简介:天天都踩坑,坑坑还不一样,😂
处处踩坑
宝马这次的冰淇淋事件并不是这些外企企业在华第一次这么做,上一个是保时捷的电动方向盘事件,三星的手机召回门,现代的at变双离合减配事件,大众的速腾后悬架刀片补丁事件,为什么这些外企企业这么猖狂,还不是有些人的不作为
第一批的长安cs75,那质量是真的牛,把拉了几桶泔水的火三轮撞飞10多米,自己才伤这点
到底是哪个厂家带的头? 首任车主的权益这么高,那你的意思就是让首任车主别换车开到老了呗,简直扯淡,严重阻碍车辆的交易流通
首先恭喜魏派蓝山。 其次,我想问一下各位条友,就目前情况下而言,你是相信车企公布的订单数据,还是相信保险公布的车型上险数据?
请问一下,这个热门车系排名是怎么来的?
日系车的颓势已经是肉眼可见了,看看汉兰达和皇冠陆放,从加价到现在接近1w万的优惠,一旦开始走降价这条路,那就刹不住车了
牧马人用2.0t发动机 =有劲 坦克300用2.0t发动机=小马拉大车,油老虎 好家伙,都是带大梁的硬派越野车,这舔的也太离谱了
液晶仪表,多媒体都给配了,就是不配多功能方向盘,这些个合资车企可能还没尝到车市内卷的厉害
标致的高转发动机➕4at变速箱,这是一个非常奇葩的存在
汽车文化的发展并不是一味的推成出新,某些老车代表了一个时代的印记。
比亚迪最“流氓”的神车,不接受任何反驳,特别是市区超车,堪比超跑
验证码已经优惠8万了我估摸着降到10万就可以买一辆拿来上下班用
某城的变速箱逻辑是我开车这么多年以来见过最牛皮的存在。 理论和实际操作情况下,超车是不是该深踩油门,然后发动机提升转速,变速箱降档提升车速完成超车嘛。这是一个车最基本的逻辑。 但是长城不一样,我的车型是魏派vv5的1.5t顶配。他的超车逻辑是你深踩油门然后降档提升车速,但是特么只要发动机转速超过3500以上,立马就给你升档,不管你松没松油门,这是啥子神一样的逻辑?好几次我都是超车一半的过程中,突然就没劲了😂😂😂 完全无法理解这是什么样的逻辑鬼才研究出来的东西
如果预计价格超过30万,那魏派蓝山的月销量大概率也不会超过100台,毕竟目前来说挡在他面前可是有三座大山(比亚迪唐dmp,理想L7pro,毛豆y)试问蓝山能干掉哪一个?
不知道还有多少人对他有映像,4.6的v8发动机,四川雅安造,号称“中国版陆巡”
有一说一,目前来说最适合国内的新能源就是两类, 要么以理想为代表的增程车。既有电动车加速性和平顺性,又有燃油车一样的续航里程,同时还可以充电以纯电来使用 另外一类就是以比亚迪为代表的插电混动,兼顾市区使用纯电0油耗的优点,同时高速又能发挥发动机的优点 至于纯电车型,在目前这个10个充电桩就有7个有问题的前提下,也就只适合市区用用了
先说亚洲龙5L油,后说50L油箱跑700公里,折合7.1升左右的油耗。 真佩服这些🐶,感觉以后车子都不用加油了,拿来舔就行了
这车,认识的人可能不多吧
保险没生效,不能打临牌,没临牌出不了4s的门,如果是拖车当我没说
某些线上商城纯属忽悠人,我是第一次注册,优惠下来222(这还是所谓的新人豪礼),我老婆买同样的东西,只要158元我怀疑她才是新人,而我是一头待宰的“🐷”
好家伙,一箱油跑2600公里,再吹牛皮的话你都能开出地球了你是不踩油门,不踩刹车,顺风情况路面无其他干扰情况,轮胎用165跑的吧
11月9号成都的新车保险返点可以看出车市现在有好冷淡 🥇新车油车 平安52 人保48 中意46+5 天安50 ---------------------- 🔥电动车人保出全川25 营运货车人保31 人保65折18包牌神器 非营运货车30 ---------------------- 旧车🔥 单交30、非营运营运货车单交15 国任36、网销平安33过户车42 人保33 以上只做参考,不同同区反点不同
猜猜这是什么品牌的保养要求哇,1.6万公里就要更换火花塞这可不可以认为就是典型的过度保养?
