使得其成

朱暢的艾8：在销量低谷的时候依然选择了它，经过两年市场的验证，证明我的眼光不错的！ 22年12月在宁波某4s店提的车，当时的艾瑞泽8全国没有一分钱的优惠，裸车价➕保险➕购置税减半就是最终上路的价格。而且在12月之前提车的享受发动机变速箱终身质保，首任车主享受终身免费保养。 在买艾瑞泽8之前我是开面包车的，所以讲也算的上是99年的“老司机”，我的车是逸版，全款拿下一共13个，在当时也能接受，13个能买到这么高配置这么安全，三大件可靠的车也是不错了，将近4米8的车身长度开会老家被亲戚朋友夸大气！不能说很值但绝对不亏，同价位性价比绝对是第一☝️ 艾瑞泽8外观设计算的上奇瑞第一款抓住年轻人审美的车型，LED大灯加上流水尾灯非常科技有辨识度，更被网友称为中国“灯厂” 19英寸的铝合金轮毂，采用抛光打磨电镀烤漆四道高成本工艺，在轮毂细节上极大提升艾瑞泽8的越级品质！ 22款艾瑞泽8采用的是奇瑞全球十佳发动机的1.6TGDI涡轮增压发动机，197p马力扭矩高达300扭米，官方是290扭米，实际上是反向虚标比官方发布还多出10扭米。匹配的是德国著名的格特拉克七速湿式双离合变速箱，并且享受发动机变速箱终身质保！ 艾瑞泽8有三种动力模式，分别是ECO经济模式，标准模式，运动模式三种驾驶模式。 经济模式优点省油，适合市区拥堵路段，上班早高峰用非常不错，缺点就是油门需要稍微深踩才能有明显的动力反馈，如果是跑高速和国道限速60以上的路面就不太推荐。 标准模式优点动力响应明显，轻踩油门就会有推背感，这一点调教的和2.0t的凯迪拉克几乎一样，加速有点冲，新手或者拥挤路段不建议使用。 运动模式那就是喜欢开快车的最爱了，120再往上提速依然有推背感，高速超车变道游刃有余，配合格特拉克湿式双离合变速箱可谓是指哪打哪，而且油耗也很友好。三种驾驶模式平均油耗分别是每百公里5.8升 7.5升 9升，所以就算是喜欢开快车也不用担心油耗，比隔壁装配沃尔沃发动机的车型低好几升 下面讲讲驾驶感受，艾瑞泽8定位的是家用轿车，因此整体给人的感觉是舒适的，本特勒大师级地盘调教，前麦弗逊后多连杆在过一些颠簸路段的时候，震感来的快去得快，驾驶感受完全媲美30万级的合资车甚至还优于！网上经常看到艾瑞泽8时速100多紧急避险，间接挽救很多家庭。 我在23年还发生了一场事故，当时在网上被评价是23年艾瑞泽全国首撞，很不幸新车从此变事故车，索性事故不大，左转的时候视野盲区撞飞了上班骑着电瓶车闯红灯的人，电瓶车当场报废，人也飞出去20米，当时真的吓坏了！万幸电瓶车司机带了头盔人身强体壮无大碍。我的艾瑞泽8前脸全部更换，机舱盖需要钣金➕喷漆，总共维修花费1万出头。出于人道主义我有保险担了60%责任，钱是小事人没事就好。