简介：本科学金融，懂点经济学 硕士学档案，懂点管理学 人力七八年，懂点厚黑学 龙凤双胎爹，育儿不入门
兆宝40970388
南哥，有几个问题请教一下哈。 第一，如果全国市面上跑的家用和营运车都换成电车（保守估计得有2到3亿辆），按照目前一台电车从没电到充满电所需要的时间计算，就算所有停车场的所有停车位都有充电桩（实际上不现实，因为城市里的变电站负荷不了），一个没有固定停车位的车主，每天有多少时间要用在充电焦虑上？ 第二，
我没明白，白车如果没越到反方向机动车道，能撞上？ 白车自己看不到对向有车？看到了还要超车，是谁在自甘风险？ 这可能也就是白车司机自己也死了，必须有个被惩罚的主体，才判黑车驾驶员这么多年。
别克对那个小屏幕是有啥执念么？从2018年看昂科威就是这个尺寸，那时候汉兰达好像都没有中控屏，现在昂科威昂科旗也还是那个尺寸
这周一4S店告诉我厂家把2.0的置换补贴降低到5000了，然后开始跟厂家客服交涉，后来4S店主动说跟我研究置换补贴差额的解决，说等车到了再说，我明确表示不让我吃亏就好，但是，我心里窝火啊，开开心心的买车，竟然遇到这种粑粑事，真是隔应的难受，...查看全文
终于定车了，5000块钱定金，库斯途顶配，蓝色，送底盘装甲和贴膜，现金优惠X千元（销售以死相逼，不让我说），二手车置换补贴8000块，评估的车价还行，说得过去吧！
突然发现自己这买车的要求有点偏，完全是照着MPV的要求来选购SUV（MPV基本就定库斯途了，就是不太甘心当一个司机）。 然后裸车25万以内，7座或者6座要求配置还行（倒车影像，定速巡航，分区空调，后视镜折叠，座椅加热通风，自动雨刷和led灯等），隔音好，第三排乘坐空间还可以等。竟然没有太多的选择余地，MPV里就是库斯途，M8和iMAX8差不多（五菱啥的就不考虑了）；MPV里竟然只找到一个昂科旗，而且跟同小区邻居打听了说油耗非常高，昨天偶然发现星途揽月的空间也挺大，但是我媳妇不太喜欢（仅限于颜值）。
最近试驾了好几款裸车25左右的7座车，包括SUV和MPV，越来越喜欢昂科旗，但是真心不喜欢232的排列，其实222是最适合我的需求的，但是只有艾维亚才有。
试驾库斯途。 这4s店安排的试驾员可能是累着了，全程黑脸不说话，问啥也不怎么搭理我。 先说优点吧。1.座椅够高，能够较好的实现我大腿完全搭在座椅上得夙愿（身高我183，现在开的小轿车，腿都是一直架起来，很难受）。2.油门很轻，给油就有动力输出，但是动力的输出有点一段一段的感觉。3.方向盘很小巧，打转向轻巧顺畅。4.空间够大，驾驶位的横向空间就挺好（注意，我是260斤，呸，不对，是267斤），我还在展厅特意试了一下第二排无重力坐姿，完全不会像iMAX8那样被“卡”在里面。 由于是市区试驾，基本就是右转右转右转再右转，就结束了，也就体验了这么多，加上那个试驾员的恶劣态度也让我没兴趣咨询一些功能。 再说说缺点。1.我媳妇全程坐在第三排，感觉有点颠簸，滤震性对比昂科旗和m8都差一截（我媳妇不懂啥悬挂啊，配置啊，风格等等，纯粹的主观感受）2.方向盘不能上下调节，方向盘上沿挡仪表盘，试驾的时候怕超速，经常要低头去看，有点不安全。3.右侧的扶手箱有点低（也可能是座椅调整不到位），没法做到右胳膊放在扶手箱上控制方向盘。4.地台有点高，内部高度也不是很理想这是对比了奥德赛（老款，新款没去看，也不打算再看了）之后的感觉，想想我家舒克和贝塔以后可能小学就要超过1米7，还是有点介意。5.这是我对这个车最大的不满意，就是第二排不等放倒，虽然销售有一堆理由，但是我还是觉得如果能放倒就最好了。 总结一下，经过试驾和报价，目前库斯途仍然是排在我购车意向的第一位，没办法，虽然没有哪个方面做到同阶最好，但是性价比是真高啊！ 最后，打听一个事，提出一个建议， 打听一下，沈阳或者辽宁地区靠谱的加装电尾门的店，我看中的几款车的配置竟然都没有电尾门，也是绝了，先打听一下，有备无患。 建议不急着买车的朋友们，持币再等等，塞那已经扛不住了，它的不加价甚至降价直接会形成多米诺效应，压倒后面一众家用MPV跟着降价，如果奥德赛中配受压降价到25w左右，嘉华降价到23起售（想喷我的先看看起亚其他车款的现金优惠政策再打字），库斯途可能就要跟着调整价格和销售策略。要是M8再加快脚步推出油电混合动力，那就更哇塞了。 肯定有人说我异想天开，我也就是掐指一算而已，听不听由你。 附一张小舒贝组合镇楼。