沃尔沃已经疯了,顶配的XC90优惠下来58万多,这是我们二网的价格还买个毛线的GLC哦,XC90不香吗
电动车➕手动挡=脑残设计师
单论外观来说,领克绝对是自主品牌中最标新立异的一个车企,喜欢他外观的人就是各种欣赏,不喜欢的就是各种吐槽。 我就是前者,我觉得留着前脸的灯是越看越好看
X80天机9000版本,3300入的手,主要就是喜欢这个配色,对比一下mate50标准版,这手机信号不行,续航不行,屏幕不行,多应用打开然后切换老是有闪顿,其他的持续深挖中,就目前而言,还是有一点失望😞
我特么再收干式双离合的工业垃圾,我就直接吃一斤翔💩这破变速箱,坑死老子了
这价格,完全看不懂,帕萨特好歹也是大众当年的官车啊
猜猜后面是啥车?!!
BBA里面,奥迪只能打价格战这一条策略了,不过随便怎么高的优惠奥迪始终卖不过奔驰宝马
绷不住了,大众彻底放开自我了优惠完的价格相对于大众的配置和车辆的整体来说都是偏高,我记得上一个这样优惠的厂家好像是标志和雪铁龙吧
这非主流的轮毂,真不是一般人能够欣赏的来,不过这排气是真有5系的样子
大众就没发明一点新的优惠套路,还是这一套,1元的东西标100元
对老爷车放宽政策限制,这是有利于汽车市场的蓬勃发展,况且就真实情况来说,车主比谁都清楚自己车子是否有问题,希望下一步取消年检这个规定
某些车企,开直播然后屏蔽车主的反馈和建议,就在那儿自言自语,你这种自主车企,简直就是把好不容易升高的国产车的名声又拉下来一大截!!! 我没说其他车企,就是你长城魏派,垃圾中的战斗机
实测有效,每天花10多分钟撸2升汽油钱还是没问题
对于私车公用这件事,我一直就是非常的厌恶,特别是某些公司,给1元或者1.5元每公里进行报销(包含油费)这种做法就是恶心人。 现在的油车,基本上都要投7角一公里,除去正常保险,磨损,1.5元一公里纯属特么打发讨口子。 给某些公司提个建议,干脆你去买一批比亚迪F3出租给员工,员工给你1元每公里的使用费,你看看你愿意不
日系车就是老乌龟,只适合市区开,哈哈哈
给日系车出个招,特别是牛头标的车企,既然你家的车尾门都用工程塑料了,干脆一不做二不休,直接全车所有门都用工程塑料,这样要节约好多成本,反正你家的车有信仰,信仰大于天。
霸道27和轩逸1.6自动比加速,你猜猜这两个🐢谁跑的更快
随着油价的持续高位,其次新能源车的大力发展,现在国产新能源车以及部分特殊车型的保值率已经逼近甚至超过合资燃油车。 不过话说回来,二手车的保值率与否还是要看二手车贩子对国产新能源车的认知度,总得来说,现在新能源国产车龙头比亚迪开了一个好头。
大众集团的减配简直到了丧心病狂的地步,且不说速腾,迈腾之流的减配尾部变成隐藏排气,就连A8L这种旗舰轿车都减配成隐藏排气,让后给你一个装饰性的排气尾喉,我就想问问,开个尾喉打两个洞应该要不了500元的成本吧,对于这种旗舰轿车来说,简直不值一提
自从一马和长马合并过后,马自达的销量并没有任何长进。 在市场反馈这方面,马自达和日产很相同,都是靠一个型号支撑。马自达靠马3,日产靠轩逸。但是,马自达和轩逸又不同。 马自达就是典型的你买我推荐,我买我不买 轩逸是你买我不推荐,我买我就买。 同时,由于马自达定位运动属性的原因,后排的空间对于家庭不友好,其次动力差,价格挺这几方面,注定只有没落西山。 马自达要想挽回销量,只有抛开对中国市场的偏见,同时迎合市场的需求,引进国外的2.5t发动机或者引进增压技术匹配到现有的1.5发动机上面才有回血的可能,不然这弱鸡版的动力属实和运动不搭边。
