简介:一名二手车从业者,汽车发烧友
平邑众驰车行
16年高尔夫,1.4T自动,本地一手,实表9万,原版无任何事故,两处喷漆
14年2.0日产逍客,2.0手动,六速,全车原版没有换件,三处喷漆,成色很好,新车指导价15.18,现在只卖3万多,喜欢联系
2020年凯迪拉克 XT6 28T六座豪华版,新车指导价419700,一手车,原漆,公里数多,实表11.6万公里,便宜出,喜欢来谈
16年9月宝马328Li时尚版,N20高功率发动机,245马力,新车指导价43.08万,实表11万公里,有覆盖件更换,四梁六柱无伤,价格便宜12.×
新到20年4月传祺M8领航尊贵版,新车指导价219800,2.0T8AT动力总成,252马力,后排航空座椅,带加热通风按摩,后排吸顶电视,配置丰富,原车漆,实表6万多公里,喜欢的联系,售价15多
18年5月大众迈腾330豪华,实表11万公里,本地个人一手,全车三处喷漆,保险理赔5000单独更换一个右前叶子板,新换四条米其林轮胎,明码报价12.8,喜欢来谈
14年9月大众帕萨特,1.8T御尊导航版,实表9.5万公里,全车三处喷漆,无事故无水淹,报价5.88W
17年7月宝马320i m运动版,只跑了3.4万公里,几乎原车漆
16年3月本田杰德,1.8自动舒适精英版,五座,一处喷漆
通用又要开始割韭菜,这回更厉害,三代同堂,现在花34万买陆尊的车主,新款一出,立马变成经典款,价格变成24-5,无形贬值10万元,完全不考虑老车主的感受,太坑!
123万买的二手埃尔法没法落档的问题就在这里,并不是车有问题,或者属于套手续的车,而是平行进口车商当初进口的应该就是欧规车,并不符合国内的规则,为了能在国内上牌,提前从国外就改好了,然后找一些管理不严的车管所上牌,这种车一般买的时候车主就知道不好过户。 临沂这女子从长沙买了之后回临沂落档,落不了,是因为查验的很严格,临沂大市车管所厉害的很,以前进口车必须去大市车管所过户的时候,我有几个车也被卡了好几次,大都是平行进口车,有的是因为车架号,有的是因为原始发票造假,很麻烦。 最后我认为这个事,责任不在车商,也不在这女子,应该找当初港口卖新车的车商,还有给这个车新车上户的车管所,损失得找他们要,至于最后怎么判,这就得看法院了,一赔三我感觉是不现实的,最后的最后,可能就是车又退给了长沙的车商,然后以后卖本市,不再提档卖外地,或者长沙市车管所把档案锁死,成为死档车,不允许再过户!
纯电宝马X3与特斯拉Model Y哪个更值得入手呢?这个问题看看销量就给出了答案,估计Y月销一万台,IX3也不会过一千,那如果IX3的价格拉到跟Y差不多,估计销量就难说了,且不看谁的技术更好,车更优秀,单凭这个蓝天白云标志就能得到大批用户的青睐,但这么做,燃油版的X3怎么卖? 传统车企的身子既然俯不下来,不愿意破坏旗下产品的价格体系,又何必出这种形象工程的车,油改电的产品,类似电动朗逸电动宝来,忽悠了小白入手,又很快出纯电平台的ID系列,可笑至极!
看轮毂猜车,这几个应该很简单吧
黑龙江重型货车司机因疲劳驾驶在凌晨4点左右追尾一辆载人拖拉机,造成15人死亡的重大交通事故,实在令人震惊! 现在的轿车中级车以上很多都配备了主动刹车系统,我有时候就考虑,为什么不给这些重型卡车装备主动刹车系统呢?就算不加装acc,单单加一个主动刹车系统应该不难吧,成本有多高?一辆重卡也好几十万的售价。而且,货车基本上都是日行千里,疲劳驾驶是常态,各种天气各种视线不好的情况都会遇到,主动刹车虽然不能做到100%的可靠,但也多少能在司机疲劳驾驶的时候干预避免类似追尾事故的发生吧!
