简介:这个人很懒,什么都没写~
用户76788804908
前两点举手赞同,尤其是第二点。 我是拿2018年的比亚迪元置换的E5,不管哪个模式,低速行车的刹车脚感很硬,电门控制不细腻不线性,比不了九万多的元。 另外强烈建议在舒适模式中增加一个动能回收强度的选择,即可以省电又能兼顾每个人不同的习惯。 低速状态下单踏板模式需要有功率输出,多看看竞品嘛,现在如果开单踏板模式停车必须关闭,否则根本就操控不了。
John9835:别克E5的三个明显缺陷: 第一、就是卡片钥匙。车主吐槽最多这点,开车用卡片或者APP,二选一。 1、用卡片,连个钥匙孔也没有,必须在车侧面蹭准了,进车后如果关车机了,就算人和钥匙在车内也要再下车重 刷一次。比老遥控器费劲10倍。 2、用APP, 下载我IBuickAPP,和安吉星APP. 要强制手机不能退出APP,这样还经常自动开门锁门失败。你要在下车后要观察一阵,失败了,有时是大灯不关,都要回去再捣鼓。经常被遥控钥匙的围观见笑,经常是气质崩塌。 第二 ,单踏板模式下,倒车需要狠踩油门才能动,这样一窜一窜的,很是吓人。很多人撞车了。对比特斯拉和宝马和其他电车差距明显,人家是倒车油门设定的很柔很慢。大家试驾一下就懂了。 第三、巡航时车道保持缺陷。自动车道保持系统,在高速的车道的白线里,左右摇摆,像碰碰车一样,要贴近白线就纠正回去,等跑偏了再纠正,完全S型路线,很晕很吓人。其它车的自动系统走线很正。 总之这仨功能都算有,但实际上不如没有,同样名称的系统,需要升级软件补齐差距!