说说途昂x底盘那点事 最近很多圈友都在关注底盘问题，这里说下，如果发现底盘有异响，发闷烂路崩崩响，尽快去4s换装前平衡拉杆（李子串），这是设计缺陷问题，也是最简单低成本办法，尽管还会坏。。。估计厂家不大可能换铝制摇臂改变副车架等构造材质，成本太高。 这里谈下我个人观点，大家讨论，途昂x底盘属于mpq平台标准底盘，它历经pq25，35，45等多平台几代大众各车型优化而来，总体是扎实稳定可靠的。第一，途昂x底盘采用的通用元宝副车架，前轮麦弗逊，后轮多连杆架构，这与其它同平台车型通用，只是前臂考虑车体宽大做了调整加长。第二，途昂x采取了dcc电磁悬挂，解决了平台途昂x车系减震过硬问题。 但标准化底盘反映在大型体重的途昂x上，缺点也比较突出，两个：第一，与国内其它同平台车一样都采用铸铁材质，过重！这与mqb在国内成本策略有关，未采用轻量化铝制配件。第二，副车架元宝梁采取与高尔夫7.5同款，途昂x车体宽，不得已只能加长加粗前摇臂，造成李子串也就是前轮平衡拉杆受力过大，容易损坏有异响。 整体来看，途昂x配有dcc，整体底盘扎实，满足家用轻烈度脱困，还是可以的。通过分析，我个人认为车轮悬挂轻量化是很多大众车的改装方向，途昂x也不例外，比较空气悬挂等复杂定制改装，后续只需换装其它德系铝制配件，如奥迪系列的铝制摇臂及拉杆，换更耐力的李子串，成本不高，这也是我们选择大众的平台优势。