家族式套娃前脸真的好吗?一丑一大堆
前嘴一套的宝马3系要比正常车况的便宜多少?近期卖了一台17年上牌17款的宝马320Li,豪华设计套装的,新车指导价3799,一般3系最畅销的320Li时尚版,新车指导价3259,指导价贵5万多,实际配置方便就多了抬显,加热,18寸大轮毂,大屏,定速巡航。买新车时这5万花的着实有点不值。 正常车况,这个年限的二手车,320Li时尚的,市场价要卖到21左右,豪华的也多卖不了多少,顶多22-23之间,毕竟年限在这摆着。 最近卖的这台,17年5月份上牌,7月份就追尾了,据车主描述,追尾一辆保时捷,自己车损伤不太大,给对方赔了十好几万,自己车换了大灯,机盖,水箱,气囊没开,骨架也没有问题,后来查的保险保养记录也证实了这一点。 这车没什么大的事故,但是也属于典型的前嘴一套没开气囊的那种,最后是18收购的,最初期望值,想卖19多,卖了一个月,期间很多人问,但顾及前嘴一套,不知道到底伤到什么地方,也没卖出去,最后被安徽同行18.6的价格拿走,同行来验完车之后,说了句让我又气又无奈的话,其实这车就是简单的追尾,比我想象中的车况要好 综上所述,前嘴一套的车,实际交易是比较难的,不仅仅要与正常车况的拉开10%的差价,气囊开了的话估计要20%的差价,还会让很多客户或者同行搞不清楚到底是伤到什么程度,毕竟没有事故照片,只看修复的痕迹也不能100%还原事故现场。另外,我也曾通过保险或者肇事科的熟人帮忙想拉出来原始事故照片,但是,难度也很大,没搞定。 最后想说的是,前嘴一套的车,没动到纵梁的话,对于行驶质感跟安全影响很轻微。可以买,但是要有差价,而且,要验好车。
陪朋友去抖音网红店山西壹加壹买了台奔驰S400 4MATIC,16年的车,跑了7万多公里,一手户,两处喷漆,一口价,74W,车况没的说,价格真的硬,不得不说,这种高端店,溢价能力确实强,销量也很好,问了下销售,每天都能交10多台车,而且,都是抖音来的客户,不得不说,抖音的能量真的太大了! 说说购车体验吧,首先,服务很到位,高铁站接送,还没进店,销售就在店门口20多米远的位置迎接了,店内气氛也很好,干净整洁,环境很舒服。 其次,所有的车都是一口价模式,不劝客户交定金,也不催单,车况透明,所有的车都有三方检测报告,收的车都是年限近公里数少车况好,车况有问题,都有保障。最后,想说的是,价格取决于车况,精品车价格都不会太便宜,当然,在这种店买车价格会贵一点,但是体验很好,二手车做到这种地步,也是可以了!
最近特斯拉刹车失灵事件,引发了全网火爆的舆论,其中到底是什么原因导致的刹车失灵,到底特斯拉的产品有没有问题,毕竟不是专业汽车工程师也非车厂工作人员,只当个吃瓜群众静待最终调查结果吧。 作为二手车从业者,就从二手车的角度来描述一下电动车在二手车市场为什么不保值吧! 首先是电池问题,二手电动车的续航能力以及电池的寿命这是不得不考虑的因素,虽然厂家官方承诺电池8年或者多少万公里质保,续航能力不足可免费更换,但相对比燃油车,完全不用考虑这个问题。万一出了质保电池不行了,自费更换电池组,这不是个小费用。 其次,电动车如果出了事故,那二手车的价格更没底线。因为燃油车,可修复性是很强的,除非极大的事故。修好之后,结构的强度可能会有下降,但发动机变速箱是可以正常使用。电动车在这方面恐怕就差的不是半点一点,毕竟都是电池组电池控制模块,电气化程度太高,修理的水平也达不到燃油车那么成熟。 最后还是耐用性,燃油车是很耐用的产品,正常使用的车,不出事故,十几年跑几十万公里,依然能开能跑,电动车目前普及程度不高,自然不能只靠厂家的宣传来说服消费者。 不过现如今,各大传统厂商已经推出电动车的产品,相信以后未来,电动车的技术更成熟,可以和燃油车一样,获得消费者的认可,那到时,二手电动车的保值率就会高起来了!
