简介：北漂十多年，没有北京户口。
浮萍觅根
比亚迪宋，马上十万公里了，也放外面暴晒过，这种车机死机，雨刷不能用这种重大问题真心没遇到过。这种不知道是黑还是他那真的就这么巧。夏天暴晒的比亚迪车太多了，如果很容易出现这工艺都过不了关问题，别说迪黑，就这满街迪车主不得闹翻天。黑可以但别这么明显
每次看油车高速跑八十还占个高速路，跟车车并线跟老大爷一样，油车车城市内通勤没焦虑，比油经济实惠，开个十年没问题，对于保值油车现在半斤八两。不长途电车碾压油车一切
特斯拉为啥保费比别的车贵？不论是车的问题，还是人的问题，出险率比较高
没上牌开了五年车，和上牌开了五年区别在哪？且不论是否违法上路。
有一点不了解踩断了，特是动能回收，怎么还往前开，难道撞上了，还在使劲踩油门，直至踩断？
有人说特斯拉没洗白，这铺天盖地的不知道哪来的，特斯拉的新闻我都看烦了
专业机构鉴定个啥，博主给我说说？拿特斯拉给的数据鉴定搞笑呢吧，别的不说，数分钟哪个车主司机（除了新手）能以一百六的速度百分百油门零刹车？是个司机油门踩一分钟都感觉不对都会松油门往边上踩下，这数据开过车的一看就异常，除非这个司机就是想死，就特意明知油门踩底撞上。那想死还躲啥车了。所以结论有可能车机系统问题导致。
直接发牌不可能，得控制汽车总量，最好的方法就是号牌入市自由买卖
有些特斯拉洗白说特斯拉事故极低，但报道率及高，为啥报道么，别的车事故是各种，唯独特斯拉是车辆失控。。。。。。。
不扣分么，我记得新交规，在不堵车的，路况好的情况，低于六十码扣三分
有时特斯拉太依赖辅助驾驶，不是个好事，看到好多特的车主，高速打开自动驾驶睡觉啥的，注意力不集中，以现在的全球科技，不能百分百达到自动操控，只是辅助功能。
1.这种为啥不开除雾？2不行的话副驾驶有人拿布或纸累快速擦下啊。
视频车喜提全责，在两车行驶运动当中如果装了，并道车全责，视频中两个停止后，你这起步撞静止车，视频车自己喜提全责
不论怎么说，特斯拉这么多起撒车失灵事故，就算是人为，其车也存在一定的安全隐患
特斯拉刹车好像是程序引导，非物理引导，如果踩的是刹车，但程序错乱认为踩的油门，edr数据也是以此刻特斯拉错误信号写入。那这个信号是准确的么，可以作为依据么？意见仅供参考。
后边坐一千个小朋友，车门钣金都撞变形了顶住门框了，打不开不正常么？哪是挂下的事故么？其余门打不开么？是不是车祸车都压扁了门也能打开？
视频车即将右转，临近自行车开始回避，如发生事故怎么判罚？
路嗨：北京车展精彩看点，看完你就不用去了
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