简介:这个人很懒,什么都没写~
雄关漫道真打铁
M9只看外观的话,设计比较中庸,不够霸气!如果能再霸气一点那就更完美了
本公司招聘:视觉定位程序设计工程师,全职兼职均可!
朋友因转去国外投产,现出售国内工厂(整厂或者设备),具体情况先看文字,有意者请联系18952015799
马斯克造这种车就属于害人了,年纪大点的肯定开车大都比较沉稳,年轻人开这种车更容易产生飙车,看看那些开快车出车祸的,99.9都是年轻人小杆子,都觉得自己车技牛逼,岂不知,因为经验的问题,他们根本驾驭不了这种性能爆裂的机器!
全时四驱的车走不同的非铺装道路,也分各种模式,泥地雪地砂石地等,人家说的也没错啊
我在山路转弯看不见前方时都会按个喇叭,提醒对面来车,你规矩不代表对面来的车也规矩
这种弯道,别说大货车在前,就是小轿车在前我也不会超车,这是行得万年车的基本规律!
视频车司机驾驶经验一年都不到吧?要么就是认为自己比谁都牛逼!
这些人胆子挺大的啊,一辆车,都没有支援车一起,万一无人区坏了呢?
最烦变道不打转向灯的,换着我,也不愿让!但现实中,一般我就让他,发生事故也会耽误我的时间!
上海国家展览中心的地下停车场和通道设计非常奇葩! 上海国家会展中心规模很大,很漂亮,紧靠虹桥机场火车站,地铁口就在会展中心门口,交通十分便利,但我要吐槽的是,内部通道和地下停车场设计很不合理:展会期间,外来车辆只能停到南广场的地下停车场,如果在3号4号馆参展和参观,就要如图片所示,沿着橙色线绕行,顶着30多度的高温在太阳底下走差不多1.6公里是什么概念?明明可以沿着红色直线从馆中心穿过即可,但6/7号馆拆馆期间就是不让人走?难道就不能设计或者开通一个专门的通道给从南广场停车而要去北广场看展参展的人提供方便吗?常说我们要以人为本,作为中国最发达的大城市上海,国家会展中心这种管理模式还是设计确实令人费解!
本公司参加7月12-7月14日于上海国家会展中心举行的彩盒展,欢迎大家前来参观指导!
大橙子胎气,我要是奇瑞,不回赠你一辆新车,都不好意思,给星途做了好几年的广告!
央视已报道特斯拉召回汽车,是否印证了之前出现的特斯拉车刹车门事件十之八九是特斯拉车本身设计缺陷?
凯迪拉克轿车的避震为毛那么硬?有次坐朋友的CT5从东莞去佛山,坐后排,遇到坑和坎时车颠的太厉害,乘坐的舒适性太差了
新能源车绝对是趋势,这点不容置疑,但何时让燃油车销声匿迹,那得取决于新能源车的“能源”,如果每台新能源车(纯电车),无论在炎热的南方还是冰天雪地的北方,在冷暖空调等所有功能都打开的前提下,净续航能力都能超过600公里时,并且高速公路每个服务区充电站不少于30个时,估计燃油车差不多可以淘汰了!
固特异胎噪比较大,比倍耐力大,原配固特异,我换了倍耐力,一直用倍耐力,胎噪还行。其实,横滨轮胎也很不错的,我曾经开过14万公里才换胎。
绿牌黑字比蓝牌白字漂亮多了,现在的燃油车的牌子颜色式样巨丑,已经跟不上时代的步伐了,白底黑字不行吗?
今时不同往日,曾经的德国品牌(不仅仅限于汽车领域)在国人心中印象太深,赚走了太多中国人的银子!如今随着中国科技的进步,很多产品已经赶上甚至超过德国品牌,但德国人仍旧保持过去的理念,以为中国人还那么好宰,可惜,从90后开始,现在的中国年轻人很多都改变了消费观念,不再以拥有外国品牌为傲,反而以国产品牌为荣,所以,国产品牌的崛起就是以90后的消费理念为分界线!