高速公路隧道内超速50%,要吊销驾驶证吗?而且要两年之后才可以重新考?? 这是发生在朋友身上的一件事,去年十月份,在大广高速江西宜春境内,定速巡航设定了120km/h,前方隧道限速80km/h,他也没放心上直接定速就开了进去,结果隧道内的高清摄像头拍到,车速是121km/h,刚刚超过限速的50%,回来处理,一看吓一跳,不仅仅是要扣12分,还要吊销驾驶证两年,两年以后才能重新考,而且是重新报名,从科一考到科四! 这谁能想到?高速超速50%竟然要吊销驾驶证,从去年到现在,已经找了三四个黄牛来处理,都没能办了,有没有遇到过这种事情的,这么处罚合理吗?
最近领克03+高速上跑254km/h的视频很火,后果肯定很严重,高速超速100%,估计驾驶证不知道要吊销几年 其实03+是台好车,虽然做二手车的都对国产车有偏见但是体验了一把,还是挺香的!去年帮朋友淘了一台开了八个月跑了五千公里的03+驭风版,真的挺不错,2.0T 254匹马力的发动机爱信8AT变速箱,四驱,百公里加速6秒以内,数据也挺不错。 虽然外形比较另类,尤其是车头车灯,总感觉很突兀,但车尾看起来挺好看,内饰就更超乎想象,全车用了大量的Alcantara翻毛皮,座椅的设计风格也非常运动,第一次坐进车里的人,绝对会好好欣赏观摩一下! 开起来的感受,首先动力够用,但感觉也不是特别猛,虽然马力也不小,跟高6R的256马力差两个,但是没有高6R那种强烈的推背感,可能是双离合变速箱跟AT变速箱的原因,底盘很硬也比较扎实,路感很清晰,另外不得不说的是声浪做的确实不错,应该是跟高6R一样有模拟声浪,声音比较浑厚但不是特别炸裂那种感觉,这种其实就够用了,太炸裂扰民。 最后说下保值率,我们是17.5从车友群里淘来的,新车指导价1988那款,选装了5000的大轮毂和发动机舱稳定杆,这个价格可以算是捡漏。在国产车里03+算是比较保值了,一般几个月一年多的车,公里数不大的话,1988驭风版配置的都要到18多,如果想买20内比较有特点的小钢炮,可以考虑03+
今天下午看了一台16年的宝马740,整车整体成色看起来挺上眼,乍一看漆面非常好,仔细查验发现右前大灯日期不对,15年出厂的车,17年的右前大灯,另外机盖漆面低于正常数值,螺丝也有拆卸,机盖也是换的无疑了,这种情况,必须要仔细查验前头是否有重大碰撞,气囊是否弹开,认真看了水箱框架纵梁都没问题,水箱风扇的生产日期也是早于出厂日期,那应该是没有太大问题,只是右前轻微顶了一下,大灯坏了,机盖变形,因为是铝的机盖,一般变形之后就只换不修了。 但是检查气囊的时候发现方向盘下边左右两侧的小孔全都被投开了,这两个小孔是摘方向盘气囊用的,必须两边都投开气囊才能拿下来,原厂是封闭的,而且是一次性的,投开就很难再修复,正常修车也没有去修复这个的,除非精修事故车。 看到这里,疑问就越来越大,难道气囊弹了?