是谁给雪铁龙的勇气??? 19年上户的1.2t的三缸机自动挡,跑了2万多公里,二手车居然还敢卖5万多!!! 说实话,花5万多买个国产的四缸SUV二手车都比这三缸机好 在茅房里打灯笼这件事上面,不得不佩服雪铁龙这个厂家
马路上的老爷车除了“三大妈”之外,其实最长见的就是1.5自吸的大众车,不过还有一个例外,就是号称东瀛宝马的马自达1.5自吸的昂克赛拉也是老爷车一辆 反正,就我个人所见,凡事道路堵车,堵车的尽头必然是日系车在压低车速
一辆优秀的汽车在于车型的传承,宝马3系,高尔夫这些经典车型,之所以经典,就是因为外观不会因为市场的巨大成功之后而进行随意改变。 但是你看看某些国产车企,同一款车型,N种前脸,N种外观,简单说一句就是只会换壳,对于动力系统以及底盘就是敷衍了事。 这种车企,注定会被市场抛弃,而且特恶心的是,每次改外观都会去借鉴其他车企的设计思路,完全没得一点自家车企的设计语言,真是服了
这种情况到底是行人闯红灯还是机动车闯红灯啊?😂😂😂有木有大佬讲解一下如果出事谁该负责?我记得有一条是规则是机动车要让行人,在这种情况下是否成立?
但凡用图一这有油箱盖的车企,有一个算一个,设计人员都特么是非蠢既坏(硬派越野车除外)图2这种内入式油箱盖不方便吗?用图一这种老样式的盖子还要去旋转一圈,然后取下来万一没线吊着,盖子还不好放,真是无语
德系,美系,包括现在的日系。 随着国内对新能源汽车的进一步布控,市场份额正在一点点的被蚕食,看看这次成都车展德系三强的广告牌,奥迪拿出来的毫无亮点,奔驰主打的是大G车型55周年庆(没记错的话),只有宝马稍微拿的出手,油改电的IX3,油改电的3系,以及纯电平台的新7系 俗话说,大船掉头难,但是要是不紧跟时代的步伐,时代终会抛弃你。诺基亚就是典型的例子! 记住,中国才是汽车消费最大的市场,任何一家车企企图无视,忽悠中国消费者,迎来的必将是衰落,看看现在大众的销量就是最好的例子
这一次四川高温限电凸显了电动车的短板,在电动充电桩没有像加油站一样的普及之前或者说充电线路没有大的突破之前,纯电动车注定只适合一个家庭的第二辆车的选择。 这也是为啥比亚迪这种混动DMI/DMP卖的如此火爆的选择之一。 目前以我国的经济水平而言,一般家庭或者说大多数家庭买一辆混动车既能兼顾市区的纯电行驶,也能满足高速的燃油行驶同时又能解决某些城市的购车指标问题。
现在的德吹,日吹越来越少,但是剩下的这群狗是带了防弹头盔。 你看看这些合资车企的骚操作。 日产:1.5t➕三缸➕四驱➕CVT=都市越野 奔驰:1.5t➕48V轻混=豪华商务轿车 丰田:1.2t➕CVT➕外观装饰=性能车 本田:1.5t➕CVT=家用性能车 大众:2.0t➕湿式双离合➕颗粒捕捉器=新一代潮流SUV 类似的案例多不胜数,奈何就是这些车企,你越骂它,就越有🐶去卖
1.5自吸的福睿斯真能干到200Km/h的速度?我表示很怀疑这种小排量自吸发动机跑120基本上都要3000转,跑200码那不得7000转? 我只试过2.0的自吸开190就没劲了
所有变速箱里面,CVT最垃圾,别谈平顺,要平顺开电车,各位日系舔狗不服来辩,现在基本上也只有日系用CVT这个垃圾变速箱
你们验这种高价值的二手车不查变速箱数据?不查4S维保数据?看这座椅成色,差不多10万没得跑
垃圾长城,垃圾魏派,一个车联网都弄不好,还弄车子,一年还收几百元的服务费,简直臭不要脸!!! 油耗高,变速箱异响,车辆减配,生产了一代就停产,这种车企你还全面停产燃油车,简直恶心,早点破产算了
