简介：这个人很懒，什么都没写~
尾翼威张琦
1、试驾是在下午17:00，我这边的4s店是在城区，路况比较复杂，速度很难提的起来，总结40低功率（150kW版本）的动态感受，在48v的加持下确实会比老款40版本在低速起步更轻盈也更安静一些，但发动机声音还是很传统燃油车的风格，会有一些轰隆隆的共振传递到踏板上，跟新能源的问界M7或者理想这些车还是没得比，在对比同时在关注的插混沃尔沃XC70，起步的体感还是比新款Q5轻快很多，毕竟XC70的四驱版才不到30w但是有340kw的功率，这跟Q5的150kw就完全不在一个量级了。放到现在来看，对Q5这种燃油车谈动力就是个伪命题，因为其已经没有优势所在了。那如果是本来就开燃油车的人，开Q5也就只能说习惯动力将就够用就行。 2、低配的Q5车内虽然也有三块屏幕，但座舱智能化一般，操作逻辑还是老旧燃油车那一套，我不明白这车的高配版本既然都用上了乾坤智驾，为什么座舱不干脆换成鸿蒙座舱，不知道还在坚持什么......哪怕同样是传统豪华品牌宝马，那ID9系统都比奥迪这一套用起来更舒服一些，更别说XC70那一套深度本地化的智能座舱了，不管是语音助手还是说车机里的应用丰富程度，都跟新能源车型都是一个水平线了，算是后来者居上。 3、底盘质感还是很值得表扬的，一如既往的厚实稳重，方向的随动也比老款更加精准，只可惜一副好底盘没有更强大的动力支持，要是Q5也像XC70那样上插混系统的话，那话题性可就高多了，而且特别要说的是，不管是宝马X3还是沃尔沃XC70，底盘可都称得上可圈可点，这一方面Q5并不构成绝对优势。 总结：试驾给我的总体感受还是求“稳”，新款的Q5也没啥太大革新的地方，如果对比曾经的自己，高配车型搭载ADS还是可圈可点的，但是低配车型作为主力走量，能吸引的人也就只剩下那些坚定的燃油车党了，单论产品优势...比较难评，不知道各位去试驾过后会不会有跟我一样的想法。
轮语视角
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咸车
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