今天去试驾了昂科旗四驱旗舰，体验还是挺好的。1空间，（销售说不要把艾维亚版算进来，因为基本就不能算同一台车），各方面的体验都好于库斯途和M8，座椅宽大，腿部空间很舒适（绝对是胖子福音）。2.隔音，静音性很好，试驾路线上有几个废弃的铁路，滤震和声音阻隔都好于库斯途很多。3.动力，就更是四驱强势了，超车和急啥都能够没有延迟。 只说优点不说缺点不是我的风格。那就说说基于我购车需求的缺点吧！1.上下车是真的不方便，我媳妇1米7的身高，下车需要我扶着才能平稳下来。2.据我媳妇说，第三排几乎没有亮光，关上车门后很压抑。3.相较于MPV的第二排各种姿势调节，SUV是几乎不用指望了，要是两个小时左右高速还行，要真是长途自驾游，我还挺担心我爸妈的身子骨。4.加95号油哦！一箱有需要5张红票票哦！在沈阳早8碗5通勤开，只能跑400公里哦（油耗来自园区里买了四驱尊贵的邻居）！在这里就不吹毛求疵钢琴漆面，方向盘太大这类无关痛痒的小问题了。 附加一点：抬头显示是好，就是真的容易让我一不小心就盯着它。 唉！我还是要再纠结一阵子，毕竟即使丐版也比库斯途顶配多4万，每年保险、油耗、保养加起来又要多1万上下，但是驾驶感受是真好！真好！真好！尤其是试驾过库斯途和M8以后再开这个车，对比太明显。
自从上次发了一篇买7座车的头条，经历了一些体验后，感觉整个人都陷入了纠结，比如原本按照库斯途—M8—奥德赛—iMAX8的顺序来排列了一下购车的优选顺序，然后想等22年M8会不会出混动之后再决定买哪个车，不过，在偶然的机会乘坐了一辆7座SUV（不打广告，所以不提及是哪个了）之后，我感觉自己似乎有点草率了。 第一，考虑到自己80%的用车场景都是上下班（有点堵）的情况，到底有没有必要搞一个像M8那种中大型的MPV呢？ 第二，自己设想的中短途全家6口人自驾游，在我家俩娃才23个月大的前提下，到底有没有必要或者能不能给他们安排独立座椅呢？答案其实是否定的，至少到他们上小学前是都要有大人在旁边看着的情况才可以坐车，那MPV普遍223的座椅分布，真的实用吗？ 第三，如果是中大型7座SUV，其实第三排乘坐两个身高160-170左右的人，问题并不大，两个小时内的车程，也不会难受到无法忍受。但是，如果普遍都是232的分布的SUV，又隔断了二三排的互动。 第四，如果车型较大，侧滑门真的是地下停车场的利器，否则就要像朋友（中大型SUV)那样忍受后面一堆车的“滴滴滴”让我们下车后才能停车，因为车位都比较小。 结论，就是我更加纠结了。裸车不超过25万，至少6座，适合日常上下班通勤，油耗靠谱，第三排能适合中短途旅游全家6口人乘坐，好难选啊！
最近邻居提了一台揽境，应该是贴了一个镭射的膜。车是真大，我还过去趴窗户看了看，挺心动，就是这个过不去心里对双离合变速器抵触的坎，再看看价格，反正也买不起，就不操这个心了。
这几天一直纠结于快要退市的19款艾力绅，刚刚抢拍了冬奥纪念钞，现在想想，艾力绅比库斯途优秀的，真的就是混动这个点。但是价格上库斯途却便宜了10万块钱。
越来越喜欢19款艾力绅，现在优惠3万，省内还有4s店有现车。但是，想想每个月要还5千多，加上房贷的5千，确实有点累。
