甚至说，这个标准是理想L9先入为主地传递给我的。我感受到了他的这些优势，然后觉得确实是一辆优秀的大车不可或缺的品质。 至于驾驶辅助系统、多媒体大彩电、大冰箱。我觉得是锦上添花。以上的四条才是实打实地最优秀的基础产品力。 回到最初的问题，宝马X3和理想L9，应该怎么选。如果把当年买宝马的钱还给我，让我再选一次。我估计还是会买宝马。毕竟蓝天白云和引擎轰鸣是每个男人的梦。 但每个男人的事业和人生都是奔腾向前的，买宝马不是为了停在原地洋洋自得固步自封，而是驾驶着它继续去奔向更广阔的远方。远方有自己兑现的梦想，有给家人的美好生活，有一起度过的美好时光。而L9，将是一个很好的伙伴。