HAM旅行

HAM旅行：自2019年6月提车到现在已整整4年了，目前跑了6万多公里，平均每年1万多公里左右。当年买这款车也没想哪么多，一是老婆试驾舒服，二是车里没什么异味。从试驾到下订不到一天时间就完成了，作为五线城市，当时这绿牌车街上正常跑的几乎没有，安装充电桩的时候供电所的营业员说我是第一个来办正规手续的。日常使用基本在市区驾驶，每年寒暑假出趟远门，所以电行驶路程与油相差不大。在祺智陪伴的4年生活里，遇到的一些问题记录一下，以供车友借鉴和分享。 一、充电桩的使用 不知道是不是运气问题，原厂的充电桩是广东爱普拉的，整个四年时间坏了三个，平均每一年半换一个，每次都是主板故障，安装的时候是专业人员安装的，也接了地，产品质量真不怎么样，这东西保修期短，换一次一千多，超贵。最近5月又坏了，也不打算换了，充电桩接了个插板，改为随车配的充电线直接充，都是3个小时充满，效果差不多。后期可能会换个公牛的，还在考虑中。 二、正常驾驶油耗 这车平时的综合油耗在7个左右，用的小熊油耗记录测试，几年了基本没怎么变过。据三菱厂的朋友说这款车属于政策车，研发和投入市场都比较仓促，当时广汽集团出的设计，几个合资厂稍改了一下外观就投入市场了，纯粹GS4的油改电。正常市内跑如果在50公里以内建议打开ECO模式，油耗也低，电量低于2格时候切回油会自动充电。平时注意下坡路段的能量回收，车机能量回收调到中等。城市快速路和高速一定要记得关闭ECO，电量过低会造成发电机和发动机同时运转，噪音很大。跑高速最好保持电量可续航在15公里以上，包括国道上连续上坡路，长期亏电行驶会造成很多问题。特别是夜间驾驶，大灯打开后掉电掉的厉害。 三、遇到的问题及保养 大问题最近才出现空调制冷效果下降，现在还在4S店找原因（基本判定空调压缩机故障，应该是质量问题，同类电机投诉超多，原厂7K多，准备买个几百块拆车件找人换，三菱长沙厂快倒闭了，这车天多）。以前总共换过2个转向灯小灯泡（免费），后备箱小电池冬天亏电2次无法启动（气温过低），还有就是总爱提示安全气囊告警，主驾座椅下的连接线接触不良，这个没办法彻底解决，动两下线基本就正常了。保养的话基本上每次小保在300多元左右，主要是换机油，别的电路检查没什么特别的东西。其实保养主要是看油的公里数，自已有能力的可以自已换机油。 最后，作为早期的新能源车主，如果论驾驶和操作的话还是不错的，满电跑很安静，可油可电的理论感觉挺美好，也是基于中国的国情来的，真正意义上要不就纯油，要不就纯电。最可惜的是这车居然没有定速巡航，长时间踩油门有点累，加装的话要6千大洋，还要破电，果断舍弃了。后期换车的话可能会买个大点的品牌，小众车还是不考虑了，这个车综合来讲品控在国产车里算好的了，毕竟是合资公司组装的，以后换车也不打算卖，当成市内代步还是不错的。大家有新能源车的驾驶心得欢迎分享。

HAM旅行：自2019年6月提车到现在已整整4年了，目前跑了6万多公里，平均每年1万多公里左右。当年买这款车也没想哪么多，一是老婆试驾舒服，二是车里没什么异味。从试驾到下订不到一天时间就完成了，作为五线城市，当时这绿牌车街上正常跑的几乎没有，安装充电桩的时候供电所的营业员说我是第一个来办正规手续的。日常使用基本在市区驾驶，每年寒暑假出趟远门，所以电行驶路程与油相差不大。在祺智陪伴的4年生活里，遇到的一些问题记录一下，以供车友借鉴和分享。 一、充电桩的使用 不知道是不是运气问题，原厂的充电桩是广东爱普拉的，整个四年时间坏了三个，平均每一年半换一个，每次都是主板故障，安装的时候是专业人员安装的，也接了地，产品质量真不怎么样，这东西保修期短，换一次一千多，超贵。最近5月又坏了，也不打算换了，充电桩接了个插板，改为随车配的充电线直接充，都是3个小时充满，效果差不多。后期可能会换个公牛的，还在考虑中。 二、正常驾驶油耗 这车平时的综合油耗在7个左右，用的小熊油耗记录测试，几年了基本没怎么变过。据三菱厂的朋友说这款车属于政策车，研发和投入市场都比较仓促，当时广汽集团出的设计，几个合资厂稍改了一下外观就投入市场了，纯粹GS4的油改电。正常市内跑如果在50公里以内建议打开ECO模式，油耗也低，电量低于2格时候切回油会自动充电。平时注意下坡路段的能量回收，车机能量回收调到中等。城市快速路和高速一定要记得关闭ECO，电量过低会造成发电机和发动机同时运转，噪音很大。跑高速最好保持电量可续航在15公里以上，包括国道上连续上坡路，长期亏电行驶会造成很多问题。特别是夜间驾驶，大灯打开后掉电掉的厉害。 三、遇到的问题及保养 大问题最近才出现空调制冷效果下降，现在还在4S店找原因（基本判定空调压缩机故障，应该是质量问题，同类电机投诉超多，原厂7K多，准备买个几百块拆车件找人换，三菱长沙厂快倒闭了，这车天多）。以前总共换过2个转向灯小灯泡（免费），后备箱小电池冬天亏电2次无法启动（气温过低），还有就是总爱提示安全气囊告警，主驾座椅下的连接线接触不良，这个没办法彻底解决，动两下线基本就正常了。保养的话基本上每次小保在300多元左右，主要是换机油，别的电路检查没什么特别的东西。其实保养主要是看油的公里数，自已有能力的可以自已换机油。 最后，作为早期的新能源车主，如果论驾驶和操作的话还是不错的，满电跑很安静，可油可电的理论感觉挺美好，也是基于中国的国情来的，真正意义上要不就纯油，要不就纯电。最可惜的是这车居然没有定速巡航，长时间踩油门有点累，加装的话要6千大洋，还要破电，果断舍弃了。后期换车的话可能会买个大点的品牌，小众车还是不考虑了，这个车综合来讲品控在国产车里算好的了，毕竟是合资公司组装的，以后换车也不打算卖，当成市内代步还是不错的。大家有新能源车的驾驶心得欢迎分享。