修复这车从自身来讲没有任何意义,但视频让人看着挺解压,这是翻新二手车的真正意义!
比亚迪再来这个坡已经没有任何意义了,要让不怎么能上的车开上去了才有意思!
上次没上去的神行与极光是同样的发动机,都有全地形反馈系统,但发动机功率不一样,调教也不一样,那辆神行是低配版
从马鞍山开始到芜湖段段在拓宽高速公路,可以理解现在的堵是为了将来的通行更顺畅,但有一点不明白,农历大年二十九芜湖段堵了10公里长,没有交通事故,就是两车道变为一个单车道造成的堵,明明已经修好的半幅路面拿掉路障就可以通行,为什么一定要堵在那里不让车通行?还有,宁马高速修的再宽,但到了铜陵境内以后,车道又变成了两车道,而且铜陵境内往安庆方向有个大坡,只要有大车上坡或者汽车龟行者在上这个坡,必堵无疑!所以这个地方不把这个坡改掉,宁马高速修的越宽将来这里会更堵,因为大家前面跑的越快,这里就越集中的堵!不信,立此贴为证!@安徽高速
在这个坡上,绝大多数国产车打败了一众进口品牌车,包含很多豪华大牌车!
双肾改兔牙了!为什么不能保持经典的脸型?包括其它很多车型也一样。
都说奥迪是灯厂,看看奥迪改的,除了A8A6比较协调外,其它型号的灯越改越丑,巨丑!
以前网络上有人老是瞧不起SUV,说这个没有锁,那个没有锁,这种地方就是照妖镜!
国产电车,感觉只有比亚迪有自己的技术,其它绝大多数都是拼装的
现在电动自行车的大灯有赶上汽车远光灯的趋势,建议交管部门可以管管了!
你这讲解的都是低档车的手动空调,高档车全自动空调大部分问题都照顾到了,不用操心!
特斯拉:都告诉你们无数遍了,不要把电门当刹车,你们就是不听,看吧,后面还继续会有人这样做的
我们姑且不论此次事故是司机责任还是特斯拉车的原因引起,就特斯拉出现了这么多类似事故,给我们造成一个什么印象呢,那就是消费者有可能驾车经验驾车技术都类似于前N次事故的车主,那就意味着,如果我买了特斯拉车极有可能也会出现之前出现过的事故,这跟出事原因无关,只要是特斯拉车出事的几率就会很大,我还会买特斯拉吗?
就特斯拉车的表现,强烈建议给所有特斯拉车加装脚下摄像头,以监控刹车踏板和油门踏板的实际操作情况
右边贴墙柱,左边驾驶侧,一是自己下车方便,二是尽量减少临近车开门时的碰擦,但不管怎么样,说明奔驰车司机(这类司机)心里想的都是与人方便与己方便,素质是肯定的!
中国现在正是新能源车争霸的战国时代,有很多企业在浑水摸鱼,受害的都是消费者,要过几年,一是新能车技术特别是电池续航更成熟,二是新能车的价格太乱需要归整到合理定价,三是群雄争霸的结果肯定是强者留下弱者退市,那时候对我们普通老百姓来说才是成熟的新能源车市场
应该说早期为了提升国产车的进步,需要中外合资搞汽车,现在不需要了,国产车已经可以独立自主生产汽车了!
问界都卖了好多车了,恒驰还看不到交车,恒驰宣传的比问界还早吧?
铸造式车身方便了生产厂家,但铸造式车身因材料组织结构不是纤维状,所以只要一发生碰撞,几乎没有维修的可能,只有换。这就意味着,这东西本来500块钱成本有可能收你5万
今天下班路上看到了印度塔塔汽车零部件公司,为毛路上看不到塔塔汽车呢?