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    Better2049

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    天价索赔闹上法庭,吉利极氪把电池供应商欣旺达告了 知嘹汽车/越歌 2025年12月26日晚,欣旺达的一纸公告,再次印证了事件的真实性:欣旺达子公司欣旺达动力,被吉利控股集团旗下的威睿电动汽车技术公司告上了法庭。威睿直指其在2021年6月至2023年12月期间欣旺达交付的电芯存在质量问题,因此向其索赔23.14亿元。 这不由看得人心头一惊!这是多大质量问题,涉及的极氪车辆数量巨大,我的极氪中没中招? 车企和核心供应商撕破脸,对簿公堂,这散发出一个强烈的信号——行业正式进入了“算旧账”的质量清算期。威睿是谁?它是极氪汽车的全资子公司,负责三电系统核心。涉事电芯必然已经流向了市场。极氪首款车型001的WE86版本,使用的正是欣旺达电芯。 抛开诉讼不谈,这批车辆上市后,关于续航严重缩水、疑似被系统“锁电”的投诉,在各大车友论坛和投诉平台上并不少见。车主们反馈的“续航缩水”问题,与后来诉讼中提及的“质量问题”,时间线上出现了某种耐人寻味的重叠。 面对问题,极氪后续为部分车主提供了免费检测乃至更换新电池的服务,这被一些车主视为“良心”。但是此时,如果我们拉一条时间线,会发现中间有一个空白期——威睿指控的问题电芯交付是2021年到2023年,而大规模的用户关怀措施,则明显集中在了2024年。 这中间数年的时间差,究竟在等什么? 是技术排查的必然周期,还是商业决策的犹豫时间? 更值得玩味的是供应链的悄然变动。有行业信息显示,从2023年底开始,极氪乃至整个吉利体系,就逐渐减少了向欣旺达的采购份额,转而大幅增加了与时代吉利(宁德时代与吉利的合资公司)等伙伴的合作。 显然,车企更早的察觉到了潜在的风险。发生在大规模用户关怀和公开法律诉讼之前,他们首先做的是在商业上“用脚投票”,切断风险源,然后才是对已售出车辆的问题进行善后,最后才是通过法律手段向上游追溯损失。 这一顺序也算是无可厚非。 再来看看这场官司,对被告方欣旺达动力意味着什么?23.14亿元的索赔额是什么概念,看看财报就知道了。欣旺达动力在2023年净亏损超15亿元,2024年净亏损超18亿元。本身就是一身赤字的欣旺达,这笔索赔,让净亏损额直接翻番! 作为国内动力电池装车量排名前六的玩家,欣旺达本身正处于扩产、抢市场的关键阶段,连续巨亏已让资本市场捏把汗。 如今再背上可能的天价赔偿,不仅仅是现金流危机,更是对其产品质量信誉的“毁灭性”打击。在车企越来越重视供应链安全与绝对可控的今天,一旦被贴上“有重大质量前科”的标签,想再挤进头部客户的供应商名单,恐怕难上加难。 值得注意的是,吉利和极氪并非没有“后手”。在纠纷发生前后,吉利高调发布了自研的“金砖电池”和“神盾短刀电池”技术。这被广泛解读为车企要将核心技术掌握在自己手中的必然选择。 但回过头看,此次事件中最无辜的“受害者”非理想莫属。理想汽车一向强推欣旺达电池,日前也才刚刚采购了一批欣旺达电池,以供新车使用。据公开信息显示,理想i6、理想L6、理想L7、理想L8等车型均有搭载欣旺达电池。 这场官司,不知道会让这位“躺枪”的兄弟处境如何。最终判决尚未分晓,各位汽车大咖不如先抓紧时间检查下自家产品质量,有要维权的,还可以结伴而行。

