简介：这个人很懒，什么都没写~
owlaqxu
既然系统已经是这样了，咱们就要研究它的逻辑。碰撞预警调低，并不会让系统把原本认为是危险的因素识别为不是危险，而是认为你可以自主规避，所以不提示你了。当你驶近系统判定的危险因素而没有做出系统认为该有的操作，它还是会介入，导致你在使用端的感受就是会经历突兀的刹车。如果你调成最高，系统就会提示你，你带一脚刹车，可能就会避免一次自主刹车。
清朗行动v：领克01主动刹车误报 吓一跳 钢材强度上市后减配车身后半部分，就怕哪天这样误报被追尾 灵敏度最低了
本人刚拿驾照，打算入手GS4PLUS，主要在北京和东北开，请问没有四驱影响大吗？谢谢！
现在这种吊胃口的营销已经不适用了，时代变了，人也理性了，选择也多了。最初玩这套的是小米，期货手机，吊着人胃口，然后是淘宝双十一，把各种套路玩上天。现在都回归于事情的本质了。吉利还玩吊胃口的套路，这种落后于时代的营销理念只能适得其反，让人没心情陪你玩。
三缸机曲轴链接三个活塞的连杆要120°分布，从纵向看就像奔驰三叉星，这意味着一个活塞升到最顶部，燃油点燃开始做功时，另外两个活塞一个在上升行程，一个在下降行程，三个活塞中任意一个行程变化时，另外两个都在行程中，而且每一次做功的是一个缸，另外两个在惯性行程，力矩不稳定，就不可避免的出现较大震动。四缸机的四个活塞相隔90°分布，也就是一个活塞在最上边时，刚好有一个在最下边，另外两个一个在上升行程中位点，一个在下降行程中位点，力矩稳定，互相抵消，因此稳定。
足球上的汽车：也许本田CR-V做梦都没有想到，自己最大的竞争对手日产奇骏，这次真的要玩完了，而且是作死，自寻短见的那种！ 上海车展上全新一代奇骏，全系正式加入了1.5T三缸机的行列，本是一代经典车，却要剑走偏锋，本是国人无法接受三缸机，却要全系标配，难道是福克斯 英朗给的教训还不够吗？还是三缸卡罗拉混的不够惨？ 如果你硬是一意孤行，那就让市场说话吧！一路走好，且开且珍惜！
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