认证：途昂X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
三元催化维修教程
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我才是德布劳内
380四驱尊崇豪华，没减配的，带360，并线辅助等，全款落地30万，送原厂电踏，脚垫，后备箱垫，原厂贴膜，原厂记录仪，终生免费保养。
苡珞
我原本以为只有低配才会出现这种情况 没想到啊没想到啊 四个门装饰板全裂 一会儿看看中控吧...
备胎说车
网上买滤芯的时候，要先备注自己的车型和信息，对吧?除非卖家真的查不到是哪款车，最好还是不要提供车架号。...查看全文
墨影空间设计有限公司
我的车型:大众途昂x2020款，380四驱豪华版，是2020年八月31号提的车，目前28500公里，购车三个月左右，当时公里数在6000公里左右，底盘出现异响（哐啷郎、哐啷郎）。2021年一月初我不忙了，跑去4s店检查，当时公里数在8000...查看全文
达而问1
说说途昂x底盘那点事 最近很多圈友都在关注底盘问题，这里说下，如果发现底盘有异响，发闷烂路崩崩响，尽快去4s换装前平衡拉杆（李子串），这是设计缺陷问题，也是最简单低成本办法，尽管还会坏。。。估计厂家不大可能换铝制摇臂改变副车架等构造材质，成本太高。 这里谈下我个人观点，大家讨论，途昂x底盘属于mpq平台标准底盘，它历经pq25，35，45等多平台几代大众各车型优化而来，总体是扎实稳定可靠的。第一，途昂x底盘采用的通用元宝副车架，前轮麦弗逊，后轮多连杆架构，这与其它同平台车型通用，只是前臂考虑车体宽大做了调整加长。第二，途昂x采取了dcc电磁悬挂，解决了平台途昂x车系减震过硬问题。 但标准化底盘反映在大型体重的途昂x上，缺点也比较突出，两个：第一，与国内其它同平台车一样都采用铸铁材质，过重！这与mqb在国内成本策略有关，未采用轻量化铝制配件。第二，副车架元宝梁采取与高尔夫7.5同款，途昂x车体宽，不得已只能加长加粗前摇臂，造成李子串也就是前轮平衡拉杆受力过大，容易损坏有异响。 整体来看，途昂x配有dcc，整体底盘扎实，满足家用轻烈度脱困，还是可以的。通过分析，我个人认为车轮悬挂轻量化是很多大众车的改装方向，途昂x也不例外，比较空气悬挂等复杂定制改装，后续只需换装其它德系铝制配件，如奥迪系列的铝制摇臂及拉杆，换更耐力的李子串，成本不高，这也是我们选择大众的平台优势。
361的水
途观x实车，确实高端大气，外观运动，没的挑。而且这颜色也吸睛，好看。就是贵了点，没优惠
Ain陈先生
今天来保养 刚四万公里 来看看火花塞该不该换了 如图2 图3是防冻液和机油 火花塞四个四百多块钱 账单会下次发出来这一次是来试驾途昂的 途昂这车真的不像网上说的徒有其表 380四驱豪华的动力真的比我途观Ｌ330强太多了 超车随随便便一脚油门过去 没有一点延迟 隔音真的好 走一下坑挖路 也没听见地盘响或其他声音 经过这一次试驾决定一定要上途昂 试驾完 回来座了一下途观X 中控和方向盘全都是触屏按钮的啦 这一点还是值得表扬的 330的还有座椅记忆真的很耐撕 包括大众标也改的非常GOD 今天就到这里 有什么疑问欢迎评论
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