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汽车洋葱圈：硬派越野车适合城市代步吗？小姐姐变装体验坦克300！

线外邦：BJ40因为酷似牧马人的外观和相对出众的越野性能为自己赢得了细分市场的关注。那么这辆车有什么优点和不足呢？首先，这辆车外观看着就像牧马人，所以官方没有针对这辆车的外观做过多的解答，毕竟当初就是抄袭的，所以再怎么解释也没用。BJ40的车内就更朴素了，说好听点要纯粹，说难听点完全没有档次感可言，哪哪都是硬塑料。另外，BJ40的后排座椅舒适性也不怎么好，座垫短，靠背陡，腿部空间下狭窄。总结一句话就是，如果你想长时间坐在BK40的后排，那么你可以深刻的体会到什么叫憋屈。 BJ40备了一台2.0T发动机，同样是ZF的8速手自一体变速箱。该发动机由长城供应，最大224马力，最大扭矩380牛米，跟坦克300那台发动机算得上同根同源。所以动力方面完全不用担心，实际表现也是如此。这台发动机在BJ40上匹配还算不错，而且油门比较跟脚，没有出现油给小了不走，给大了又窜出去的感觉。低速行驶时动力匹配的成熟度，比坦克300更好。在市区行驶时，发动机会将转速一直保持在1700-1800转左右，整体动力输出还算线性，但此时你想地板油到底超车，可能需要等待1秒左右，因为它的涡轮迟滞确实有些严重。此外，车内隔音也比我想的要好一些，本以为可拆卸车顶会给车内带来比较烦人的风燥，但实际体验下来其实还好，噪声在可以接受范围内。只不过由于这辆试驾车换了AT胎，所以路噪稍微有些大。ZF的8速手自一体变速箱工作兢兢业业，日常驾驶基本不会让你感觉到它的存在。但发动机转速提升有些慢，特别是你踩下油门踏板加速时，你就能发现它的发动机转速就像很多车的ECO模式一样，不急不躁，即便变速箱已经降挡来保证动力输出，依然会觉得转速起得比较慢，让人有点着急。反正，BJ40这个车，越野属性很浓，也很纯粹。但销售表示它的小毛病不少，机械素质虽然不错，但你能不能接受它的小毛病呢？如果你拿BJ40是干脏活累活的，那么它非常合适，如果你想用它日常代步，我劝你算了。

随便叫名字吧：内饰，配置，舒适型差点意思，但是毕竟硬派越野嘛。追求舒适就没意思了。 我在佛山的4s店12月22日提的车，到今天5天时间跑了1100公里了，油耗13个，毕竟车有这么重，油耗还能接受，动力还行吧，但是提速大油门的时候，会有两秒左右的迟滞，之后才会输出动力。 顺便吐槽一声，我提回来之后，拆了一下主驾驶车顶，然后现在主驾车顶“吱吱吱”异响。 我问了几个开牧马人的朋友和40车主，他们也有这个毛病，只能自己买点植绒密封条回来贴一圈再装回去，就可以解决。 目前车还没上牌，等上牌之后再去改装。 到时候分享我的改装方案。 然后，车门比较重，关门用的力气小一点关不上门。 我这个车是拉普蓝，今天跑了400多公里，车头全是蚊子和泥点，第一眼看上去变成了墨绿色。有点小尴尬。

郑谊：较之BJ40最初上市时候的样子，致敬2020版显得更为威猛和大气了。 尾部设计也采用了现在BJ40长轴车型相同的造型风格，如果不是备胎罩上的2020标志，和现款其它车型确实还不好区分。 不过，尾标还是做了非常明显的标志，这样，BJ40车型就分为了P、C和这个SE系列了。把越野细分市场的产品做全，以满足越野爱好者的各种细分需求，我们能看出北京越野汽车的用心，当然，也应该是做中国越野第一品牌的野心！前脸和后尾看上去和长轴车型区分不大，但是看侧面，感觉就完全不同。呈现在眼前的，就是一款极为紧凑，看上去又非常有力量和质感的短轴性能越野车了。 看惯了BJ40长轴车型的大气，再看致敬2020短轴版的这种紧凑，两相比较，视觉差异还真的是非常明显。 现在才明白，所谓小钢炮的说法，确实是有道理的。从侧后致敬2020BJ40，紧凑的车身，极有力量的质感，确实有一种特别的刚硬和强悍。北京越野现在这个车身特别铭牌已经非常熟练了，不同的车型，彰显不同的身份。不过，让消费者理解致敬2020属于短轴版，估计还需要一定时间和解释。外观除了短，和现款长轴车型没有太多变化，打开车门，内饰风格也沿袭了现款城市猎人相同的造型设计。把市场接受喜欢的风格形成产品的家族设计脸谱，这种做法，应该是汽车界比较通用的，所以，打开致敬2020的车门，内饰虽然没有太多的新鲜感，但是极具BJ40家族风格的设计，还是很容易打动人的。 越野配置高，但不代表舒适性和豪华感会少，北京BJ40在突出越野性能的同时，兼顾驾驭舒适性，包括驾驶舱豪华感的营造，一直是很努力的，和牧马人矜持得近乎简陋的内饰相比，几乎是天渊之别。2.0T的动力，ZF8AT的变速箱，配上电子档杆，还有多个色调渐变的氛围灯，如果不越野，BJ40似乎在驾驭舒适性方面，也不逊色于现在很多城市SUV车型了。 这款车价格并不是很低，但是对于一款非常个性和小众的车型来说，真正喜欢他的人，对价格的敏感度，似乎不会太高。 如果说致敬这个词，更多的是一种情怀。