周日去看了奥德赛和m8。 奥德赛应该是真的要改款了，销售都说如果不急着买，可以等等新款，我问在售的款是不是有优惠，销售不太乐意搭理我。媳妇经过之前看过的几台车，有点看不上奥德赛我说它混动省油，媳妇反问我一句“多少年能省出比库斯途贵的7万块钱？”我哑口无言。 传祺就在广本对面，过去的时候正好有一家人也来看，对方应该已经意向定了m8，来了就是一顿砍价。我坐在主驾坐了一下，空间确实是看过的几个车里最好的，跟公司的gl8最接近的（其实还是有差异，最起码座椅就没有gl8长），不过我媳妇狂吐槽了中控的钢琴漆面。第二排还算可以吧！没有我预想的舒适，竟然跟imax8一样把我卡住了。媳妇去坐了第三排，说还不如奥德赛，腿得支起来（我媳妇身高170）。享受了一下座椅按摩，问我库斯途有按摩么？我还真记不住有没有。之后还给媳妇秀了一下第三排的“前滚翻”操作，哈哈！自始至终没有销售搭理我们，也就溜达一圈就走了。 最终做了选购的顺序：库斯途—m8—imax8—奥德赛（如果能降价2万以上才考虑）。现在就是等库斯途有试驾车了就去试驾一下看能不能行，要是行，就要在网上看东北加京津地区哪里有优惠，就在哪买。要是试驾不行，就再试驾下一个。
接着写大上周的看车的经历吧！ 其实也快要写完了。 8.再说后备箱，因为imax8的第三排座椅高度是最好的，同时也是多连杆的后悬架，所以就带来了它座椅无法完全收起的现实。库斯途相比之下就好一些了，可以收起。 9.说说性价比了，如果不是很在意内饰豪华性的话，库斯途的性价比确实很高（车机界面很丑，这个是见仁见智的事），况且终身免费小保养的承诺，对于我这种穷人来说很有吸引力（一年两次保养，差2000块上下）。imax8销售说也可以给争取一下免费保养，前提是能在10月份提车（也就是提店里的现车），看来还是有讲价空间的。 最后，就是我的想法（其实是我女王大人的意见，我负责填充理由），她认可库斯途，从品牌力，性价比，空间，品控方面来看，库斯途都更有优势。imax8还是在堆砌内饰配置，纳帕真皮座椅，双层玻璃，第二排座椅按摩等等（其实我挺在意后悬挂的，但是多连杆就必然要放弃后备箱空间，这是mpv不能接受的），在发动机上任何车评人都没有提，你懂的（库斯途的销售就直接说的跟胜达一样）。 昨天又去看了奥德赛和m8，这周找时间再白话一通吧！
上周去看了库斯途和iMAX8，库斯途没有试驾车，iMAX8倒是有试驾车，就是我没带驾驶证，而且临近下班了，销售小伙也没有太主动让我试乘。 简单说一下感受吧！ 1.库斯途的车整体上感受确实是偏向家用，相比之下iMAX8就有点奢华（也不是特别强烈）。 2.库斯途不如iMAX8用料厚道，不过合资品牌这一点上就肯定是劣势了。比如车门，比如玻璃，比如方向盘的握持感受。 3.我看了不少评测，也感受到了库斯途设计上的一些小心思，比如副驾驶那个长长的储物槽和挂钩。这一点上iMAX8的储物就差强人意了。 4.因为是静态的体验，库斯途方向盘确实挡眼睛（身高183），iMAX8其实也有点挡。 5.iMAX8的座椅太窄了，我这大胖子是真的卡在里面，让我想起来郭德纲说孙悦，坐在那往里面塞肉 6.两个车的第二排都还可以，从我主观感受来说，iMAX更舒服一些，我媳妇则说库斯途那个零重力座椅更好。真的是见仁见智的事。 7.第三排舒适性应该是iMAX8的强点，这也就是直接造成了后备箱空间和利用率的槽点。 媳妇不让写了，要带娃去了。 一会儿再写。
现在已经彻底对嘉华和塞那死心了，太特么贵了。 本来这周末打算去试驾一下m8，现代4s店说有实车但是没上牌，没法试驾。为了对比更清晰一点，我决定再等等库斯途试驾，然后同一天争取再试驾m8，毕竟二十多万呢，够我不吃不喝挣好几年了。
既是坏消息也是好消息。 坏消息是，之前盯着的几款上市的mpv基本都不符合选购的标准了。 塞那本来价格就超过了预算，加价却是跑不掉了。 嘉华本来以为能自觉一点，没想到比塞那价格还要高，莫名自信啊！ 库斯途其实价格还挺满意，可以搞个2.0t，但是刚刚了解到是扭力梁，心里又开始别扭，就跟当初天逸和5008那种隔应的感觉又来了。 最后，回到原点，M8，再等等看吧，最近传祺有点膨胀，这些合资车的上市可能会降一降价。
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