在我看来,汽车消费领域和房地产消费领域,消费者都是最弱势的群体。 某些部门的不作为导致消费者维权相当困难,我亲身体会,一辆新车,买了不到5天,变速箱直接报废,哪怕就是厂家同意更换全新变速箱,但是由此导致的车辆折旧等费用到最后还不是消费者吃哑巴亏,所谓的出厂合格证,这个合格证到底证明哪里“合格”? 在我看来,只要给钱,车企就能随便发合格证,真正的车辆是否合格,只有车企自己知道。 比如,某众的颗粒捕捉器,某众的后刀片悬架,某特的下摆臂,某猫的芯片门,某田的气囊门,某田的机油增多等等
当雨崩的时候,没一片雪花是无辜嘞。 这句话用在今年的二手车行业里面格外的现实。 人人都以为二手车行业好做,都想投资几万元就进来吃肉,结果一辆车子恨不得在几十个车商手里转圈圈,你能相信一辆12年的自动挡菠萝居然都还要3万大这个价格,10年的车子了!!! 整个行业已经严重泡沫,望打算入行的小白做好心里准备
强烈建议,年龄超过55岁就不能再考取驾驶证!!!上了年龄的中老年人本来自身的反应能力就下降,而且可能会受长期驾驶电动车的影响对交通规则反而不重视。 最后,这些中老年人开车是真的“仔细”,特么120的高速,最左边你跑80是啥意思?后面堵一堆车,按喇叭还不听,不让路,简直服了
实在搞不懂,轩逸这货每个月凭啥卖4万多台,问题是这4万多台到底卖哪里去了?难不成都卖两广地区了?这破车,要配置,没配置,要动力没动力,要安全性没安全性,CVT变速箱的故障率还高的一批,实在不懂到底那些冤种在舔这种破车
锐志,一个2.5 V6的动力拉胯的后驱车,被某些车贩子夸上天了 说实话,他这V6除了稳定性好一点以外,没得任何优点,至于后驱,没得动力系统的加持,后驱也就只是摆设
论车型的传承性,这些欧美大厂才是发挥的淋漓精致
哈佛真会玩,一旦一个型号销量不行了,马上砍掉,然后重新换个外壳,换个马甲,根本没得一点型号的延续性,在我看来,出去坦克系列,目前哈佛只有两个可以买。一个是哈佛H6,另外一个就是哈佛H9
可能大部分人都不知道,纳智捷这个被无数人调侃的汽车品牌其实并不是什么外资企业,而是地地道道的台湾省汽车品牌,你就可以理解为什么纳智捷大七2.2T的发动机只有区区100多匹的马力了 简直是比北京212还要垃圾的工业垃圾
国内新能源车企的发展给老牌传统车企好好的上了一课,上一个阵亡的是一马,长马估计也快了。才阵亡的是jepp,我估计下一个就是存在感几乎为0的斯柯达,然后就是起亚,现代。 可能有些人会说是福特应该排起亚,现代之前,但是我认为,目前福特如果福克斯能够换回四缸机,至少还有一丝活命的机会。反过来说,人家福特现在至少还有锐界,探险者能够抗一下大旗。
同样都是20多万,价格相差也就2万多,你是愿意买高配的CC还是买低配的A4L???鸡头和凤尾,各位老表大胆说出你的想法
前几天雷车LM撞击起火烧si一人这件事完完全全体现出了日本车的脆皮。 雷车LM在北美,欧洲,甚至人家小日子本土都没销售,典型的一个中国特供车,就这种车上市一度加价80万都还没车,真搞不懂这些有钱人的钱是水水漂来的啊??? 一辆落地200多万的豪华商务车,用的凯美瑞,亚洲龙同级别的动力系统,安全配置用的和塞纳一模一样的配置,外壳就是100万的埃尔法,无非就是换了个车标立马提升100万的价格,这年头,不是骗子太少,是傻子太多了
论保值率,日系,德系在五菱宏光mini面前都是渣渣干翻一切不服的日吹,德吹
YYP老师又来推荐理想L9了,各位买车的大哥一定要慎重啊 毕竟L9的驾驶员都是“下等人”
日系车省油就是个伪话题,这货的市区油耗不低于12个,所以啊,舔日本车省油的各位冤种可以醒醒了
如果说北汽幻速,北汽212,力帆630等等是燃油车时代的工业垃圾的话。 那随着电动车时代的到来,但凡宣称续航500实际只有300都不到的电动车比燃油车时代的工业垃圾还要更垃圾!!!
