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#2025我的用车感受提车至今，迫不及待地想和大家分享喜悦以及这几天的使用体验。 选车心路历程 在决定买车之前。新能源车市场百花齐放，各种品牌和车型让人眼花缭乱。主要关注性能、科技感强且外观吸引我的车型。一开始考虑蔚来ET5T、SU 7 MAX，它的品牌知名度高，性能也不错，但最终要么缺钱、要么缺车。直到我看到极氪 007 GT 的发布会，瞬间被它的外观和性能参数、配置吸引。溜背式的造型，简洁流畅的线条，既有运动感又舒适的乘坐体验和空间，眯眯眼的大灯设计，中间断层极具辨识度。了解它的性能，双电机四驱系统带来的600多P动力，以及红色内饰，增加了些许运动感。最终选择了它。 提车过程 提车那天，约的中午1点来交付中心。交付中心的环境还不错，工作人员热情专业，因为比较忙，且对极氪车机及操作体验比较熟悉，整个流程并未劳烦交付专员为我讲解，不过全程安排得井井有条。先是有工作人员详细地给我讲解车辆的各项功能和操作方法，还耐心地解答我的各种疑问。之后，就是验车环节。我仔细地检查了车身外观，装配工艺，一些缝隙还有车友群聊到的那些关注点，要着重检查。少许瑕疵，轮毂也崭新锃亮。车内的内饰做工几乎完美，座椅的材质柔软舒适，细节之处尽显品质。确认无误后，工作人员为我和我家小神兽拍照留恋。正式成为极氪 007 GT 的车主。 外观 极氪 007 GT 的外观绝对是它的一大亮点。整体造型动感时尚，溜背式的车身线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，21度夹角，宣传的还有多少人记得。营造出一种蓄势待发的姿态。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配独特的贯穿式大灯，点亮后效果十分惊艳，仿佛一双锐利的眼睛，极具未来感。（不过智慧大灯没选，性价比几乎为0。好看是真好看）车身侧面45度角，简洁的线条，应该是最帅的。19寸的轮毂后续自己可升级。车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，独特的小鸭尾设计更是为整车的运动感加分不少。 内饰 进入车内。中控台几乎都是软性材质包裹，搭配金属装饰条和缝线工艺，质感十足。座椅的设计非常符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到疲劳，而且座椅的调节功能丰富，可以轻松找到最舒适的坐姿。侧向支撑也非常不错。15.4 英寸的中控大屏中规中矩，显示效果清晰细腻，集成了车辆的各种控制功能和娱乐系统，使用起来还算便捷，不过也需要后续OTA升级优化，整体还是有一些BUG存在。此外，车内的空间表现也让我十分满意，尽管是溜背车型，但后排乘坐空间并不局促，放个安全座椅，在加2个成人。头部和腿部都有余量，实用性不错。 性能与驾驶体验 1.动力性能 极氪 007 GT 的动力表现堪称惊艳。双电机四驱系统带来了强劲的动力输出，没试过百公里加速，但是整体随踩随有，可以不用，但是不能没有。在实际驾驶中，底盘调教确实挺好，侧向支撑信心很足。速度的提升非常快，无论是在城市道路超车还是在高速上行驶，后段加速也很给力。都能轻松应对，动力储备十分充足。车辆加速会有顿挫感，希望后续OTA尽快改善。 2.操控性能 在操控方面，极氪 007 GT 也表现得相当出色。底盘调校悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好。转向轻微的有一些虚位，方向盘的回馈力度适中，无论是低速行驶还是高速过弯，都能给驾驶者足够的信心。因为没有选大轮毂和刹车，普通刹车还需要适应一段时间。 3.智能驾驶辅助 极氪 007 GT 的智能驾驶辅助功能因为是第二梯队。基本是智障，在试驾过程中就有逆行和压实线等情况。硬件基本没什么毛病。一系列先进的传感器和智能算法。但算法终究不太行。普通的自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等功能还能使用。城市NZP画蛇依然存在。在日常驾驶中，还算方便快捷。 续航与充电 1.续航表现 在续航方面，因为我选了大电池，官方宣称的续航里程为720公里。在实际使用中，激励驾驶大概450左右，前期提车，电耗一致在20-22徘徊。日常通勤，慢慢开，夏天开空调和正常使用各种电器设备的情况下，大概能开570左右，家里有家充，所以随时补能，异常方便。如果是在高速行驶的情况下，由于车速较高，续航里程大约在400公里，但这个表现也已经相当不错。 2.充电体验 充电方面。因为有家充，每次设置预约充电，晚上12点至早上8点，大概0.32一度，20充至 90%。我一般会充2次谷电。在外面试了一次快充。20%-90%大概40分钟充满，也非常快。
