简介：这个人很懒，什么都没写~
执着37766376
丰田，再怎么请枪手也改变不了落寞的命运，如此抬高自己贬低别人是没有用的，事实大家已经看到了。
几十公里的续航，只能慢充，你是表停了不知道时间么？老款插混是这样，新款的纯电续航100以上的哪个没有快充？我买的插混，还是老旧技术的产品，绿牌不限行是最后一个因素，节油、动力、舒适是实实在在感受到的。开了二十多年的油车，从化油器自己调到电喷时代，再到后来的涡轮增压时代，对油车太熟悉了。现在自己买的插混是同价位的油车给不了的感受。
不知道你的动能回收调的是中间模式还是最强？以我自己实际经验，加上看汽车人老徐的建议，调成中间模式较为合适，油耗能降低一点，我自己亲身发现；SOC不能调到最大，55％较为合适，既不影响动力，油耗也不会太大；运动模式耗油大。我的车不是蓝山，但也是插混。
看你的要求，如果对舒适性和大空间要求比较高，建议蓝山；如果对操控性要求高于对大空间的要求，建议领克09EMP。
燃油车500是实际值，纯电车500是理论值；燃油车的油表让人较为放心，纯电车的电表让人很不放心。纯电车的时代还在路上，插混的时代已经到来。
买车就是为了感受移动的彩电、冰箱、沙发？车载冰箱市场上多得是，用得着花那大价钱吗？不考虑机械性能、安全性、质量稳定性、操控性这些重要的性质，却去关心那些，本末倒置。
是的，燃油车不多了，赶紧多买几辆屯到那里。新能源哪儿哪儿都烧，应该全国都处在一片火海之中，但现实不符合作者的逻辑，肯定哪儿不对。电池的科技不会再有什么进步了，自燃是电池天生的缺陷，是不可能解决的，但现实中手机没有到处自燃，安装电池的电子产品也没有到处自燃，固态电池的推出，这不符合作者的逻辑，肯定还是哪儿不对，必须要批判。
什么是保值率？那是和流通率有关，宝沃也是油车，它的保值率在哪儿呢？现如今油车占比还是很大，但不能代表未来，当新能源车占比达到一半时，油车的保值率还会和现在一样么？发展新能源和节能车型（插混、油电混），是国家战略，是大势，不可违。任何事物都有发展过程，现今的纯电车型确实在续航上是劣势，但不代表随着电池技术的发展这个问题解决不了，当纯电车型的实际续航达到1000公里及以上，油车还香么？
特斯拉刚在美国上市时就注意到它，也看到不少连年美国的消费质量报告中特斯拉的质量排名垫底，让捷豹和劳斯莱斯松了口气。也看到不少报道特斯拉质量问题的视频和文章，还有交通事故报道。如今特斯拉很多，它的做工和设计是我难以接受的，也一直奉劝身边的朋友不要买特斯拉。有朋友的孩子想买车，朋友听别人说起特斯拉如何如何好，结果00后的小朋友去看了，难以接受特斯拉，放弃了，去试过比亚迪的海豹，小朋友的评价很高，说开着巨舒服。特斯拉说白了其实是美国的造车新势力，同样是为了圈钱而造车，所谓的传统车企是为了造车而造车。
#一辆SUV的盲区竟能藏75个孩子#安全驾驶不能只靠后视镜，转动转动脖子，最大限度地减少盲区的影响，开车上路一定要注意观察，要想回复信息或者其它，请靠边停车处理完毕，之后再起步行车。
还记不记得当年的华晨中华？想想如今的理想、小鹏等所谓的新势力？造车方式是何等相似。技术是一个汽车企业的立身之本，光靠攒的方式造车，能走多远呢？
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