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    奇瑞风云X3plus提车转眼间1个月有余,总结一下,买车之后的投入也陆陆续续将近7000,大致在这里盘点十件好物,谨供车友们参考。 1.储存卡200(必备强烈推荐,三星的,256g,传输速度200,传输速度决定了车机是否卡顿) 2.脚垫100(必备强烈推荐,包门槛,可拆卸,可不加丝圈,丝圈反而影响脚垫密封性和行车安全性) 3.挡泥板60(必备强烈推荐,防泥巴甩到车门上,车友圈亲测十分有效) 4.扶手手机支架40(必备强烈推荐,前前后后买了十多款手机支架,最后留下了扶手上安装的手机支架,不挡屏幕,太阳晒不着,摄像头拍不到,不影响空调,方便充电和操作) 5.多功能应急灯150(强烈推荐,小米的,手电+警示灯+破窗锤+安全带割断刀,可以完美嵌入前排灯带凹槽) 6.座椅缝隙条20(必备强烈推荐,本身也不贵,可以防止物品掉到座椅下,比较难取)。 7.NFC改装900(强烈推荐,准确说是在4s加了一把钥匙500,然后将钥匙寄给了淘宝商家红树河熊,改NFC400,然后将钥匙壳体也寄了回来) 8.后灯罩框90(强烈推荐,防止后灯剐蹭,该位置容易受到撞击,百分之五十的车友都有加装) 9.屏幕后储物盒50(强烈推荐,硅胶材质的,买的其实是捷途旅行者的适用款,但是我看弧度差不多,买来正好适用,硅胶材质摩擦力也大,相对固定,不用胶固定,最重要的是,在放了卫生纸、湿巾等物品后,在夏天可以有效减少照在屏幕后的光线,避免屏幕温度过高) 10.可伸缩充电线30(买的是PD接口1米的,充电速率很稳定,很快,虽然有无线充,但还是习惯用线充,不用扒手机壳)

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    2025-12-22

    昨天下午总算把欧拉5开回家了,塞纳灰,深色内饰。说实话,交车那一刻心情挺平静的,可能因为等车等了快一个月,那股新鲜劲儿早就过去了。不过当我真的坐进驾驶座,把车启动起来,才慢慢感觉这车真是我的了。 看到实车,塞纳灰这颜色比我想象中耐看。不像纯黑那么闷,在不同光线下还会有点不一样,有一种低调的高级。 销售说这是现在卖得比较好的颜色,看来大家眼光都差不多。车身线条我觉得算是普普通通,没有特别扎眼的设计,属于开几年应该也不会觉得过时的样子。 内饰我选的深色。之前还怕深色会显得压抑,实际坐进去感觉还行。用料上,手能摸到的地方大多是软的,做工看着也挺整齐。不过仔细看的话,中控台下面有些地方是硬塑料,这个价位也算正常吧。座椅支撑性不错,腰觉得很舒服,也有可能是新车的原因吧。 储物空间我比较满意。中间这块设计得挺合理,手机无线充电板位置顺手,前面的格子放纸巾、小东西完全够用。扶手箱深度够,我平时用的湿巾、充电线、证件这些都能整齐放好。杯架设计得有点紧,我的保温杯放进去要稍微用点力,开车时杯子不会像我上个车一样晃得响。 特别想说说副驾的腿托。昨晚接女朋友下班,她上车没多久就自己把腿托打开了,对她这种整天坐办公室的人来说确实有用。我也试了试,躺下后确实能缓解腿部疲劳,效果很直接。 今天开着去邻县办了点事,来回跑了一百多公里。方向盘手感适中,不会太轻飘也不会太重。说说续航吧,这也是我最关心的。出发前显示满电,跑完一百多公里后,用手机APP看还剩357公里。这么粗略一算,实际掉的里程和表显掉的差不多。当然,这只是跑一次的数据,大多数时候还是在80码内的车速,所以续航还得长期看看。充电方面,昨晚在家用慢充,早上起来刚好满电,挺方便的。 整体来说,欧拉5给我的第一印象是比较均衡。没有什么特别惊艳的地方,但也没有明显的短板。空间够用,配置实在,续航目前看还算扎实。作为每天上下班的代步车,我觉得没问题。至于长期用起来怎么样,等我多开一阵子再和大家聊吧。

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