简介：第一，重复就是力量。第二，数量堆死质量。
随记pro
提问新疆地区，想买思域劲动版，优先考虑全款落地需要多少钱。
比亚迪跟特斯拉的差距其一在于全球化，其二在于汽车的自动驾驶，特斯拉的汽车是面向全球的受众是一些富裕国家，产品的地位就是从豪华品牌不断向下延伸，随着产销量的不断增加不断降低单车成本，所以特斯拉的单车利润在所有新能源车中最低，还有他那独步全球的自动驾驶技术目前还没有出现有力的竞争者。 比亚迪则相反从低端向高端卖，也就造就了消费者对其低端品牌的印象，但目前这种情况正在好转，小米就是这种情况，拼命向高端爬，但始终摆脱不了超高性价比的标签，何况比亚迪在自动驾驶领域目前还无任何建树，别看他们老总对目前的自动驾驶不屑一顾，很可能在憋大招，拿出来就是比肩全球顶尖技术，在目前的市值基础再加5000亿都不算多，比亚迪新能源车销量冠绝全球，在自动驾驶领域拥有海量数据这是训练自动驾驶宝贵的数据。
汽车行业有多卷，三菱位于中国长沙的工厂宣布停止制造新车，而位于长沙的比亚迪工厂正如火如荼开足马力交付订单，丰田在2022年全年汽车销售量再创新高，呈现冰火两重天，新能源车企看似销量很好，真相是不亏损的企业就那么两家，其他的电动车新势力还在亏损的泥潭中苦苦挣扎，看似燃油车在下坡路但其销售量巨大惯性仍保持绝对值上的优势，新能源汽车除在亚洲东部，欧洲北美处于开发当中，世界其他地区还处在开发当中，其环保政策并像欧洲这杨如此这激进，设置燃油车禁售时间表，也不想我国对外石油依存度这么高，努力摆脱石油困境 新能源车占全球汽车销售仅10%,但新能源车在这主要的销售地区增速已出现放缓，领头羊都走不动了，又如何指望其他还未开发成熟的地区带动销量。
新能源汽车的渗透率已提前完成2025达到总汽车销量的25%，相当多的车主也将电动汽车纳入购车的考虑范围之内，在家用轿车里新能源汽车也占据一定地位， 可以预见未来电动化也将在工程和运输行业站稳脚跟，最大的优势就在于用电成本和后期保养成本的廉价，其次在工程和载货运输行业新能源车有稳定的使用场景单一且固定，同样公司也会追求极致的利润，也会迅速推动电动化的普及，但工程载货类的电动化普遍购车成本高，普通个人无法承担如此之大的风险，挂靠公司分担一部分风险便是最优选择。 同时电车在低温环境电池衰减甚至罢工仍是制约扩大使用场景的因素，更快的技术迭代研发适用于低温环境下的电池。最后影响其普及的问题还在于贬值幅度，购车就高于燃油车，在技术不断迭代下贬值预期就很凸显，
国产新能源汽车价格上限已经突破百万，这事儿你要放十年做梦也想不到也不敢想，国产新能源车已经完成高中低各价格区间的布局，百万级别的新能源车也成为了上海车展的最耀眼的车型，在国内新能源汽车增速放缓的情况下向海外市场拓展特别是欧美市场拓展也是必选项，他们的环保政策走在最前方禁售燃油车也有时间表，也是新能源车最有希望拿下份额的海外市场，相比欧美的跨国企业我国的跨国企业还是过显稚嫩。
#宝马mini冰激淋# 不给冰激凌是员工来看是中国人，他们领导是也是中国人，刚好这个展览也是面向中国举办的，外资车再中国逐渐走下坡路也绝不是偶然，区别对待，国内国际两套对接消费者的套路在信息时代也被消费者看在眼里，看看上海展台最火的也是国产新能源车，燃油车的好时代也快要结束了，他们最大的底气也要被国产车逐步超越。
可以在零下二十度的环境下使用的钠离子电池已经被成功研发出来，这同时也意味着新能源汽车的使用场景已经拓展到了广大的北方地区，除了个别比较靠北的东北地区会有一定的焦虑外，，在广大的中国上已经到了90%以上的使用场景。 一支独秀不是春，一个企业的引领的前进方向，也将会是众多其他企业追求的目标，在新能源车渗透率超过13%的情况下，钠离子电池的成功研发也将助力新能源汽车更上一个台阶，在五线的小城市马路上的绿牌车也不时的照面，我相信五年之后的家庭，充电桩的建设也会是业主的居家的首要考虑因素，随之而来的是用车成本的大幅下降，人均拥车量的大幅提高。 十四五规划的宏伟蓝图也将会得到实现，从规划到现实五年时间的跨越，会在我们生活的中留下惊鸿一瞥。我们都会是电动汽车的见证者#钠离子电池#
新能源车的渗透率正在以肉眼可见的速度进入我们的生活，在我这五线小城市已经能看见纯电的新能源车了的身影了，而且基础设施充电桩铺设安装在一些个别地方已经有了施工的迹象。 但是比较遗憾的是在10万到20万这个价格区间也是普通民众购车首选目前目标，这个市场还是空白，基本都是首选燃油车，超过20万的购新能源车的人基本是属于享受生活，感受纯电动车的驾驶体验，一般都是有固定的充电桩，不会有里程焦虑的现象，活动半径在城市，或者还有一辆燃油车作为补充，完全不受纯电动车的里程限制。 还有一类车主是在十万以下，或者五万以下，他们首要考虑的是车的使用车辆的性价比，尽可能的降低使用车辆的成本，更经济的使用纯电所带优惠。 下一步的市场真正需要重视的是10万至20万这个区间，这个普通大众购车首选的区间，新能源车的市场才会越加的普及。加大对自建充电桩的补贴，才能够激发民众购买新能源车的热情。
某一个地方的高铁或者铁路一旦开通起来，那个地方的公路客运基本就歇菜了，铁路的舒适和高效准点是公路无法竞争的，况且道路情况千变万化，人是最大的变数也是关键因素，驾驶员的方向盘带着全车人的安危，道路车辆时刻发生着变化，越可预测的事件越变得无法预测而不可控 中国的发展基本是航空和轨道交通齐头并进区别于美国的主力发展航空，庞大的人口基数是支撑双轨制的支撑，铁路的中长期规划已为我们看到十几年后宏伟的蓝图，路线就是前进的方向盘，交通的便利也将为大城市的人口流入提供源源不断的发展机遇。
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