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实战投资先锋：经举报，该内容已被官方隐藏

萤火虫汽车：说到比亚迪，大家总以为他是一线城市的大企业，却不知你买的车很可能不是深圳生产的。比亚迪深圳工厂年产车不到20万辆，而在合肥的基地每年可以产车135万辆，最畅销的比亚迪秦，驱逐舰都是合肥生产的。 比亚迪用深圳这个IP来给自己镀金，其实生产都转移到用工便宜的地方了。西安比亚迪、长沙比亚迪、郑州比亚迪，

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车快评：随着坦克500 Hi4-T的上市，硬派越野车也开启了全新的时代

深圳特区报：“跑快一分钟，相差一小时”，深圳某些区域早高峰通勤为何这么难？

玉名：上海为了引进特斯拉付出了昂贵的代价： 第一，提供免费的土地； 第二，提供160亿贷款，利息3.9%； 第三，保证2019年完成厂房建设并投产； 第四，提供5.9亿补贴。 上海要得到什么呢？ 第一，2023年开始，每年纳税22.3亿，否则，收回土地和厂房；特斯拉没等2023年，在2021年开始每年就

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闲聊车摩：喧嚣过后，长城和比亚迪要拿硬实力说话！枭龙与宋PRO冠军版对比

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光远看经济：马光远：长城汽车公开举报比亚迪是好事#长城汽车举报比亚迪#

中国明明说：长城汽车不管出于什么目的：无知者说内卷也好、竞争也罢，但是你们有没有想过，这也许只是国产品牌成长的一个缩影。往好的说，长城此举1、不但会促使国产品牌升级、提高质量，2、而且本身就是对市场的一种履约监督，3、更是对消费者利益的维护！最后，人家既然敢公开这么做，肯定做好了工作，你能想到的，人家会想不到嘛

车波仕：不要被BYD的绝对销量所蒙蔽，其实特斯拉从未把BYD当过对手

车波仕：不要被BYD的绝对销量所蒙蔽，其实特斯拉从未把BYD当过对手

扒娱小财神：该内容已被作者删除

城市把脉：上海汽车：看了深圳比亚迪才知道，我对汽车工业技术太精益求精了

雁行江湖：我最不理解的就是，为什么上海人开车等红绿灯，都喜欢把车停的离停止线好远好远？ 最近在泰州，又看见一辆车也离停止线好远好远，再一看车牌是上海牌照，我在其他城市没见过这么奇葩的等绿灯方式，有懂的科普一下。 这是江苏的头条网友，给我写的留言。也让我觉得十分好奇。 一个江西的网友回复：留距离是为了起步