又扒开副驾驶工作台的侧护板,发现工作台螺丝没拆,工作台的包皮虽说不太规整,不太符合原厂的做工,但工作台也没有更换或者修复的痕迹,于是查了一下这车的保养与保险记录,记录显示了更换大灯与机盖,但没有显示气囊更换,那这个就不好解释了。 因为车主也是买的二手车,在他手里只开了半年,没出过任何事故,买的时候卖家告诉他换过大灯,没说换过机盖我就问他这车的气囊摘下来过,这个你知道吗?没想到车主说我知道,我看着拆的,是为了加装方向盘加热,那两个小孔是他看着改装店的人给戳破的指了下那个加热的按钮,这就好解释了,确实没发现实车有重大碰撞的痕迹 只是,这车以后再流通,细心的二手车评估师肯定也会纠结这个问题毕竟气囊这个东西比较敏感 所以,如果想买奔驰或者宝马的二手车,可以看一下方向盘这个位置,也是一个辅助判断的依据吧
陪朋友去二手车市场买了一台19年6月上牌,跑了一万公里的甲壳虫,1.4T纵乐版,新车指导价2218,车况是真不错,全部都是原车漆,车身也没有任何的划痕,只是,价格实在是太硬了,最终是19.3W买下。 这车是前两天,朋友带他媳妇去二手车市场转,看到这台车,他媳妇一眼相中,其他车一概也不看了,就要这个,当天也只跟车行的销售简单的聊了聊,价格也砍不下。回来找我研究这个车,我第一反应就是这也太贵了吧,印象中甲壳虫就是16-7万的车,就算是1.4T的这价也比新车都贵了吧?再说,19万多买宝马320,宝马120i M,mini都比这个甲壳虫强啊,但是他媳妇就相中这个了,而且还非得要这个颜色这个配置,于是找了找同行资源群,稀奇的少,各平台也基本没有在售的同款,正好也临近年底,再等新车源上架也不知道什么时候,疫情原因外地太远的地方去买回来还要隔离。于是也只能安慰朋友,买车这种事,就是买个喜欢,只考虑值不值那是车贩子考虑的事,再说,女人对车又不懂,对价格更不敏感,喜欢就买。本身朋友也是想给媳妇换辆车作为新年礼物,所以,去帮忙验了下车况,与销售的描述一致,愉快的拿下!
刚刚看了一台13年上牌大众CROSSPOLO,1.6自动挡带天窗,只跑了两万多公里。当年这台车新车指导价125900,优惠完也接近12万。当年普通版1.4的自动Polo新车价优惠完9万多,所以,当初买CROSSPOLO版的最起码也是小资品味的客户了,毕竟十多万可以买很多空间大一点的家用车。初检车况没啥问题,只有一个车门有过喷漆,内外成色都很新,车主心理预期四万六,这价格也不离谱,但是收的话就很尴尬了,最终给了四万左右,毕竟收一台普通版13年1.4的Polo,三万五六就可以,卖价4万左右,这个CROSSPOLO,排量大一点,配置高一点,公里数又这么少,按道理说是值四万五六甚至还要再多一点,但是二手车市场,好车卖不了好价啊,劣币驱逐良币,又有几个客户愿意多花大几千块钱买一台极品车况的Polo呢,毕竟是四五万价格区间的代步车,你们觉得呢?
