简介：这个人很懒，什么都没写~
一刀解决问题
哎！不可否认故障率确实低，到公里数年限一样要更换非常多的东西，而且是基本拆开了换
成都的吉利电动出租车要跑百万公里，不过六年报废，六年家用电动车肯定跑不到这么多公里，可是做成六年快消品你能接受吗？
真想锻炼就去二八车，因为车重啊！车子追求轻是为了竞技比赛，跟锻炼身体初衷背离了
我在成都，开的2.0别克商务，夏天要到18个油去了，太堵车了，高速确实省油
我开传说中的别克商务，最多超我车的是五菱荣光五菱宏光，真无语
一般家庭买电车就要控制预算了，十万露头就可以了，反正用个十年八年最后就是报废，基本没有残值的，燃油车目前也差不多这个结果了，有残值也不多了
我从成都开蔚来充满满的电到自贡，420的续航到了自贡就得去充电，只剩70左右，高速就120左右，不会超过130，超车的时候要快一点，ES6，搞不懂为什么这么费电
缅甸高配上路八十多万，右道的，另外这个车跳档已经很久没人说了
你们保养啥？120一升的机油就七升，加个机油格900块钱搞定，一万公里一换，两个空调格一个空气格两年一换，新车六年就这些保养，不过3.0那个发动机是绝对会烧机油，只是早晚
肯定可以，包括我们自己的芯片做的汽车我们也可以，所有电子产品都可以后台控制
搞不懂这些车怎么想的，我们国内其实最需要的是这个尺寸大五座，都做七座的，最后排怎么坐嘛！
几十上百万的奔宝不适合跑长途的，公里数一多一堆毛病，真是奢侈品了
我开车超过70万公里了，开过非常多的型号，个人感觉在城市驾驶中都没啥区别好不好，跑连续山路根本不是你动力多好才跑的快，而是能不能刹下来，开车跟坐车感受不一样的
正常啊！最后跟2.0燃油车行驶费用差不多会持平，每公里行驶费用
电池铅板厚度不够呗！看看沃尔沃要出的电车100度电只有四百续航，了解一下深圳最早一批电动出租车那些人的后果
这个揽胜不知道，揽运柴油版不适合长途，座椅高速超过一个多小时坐的屁股疼
别看了，人家这个北美的只是跟国内一个名字而已，你可以理解为一个名字两种车
其实现在都一样了，燃油车用个五六年也没啥价值了，虽然电车二手不值钱，但是可以冲击的燃油车二手的一样不值钱
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)