在汽车行业,抛开配置,谈故障率都是耍流氓。 说的就是捷达,桑塔纳,卡罗拉这一众汽修厂推荐车型
纵观整个汽车行业,目前来说,首先扛不住新能源汽车冲击的车企不是其他而且德系巨头~大众集团 看看现在的帕沙特,迈腾,凌渡,那价格简直是跌跌不休啊。 就目前而言,如果大众集团不给出进一步的解救措施,那他就会迈入美系车的后路,市场份额不停的被其他车企蚕食。 我们有理由相信,如果进一步扶持新能源车企的政策更大,那国产品牌超越合资车企是迟早的事情。
很奇怪的现象,美系车要动力有动力,要配置有配置,但是就干不过德系,17年Xt5现在都只要17个多,甚至连途昂都干不过
塞纳和汉兰达果然不缺舔🐶
马自达一直被某些日粉称为“东瀛宝马”,一直强调马自达的操控属性,奈何这1.5的自吸发动机他配的上东瀛宝马这个称呼吗?没得动力的车子何谈操控!!!只能称为东瀛买菜车
新老款奔驰E前脸对比,瞬间觉得新款奔驰E的前脸就是奶油小生
2022年,电车如此高速发展的这个时候,居然还有这种1.5度电池包的混动车,而且电池只能用50%电量给我一个买它的理由!!!难道只是为了信仰?还是买车去给三哥点香上供?
别克英朗,1.5四缸,自动天窗,15年的车,你猜猜它现在值多少钱? 其实,保值的车不止日系车,还有低端的美系车。 所以,抛开新车价值谈二手车的保值率都是耍流氓?
头条上看到某些人简直无脑喷。 买比亚迪秦dmi的人会在乎底盘???特么都买油电混动的车了,肯定是穷啊,底盘不是关键,只要跑起来没异响,底盘不“旷”没虚位就行! 最主要的是必须要省油,省心这些才是关键!
蔚来汽车刚刚发布一则通告,全国换电站超1000座,存放电池超9000块,平均每个换电站有9块电池以上 那么问题来了,这9块电池能干嘛?如果说蔚来的销量再增加一点,那这9个电池无异于杯水车薪! 换电站要想和加油站一样有同样的“地位”,那储存的电池在我看来不能低于100个,毕竟中国可是汽车消费大国,电池一旦取下来是需要进行充电补能,这个时间不会低于30分钟,如果说电池少了,那么伴随车辆的增加,注定某些车主也只能去快充站充电,而不是在换电站等待
好家伙,那边房都还没弄巴适,这边又开始准备收割买车人的钱了,简直不要脸。 有钱到处打广告,不如把钱拿来给人家把房子修好重新树立你的信誉,不然随便你打好多广告也是冤枉事
丰田塞纳又又又出事了。 塞纳的轮胎居然也是特供版,而且在丰田官网还查不到该轮胎信息。 塞纳的制动距离受轮胎影响,制动超300米才能刹停。 知道300米啥概念不?辽宁舰航母的甲板300米长够飞机起飞都不够塞纳刹车用
家用车市场,特别是20万以内这个区间,简直就是群魔乱舞 两田的车型是A级车卖B级车的价格 某众是A级车卖B级车的价格,B级车卖A级车的价格 如果给你一个选择,你是选择低配的B级某众还是高配的A级两田?
保定库里南/坦克500,高端定制版 指导价39.5万的车车加价有点多 说实话,坦克500并不能延续300的火爆,40万这个级别,可选择性太多了,而且500这个3.0t的鸡头毕竟是新东西,还需要市场的检验
某些厂家简直对换车标就是一根筋到底的固执,每次销量不佳就换车标背靠合资技术,自己却不好好利用,简直是扶不起的阿斗