买二代EA888的二手车,一定要检查发动机变速箱的工况,前两天刚收了一台13年的大众CC,1.8T,实表跑了12万多公里,车况不错,只有几处喷漆,个人一手车,初检路试一切正常,只是发动机声音略微有点大,变速箱有两个档位切换的时候有轻微顿挫。据原车主描述,车没什么大的问题,没出过事故,只是有烧机油的现象,1000公里需要添加一升机油,并不影响动力什么的。因为是老客户了,车况也大体验了一遍,路试也可以,发动机也没有拆卸过的痕迹,而且还是全程4S保养,没有什么异常,毕竟7年车龄的老车,这种车就可以算得上精品车况的了,然后我们就愉快的签订合同,过户给了我。因为真实公里数只有12万,所以这车的变速箱还是在保的【大众系列14年3月份之前开票的车,双离合变速箱是提供十年十六万公里的质保,之后就是三年十万】,我入手之后第一件事就去了4S店索赔双离合器和机电单元。在把车送到4S店的当天早上,凉车启动,发动机启动有些迟钝,声音也不脆,有哗啦哗啦的响声,明显感觉发动机的链条有拉长的迹象,再加上此车发动机未拆卸过,之前肯定没换过正时链条,心里还想着索赔完离合器之后,要检查一下链条。结果,几天以后,离合器索赔完,4S通知去开车,车放了三四天没开,点火竟然打不起来了,启动除了启动机的声音还有一种很清脆的嗒嗒嗒的响声,打了两三把,怎么也启动不起来,突然意识到事情的严重性,不会把气门顶了吧?没辙,只能把车拖到朋友的修理厂(4S店维修的话价格要高的多),开盖一看,8个进气门全部都顶了,活塞上有明显的气门顶到的痕迹,有几根气门也顶变形了,链条拉长是主因,天气寒冷,启动时机油压力没建立起来,链条的液压涨紧器没工作,跳齿了,于是只能换气门,气门油封,换链条,导轨,涨紧器,顺便把积碳,气门进气道都清洗了一遍,花费五千大洋。之前一直知道二代888到十多万公里数需要检查链条,容易出现跳齿顶气门的现象,没想到被自己赶上了,而且,还是才刚收过来的所谓精品一手车,希望广大同款发动机车型的车友和想买搭载二代EA888发动机二手车的朋友要注意了,保养的时候一定要读一下链条数据,及时更换,避免造成不必要的损失!
气囊炸了就一定是大事故吗?未必,就像这台车,只是前杠蹭到了墙角,俩气囊都爆了,以后卖车肯定会影响价格,解释不清楚,买方也不信啊。这找谁说理去!心疼车主两分钟
刚刚上牌十天的准新车,因为个人原因,需要卖掉,相比而言,两千公里,跟新车没什么区别,车主还刷了北极星,贴了高档太阳膜,装了比较好的脚垫,这种二手车性价比其实是很高的,省了购置税,车价也比新车便宜了一些,算上加装可以省四五万块钱,新车裸车26多,刷北极星5000,购置税2万多,保险8000,贴膜6000,脚垫1800,合计上路30多了,你觉得你多少钱可以入手呢?
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昨天看了一台曾经的加价神车,10年的10款途观,2.0T四驱旗舰版,上海大众引入国内的第一代途观,此车搭载的是第二代EA888+6AT的动力总成,2.0T200匹的马力也是非常强劲,配备了全景天窗,转向随动大灯,大灯清洗,还有大众顶配车型独有的Alcantara翻毛座椅,整体来说在当年也是很有竞争力的产品。10年的车型,跑了17万公里,整体车况属于同年限优秀的行列,原车漆比较多,对于大家比较关心的EA888发动机的问题,跑了17万公里,据车主描述,正时链条已经换过一次,但是现在冷车启动,链条也存在异响,估计还得再换了。当年落地33万多,现在车主要价6万多,你觉得这个价格怎么样?
手动挡思域,1.5T豪华版,17年2月出厂,3月上牌,4万多公里,一手车,指导价1299那款,颜色暗金蓝,车主又改装红色内饰,运动氛围十足,1.5T发动机177马力,配合6速手动变速箱,动力操控的乐趣比CVT要强多了,可惜,车况有小小瑕疵,18年冬天下大雪,路滑刹不住顶了电线杆,换了大灯,机盖,框架没有动,走的保险在4S店维修,记录上写的比较清楚,除此之外,其余都非常好,喜欢的联系吧
车祸猛于虎,一定要注意行车安全!今天早上发生的
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