FKU明白

雄哥爱MAZDA：在当时来讲艾瑞泽5外观同价位比较还是时尚运动的，现在看来侧面腰线太过于上翘，使本身就不长的车长显得更短促。内饰在这个价位也算有一些小质感，只是设计相比前辈车型艾瑞泽7显得不够年轻。 开起来底盘支撑还算可以，底盘滤震前桥还过得去，后桥太生硬，遇到极限压缩的情况前悬非常容易压缩到底发出“打铁声”。机械液压转向比例够快，低速揉库有些偏重，稍有虚位，指向稍微有些模糊，整体还算不错。 动力一般，发动机低速时转速初段攀升慢，扭矩差，过了2000转之后会有明显好转。整体动力初段和后段属于“慢慢悠”的类型。5档手动变速器入档不够清晰，换档行程偏长（瑞虎3的6速手动变速器行程就短很多），离合器一定要一次踩到底，不然倒挡不好挂。 低速隔音还行，高速很吵，120公里时速巡航发动机转速高达3600转，发动机噪音占了很大一部分。 可靠性部分：开了7年10万公里，除了通病后备箱备胎槽进水和前悬挂异响（已经保质期内索赔免费更换后再没出现过）之外，就只有天窗故障（天窗出现开和关的异常情况时没有及时保养维修导致天窗损坏）和定速巡航按键失灵，这两者都是质保期外发生，只能自己掏钱维修。车子整体质感老化程度基本可以忽略不计，16款艾瑞泽5用车成本算是比较低的，除了油耗有些偏高之外。